離心力擺和具有離心力擺的液力變矩器的制作方法

本發明涉及一種離心力擺以及一種裝備有所述離心力擺的液力變矩器，所述液力變矩器具有圍繞傳動裝置輸入軸布置的殼體和集成到殼體中的泵輪，其中，殼體接收相對于該殼體可轉動地布置的渦輪、布置為在泵輪和渦輪之間起作用的變換器橋接離合器和必要時扭轉振動阻尼器。

背景技術：

離心力擺由機動車的傳動系充分公知。在此，一承載部件可繞著例如內燃機曲軸的旋轉軸線、傳動裝置的傳動裝置輸入軸的旋轉軸線或者這一類軸的旋轉軸線旋轉。在承載部件上，擺質量在圓周上分布地布置，所述擺質量在垂直于旋轉軸線的平面中相對于承載部件擺動地懸掛在承載部件上。通過擺動式懸掛，擺質量在旋轉的承載部件的離心力場中形成適應轉速的扭轉振動減振器，其方式是，擺質量通過相應的偏轉在轉矩峰值期間從傳動系取出能量并且在轉矩低時將能量供應給傳動系。

例如(如由WO2014/082629 A1公開的那樣)可以將擺質量布置為軸向地在兩個構成承載部件的側部件之間分布在圓周上。替換地，例如由DE 10 2012 221 949 A1公開的那樣，擺質量部件也可以布置在承載部件兩側。在此，軸向對置的擺質量部件借助于連接件彼此連接成擺質量，其中，連接件穿過承載部件中相應設置的空槽。

如前述出版文件WO2014/082629 A1、DE 10 2012 221 949 A1公開的那樣，離心力擺可以設置在單質量飛輪、例如由(金屬)板材制造的單質量飛輪上。如由出版文件WO2014/023303 A1和DE 10 2013 201 981 A1公開的那樣，可以將一個或多個離心力擺設置在扭轉振動阻尼器上，根據出版文件WO2014/114 280 A1設置在離合器從動盤上，根據出版文件EP 2 600 030 A1設置在液力變矩器上、設置在摩擦離合器的殼體上或者設置在傳動系的類似部位上。

此外，液力變矩器由機動車的傳動系公知并且優選地布置在內燃機和傳動裝置之間。在此，為了使機動車起動，優選地使用變矩器的具有過高轉矩的變換器功能，其方式是，轉矩從借助于曲軸由內燃機驅動的殼體被引導經過泵輪。在此，泵輪驅動渦輪，所述渦輪將轉矩經過輸出部件在支撐在導輪上的情況下傳遞到所述傳動裝置的傳動裝置輸入軸上以提高力矩。在較高轉速時，布置為在泵輪和渦輪之間起作用的變換器鎖止離合器接合，從而轉矩在橋接變換器部件的情況下直接從殼體經過輸出部件傳遞到傳動裝置輸入軸上，并且由此消除在較高的轉速下變差的變換器效率。

所使用的內燃機、例如4缸柴油發動機具有高的旋轉不平衡性，因此在變矩器的殼體中設置一個或多個扭轉振動阻尼器，所述扭轉振動阻尼器根據其布置當斷開和/或接通變換器鎖止離合器時在殼體和輸出部件之間或者在渦輪和變矩器輸出部件之間起作用。在此，扭轉振動阻尼器以公知的方式理解為具有輸入部件和輸出部件的組件，所述輸入部件和輸出部件能夠抵抗彈簧裝置的作用有限地相對彼此扭轉。所述扭轉振動阻尼器可以包含多個阻尼級，所述阻尼級彼此串聯和/或并聯地布置。

此外，為了改善內燃機的扭轉振動的振動隔離，公知了離心力擺在變矩器的殼體中的應用，所述離心力擺與扭轉振動阻尼器有效結合地集成在殼體中。例如由WO 2010/043194 A1公知了一種液力變矩器，該液力變矩器具有多個在變換器鎖止離合器斷開和接通的狀態中起作用的阻尼器組件和一個離心力擺，其中，離心力擺直接與渦輪連接。由DE 198 04 227 A1公知了一種變矩器，其具有布置在配置給變換器鎖止離合器的扭轉振動阻尼器上的平衡質量，所述平衡質量在擺滾道上滾動。

技術實現要素：

本發明的目的在于進一步改進離心力擺和具有離心力擺的變矩器。本發明的目的尤其在于，在擺元件承載件上更好地引導擺元件。

所述目的通過權利要求1的主題實現。由從屬權利要求或并列的權利要求給出權利要求1的主題的有利的實施方式。

所建議的離心力擺包含圍繞旋轉軸線布置的擺元件承載件和在圓周上分布地布置在該擺元件承載件上的擺滾子。

擺元件承載件可以由一個唯一的、構造為擺法蘭的盤部件構成，所述盤部件在兩側接收所述在圓周上分布地布置的擺元件。軸向對置的擺元件可以固定地彼此連接。擺元件承載件可以由兩個或多個盤部件構成，其中，各兩個盤部件軸向地在其間具有擺區段，在所述擺區段之間接收軸向上和在圓周上分布的擺元件。

