一種機械式立體停車設備提升傳動軸總成的制作方法

本發明涉及立體停車設備技術領域，尤其涉及升降橫移立體停車設備提升驅動機構的傳動軸總成。

背景技術：

目前常見的機械式立體停車設備有升降橫移類、垂直循環類、多層循環類、水平循環類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類、簡易升降類、汽車專用升降機9種，其中升降橫移類以其結構簡單、操作方便、安全可靠、造價低、規模可大可小等優點，在國內車庫市場占有85%以上的市場份額。

升降橫移類機械式立體停車設備通過橫向移動底層載車板，使上層載車板可降落到地面進行車輛的存取，一般為多層立體結構，設置若干層停車層，每層停車層上并列停放若干輛車，主體框架采用型鋼圍合連接而成，框架的一側面開口，其底層作為車輛進出的通道。每一個停車位都相應地設置載車板，底層停車層的載車板能橫移不升降，頂層的載車板能升降不橫移，而中間層的載車板既能橫移，也可升降，每一個載車板都設置有相互配合的驅動裝置。

最常見的是用鋼絲繩懸掛或鏈條懸掛循環的機械式立體停車設備，其傳動系統分為升降傳動機構、橫移傳動機構及升降橫移傳動機構。升降傳動機構有四點吊掛式、兩點吊掛式附平衡機構、后懸二點吊掛式。最常用的是四點吊掛式，為了保證四吊點同步，一般的鏈傳動方式采用循環鏈的特點來達到同步的效果，即在循環鏈轉動的同時前后提升鏈同時運動。通過電機拖動傳動軸、傳動軸上的提升鏈輪拖動回轉鏈條，回轉鏈條帶動提升鏈條，實現載車板的升降動作。提升傳動軸通常采用的結構是兩端設置提升鏈輪，兩提升鏈輪之間的被動鏈輪與升降驅動電機上的主動鏈輪通過鏈條相連接，升降驅動電機轉動驅動被動鏈輪帶動提升傳動軸轉動進而帶動提升鏈輪轉動。車輛停放在載車板上后，通過提升鏈條分別提升載車板的兩側，帶動載車板提升或下降，以保證載車板在升降過程中保持平衡以避免車輛的滑落以及側翻。在實際運行過程中，提升傳動軸承受提升車輛與載車板的力，由于提升傳動軸一般由兩端實心軸軸頭和中間軸管焊接而成，軸頭與軸管材料不一致，隨著長時間的使用、焊縫易發生變形斷裂等現象，而焊縫易發生變形斷裂等現象的情況并不容易被提前發現，如不能及時發現而繼續使用，輕則導致車輛停放不到位，重則會導致載車板傾斜，使得載車板上的車輛出現滑落甚至側翻的情況，造成嚴重的經濟損失，甚至導致人員傷亡等安全事故的發生。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、安全可靠、加工安裝方便的機械式立體停車設備提升傳動軸總成。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種機械式立體停車設備提升傳動軸總成，包括空心軸體、分別連接于空心軸體兩端的左軸頭、右軸頭，被動鏈輪和提升鏈輪，其特征在于：所述的提升鏈輪包括左提升鏈輪和右提升鏈輪，左提升鏈輪設置于左軸頭的左端，右提升鏈輪設置于右軸頭的右端；所述左軸頭的右端設有螺紋段A、右軸頭的左端設有螺紋段B，左軸頭、右軸頭分別通過螺紋段A、螺紋段B與空心軸體螺紋聯接；被動鏈輪設置于左軸頭的左提升鏈輪與螺紋段A之間。

上述技術方案中，所述螺紋段A、螺紋段B的螺紋旋向相同。提升傳動軸的動力由設置于左軸頭上的被動鏈輪傳入，被動鏈輪的旋轉方向與左軸頭上螺紋段A的螺紋旋向一致時可使空心軸體與左軸頭持續保持緊固連接，通過對提升傳動軸的受力分析可知，右軸頭上的螺紋段B與左軸頭上螺紋段A的螺紋旋向一致時可使空心軸體與右軸頭持續保持緊固連接，且能夠使空心軸體與左軸頭持續保持緊固連接。也減少了由于焊縫斷裂、焊接變形等帶來的安全隱患。