擺元件可以構造為擺滾子，所述擺元件具有擺滾道，所述擺元件通過擺滾道在擺元件承載件上滾動并且由此進行相對于擺元件承載件的設計為單線式的擺運動。擺元件可以構造為雙線式地懸掛在擺元件承載件上的擺質量，其中，擺質量借助于兩個在周向方向上隔開間距的擺支承裝置懸掛在擺元件承載件上。擺支承裝置構造為擺質量的和擺元件承載件的彼此互補地構造的擺滾道，布置在擺滾道和擺支承裝置之間的滾動體、例如擺滾子在所述擺滾道上滾動。

擺元件可以例如構造為由(金屬)板材構成的盤并且構造為圓形的、橢圓形的或者呈液滴形狀或者類似的形狀。擺元件防丟地接收在擺元件承載件上。在繞著旋轉軸線旋轉的擺元件承載件的離心力作用下，擺元件借助于擺動面與擺元件承載件的擺元件軌道的滾動面形成貼靠接觸。擺元件承載件優選地可以一件式地由一構成擺法蘭的盤部件構成或者兩件式地或多件式地由盤部件、例如由板材制成的側部件構成，其中，擺元件軸向地在所述盤部件之間彼此分開地被接收在各單個擺空間中。兩個盤部件彼此固定地連接、例如鉚接或焊接。一個或兩個盤部件例如由曲軸和/或傳動裝置輸入軸旋轉驅動，或者集成到一個總成中、例如在輸入側和/或輸出側集成到離合器從動盤、變矩器、摩擦離合器、雙離合器、電動機或者這一類的裝置中。

在離心力作用下，擺元件朝向擺滾道移位并且移動到那里以對扭轉振動進行減振。位于擺元件承載件的旋轉軸線上方的擺元件以優選的方式離心力太小時被保護以防徑向向內的徑向移位。為此，可以設置相應的止擋、例如軟的止擋緩沖器、彈簧元件或者這一類的元件。

離心力擺與至少一個預定的振動級、例如內燃機的主振動級相匹配。如果在內燃機中設置氣缸關閉，那么離心力擺與多個振動級、即所有缸數量的振動級相匹配并且與具有其余被驅動的缸的內燃機的振動級相匹配。這可以例如通過擺元件或擺質量的不同質量、不同的滾道或擺滾道和/或諸如此類來設置。

在所建議的離心力擺中，擺元件可以軸向地安置在至少兩個盤部件的承載區段中并且在兩側具有軸向地擴寬的凸出部。所述凸出部分別與盤部件的具有擺滾道的狹槽形成貼靠接觸。這意味著，擺元件借助于其凸出部在狹槽中被引導，其中，狹槽構造為弧形的，并且所述狹槽不僅限制擺元件的振動角度，而且預定擺元件的擺滾道。

凸出部可以例如構造為銷狀的并且與其半徑比擺元件的外周小。

為了防止擺元件在擺滾道上打滑，在所建議的離心力擺中，在擺元件和擺滾道之間在擺元件的移位方向上設置形狀配合。所述形狀配合設置為擺元件和擺滾道之間的齒嚙合。所述齒嚙合特別是構造為平行于擺元件的旋轉軸線取向的直齒嚙合。此外，可以設置V形的齒嚙合。

在一個有利的具有軸向地布置在兩個構成擺元件承載件的盤部件之間的擺元件的實施方式中，擺滾道布置在盤部件的軸向突出部上用于與擺元件形成形狀配合。構成軸向突出部的盤部件可以同時用作離心力擺的旋轉驅動部件。替換地，例如借助于鉚釘與所述旋轉驅動部件連接的盤部件可以具有帶擺滾道的軸向突出部。

根據離心力擺的另一有利的實施方式，形成形狀配合的擺滾道分別布置在盤部件的弧形長孔上。

為了特別是在擺元件承載件的低轉速下或者在擺元件承載件靜止時維持形狀配合，擺元件能夠有間隙地徑向向內被支撐。在此，所述間隙小于該形狀配合的齒嚙合深度。所述支撐可以在擺元件的徑向內部通過兩個盤部件中的至少一個形成。例如，一個軸向突出部、例如所述兩個盤部件中的至少一個盤部件的凸部或者所述兩個盤部件的凸部可以形成相對于擺元件具有間隙的止擋。例如，沖壓部和/或材料成型部、材料增加部或諸如此類可以借助于沖壓方法在一個或兩個盤部件中形成具有間隙的止擋。例如，具有間隙的止擋可以設置在擺元件承載件、例如一個或兩個構成所述擺元件承載件的盤部件中的長孔之間并且軸向地設置在擺元件的與所述擺元件承載件配合的突出部中。在此，為了構成具有間隙的止擋，可以單獨地構造長孔和凸出部或者使用形成擺元件承載件和擺元件之間的形狀配合的長孔和凸出部。