進一步地，所述左軸頭的右端、右軸頭的左端分別與空心軸體螺紋聯接后再通過圓周焊接連接固定，對軸頭與空心軸體進行輔助加固，使得連接更牢固。

本發明的有益效果：

左軸頭、右軸頭采用螺紋聯接的方式與中間的空心軸體相連接，可以保證三者的同軸度；螺紋聯接后再采用焊接的方式將左軸頭、右軸頭分別與空心軸體連接固定，可進一步增加連接強度；采用螺紋連接方式，即使傳動軸焊縫斷裂時，由于左軸頭、右軸頭與空心軸體相連接的螺紋旋向一致，也可保證在被動鏈輪的扭矩作用下左軸頭、右軸頭與空心軸體三者連接更為緊固，確保不會出現焊縫斷裂導致載車板墜落的情況，使傳動更加可靠。

附圖說明

圖1是本發明一種機械式立體停車設備提升傳動軸總成的整體示意圖。

圖2是本發明中左軸頭、右軸頭與空心軸體相連接的示意圖。

圖3是本發明中左軸頭的示意圖。

圖4是本發明中空心軸體的示意圖。

圖5是本發明中右軸頭的示意圖。

圖中：1-左提升鏈輪，2-左軸頭，21-螺紋段A，3-被動鏈輪，4-空心軸體，41-螺紋段C，42-螺紋段D，5-右軸頭，51-螺紋段B，6-右提升鏈輪。

具體實施方式

下面通過非限定性的實施例并結合附圖對本發明專利做進一步的說明。

參見圖1至圖5，一種機械式立體停車設備提升傳動軸總成，包括空心軸體4、分別連接于空心軸體4兩端的左軸頭2、右軸頭5，被動鏈輪3和提升鏈輪，具體方案是：提升鏈輪包括左提升鏈輪1和右提升鏈輪6，左提升鏈輪1鍵連接于左軸頭2的左端，右提升鏈輪6鍵連接于右軸頭5的右端；所述左軸頭2的右端設有外螺紋的螺紋段A21、右軸頭5的左端設有外螺紋的螺紋段B51，空心軸體4的左端設有與螺紋段A21相應的、具有內螺紋的螺紋段C41，空心軸體4的右端設有與螺紋段B51相應的、具有內螺紋的螺紋段D42，螺紋段C41、螺紋段D42的螺紋長度大于，這樣，將左軸頭2的螺紋段A21、右軸頭5的螺紋段B51分別擰入空心軸體4的螺紋段C41、螺紋段D42中，左軸頭2、右軸頭5便可與空心軸體4螺紋聯接在一起；連接牢固后左軸頭2的右端、右軸頭5的左端分別與空心軸體4通過圓周焊接連接固定。被動鏈輪3鍵連接于左軸頭2的左提升鏈輪1與螺紋段A21之間。

兩提升鏈輪之間的被動鏈輪3與升降驅動電機上的主動鏈輪通過鏈條相連接，當升降驅動電機轉動驅動被動鏈輪3帶動提升傳動軸轉動進而帶動提升鏈輪轉動時，即使傳動軸焊縫斷裂時，由于左軸頭2上的螺紋段A21、右軸頭5上的螺紋段B51的螺紋旋向相同，也可保證在被動鏈輪3的扭矩作用下左軸頭2、右軸頭5與空心軸體4三者越旋越緊，連接更為緊固，確保不會出現焊縫斷裂導致載車板墜落的情況，使傳動更加可靠。

本發明的一種機械式立體停車設備提升傳動軸總成不局限于上述具體實施方式，凡是在空心軸體兩端通過螺紋聯接的方式連接軸頭的結構均落入本發明的保護范圍之內。