根據一個有利的實施方式，分別在兩個盤部件之間布置多個、例如兩個擺元件。例如，在兩個擺元件的情況中設置三個盤部件，所述盤部件在一承載區段上分別軸向地彼此隔開間距并且分別彼此分開地接收軸向相鄰的擺元件。在此，中間的、可以接收兩個擺元件的盤部件可以設置有材料厚度。然而表明有利的是，軸向并排地布置的擺元件的凸出部由一穿過擺元件和盤部件的銷釘構成。中間的盤部件由此能夠以與另外的盤部件相同的或者減小的材料厚度來構造。可以理解的是，這也適用于多個分別布置在兩個外部的盤部件之間的盤部件以及多于兩個盤部件的情況中。銷釘可以在擺元件接入承載區段中之后被壓入到擺元件的相應開口中或者以其他方式與所述擺元件形狀配合地、摩擦配合地和/或材料配合地連接。替換地，銷釘可以預先被置入擺元件中，其中，銷釘接著在盤部件接合、例如鉚接之前被穿入到狹槽中。

根據一個有利的實施方式，擺元件和盤部件之間的接觸區域被熱處理或表面處理。例如，相應的接觸區域、例如擺滾子的凸出部、銷釘和/或盤部件的位于承載區段中的區域或者整個構件——盤部件和/或擺元件被硬化、優選地表面層硬化。替換地或附加地，可以在至少一個接觸區域上設置涂層、例如由類金剛石的碳(DLC)構成的層。替換地或附加地，滾動面的一部分或者所有滾動面相應地被熱處理或表面處理。

為了減少例如盤部件和擺元件之間的用于軸向地引導擺元件的貼靠面，擺元件和盤部件之間的端側接觸區域構造為不平行的、例如凸球狀的。替換地或附加地，擺元件和盤部件的形成貼靠接觸的滾動面構造為在軸向方向上彼此不平行。例如，擺元件的凸出部或盤部件的擺滾道在狹槽處構造為凸球狀的。

擺元件和/或導向法蘭可以在彼此的接觸區域中被表面處理或熱處理。

此外，可以通過相對于滾子的基本材料附加的化學元素或者將所述化學元素的成份增高大于20％、優選地大于50％在邊緣區域中產生連接層。

擺元件和導向法蘭之間的貼靠接觸可以在擺元件的旋轉軸線的方向上構造為不平行的。例如，至少一個形成貼靠接觸的構件、例如擺元件的凸出部構造為拱形的、例如凸球狀的。

例如，為了側向地引導擺元件，擺元件的側面可以構造為與導向法蘭不平行、例如構造為凸球狀的或圓錐形的，從而使得結構上側面的接觸盡可能接近于擺元件的旋轉軸線的區域并且可以在擺元件和導向法蘭之間實現小的摩擦。

所建議的液力變矩器布置為繞著旋轉軸線在內燃機的曲軸和傳動裝置的傳動裝置輸入軸之間起作用。變矩器可以具有殼體、例如環面狀的殼體，所述殼體圍繞傳動裝置輸入軸布置。殼體可以被支承在例如以管區段的形式構成的導輪套管上并且相對于所述導輪套管向外被密封。所述殼體可以構造為由曲軸旋轉驅動，其中，泵輪可以集成到所述殼體中。為此，可以將薄片可以接收到預成型的變換器殼上，例如懸掛到所述殼體中并且密封地焊接。

由泵輪通過預先保存在殼體中的液壓流體、例如ATF來驅動渦輪。渦輪與傳動裝置輸入軸旋轉配合地連接。就此來說，泵輪用作變矩器的輸入部件，并且渦輪用作變矩器的輸出部件。在泵輪和渦輪之間，導輪可以借助于自由輪以固定在殼體上的方式接收在例如導輪套管上。

為了橋接泵輪和渦輪之間的液力耦合，設置一布置為在泵輪和渦輪之間起作用的變換器橋接離合器，所述變換器橋接離合器在接通的狀態中將轉矩流摩擦配合地從殼體傳遞到傳動裝置輸入軸上，在斷開的狀態中接通泵輪和渦輪之間的液力耦合，并且在滑轉的狀態中將轉矩分成通過變換器橋接離合器傳遞的部分轉矩和通過液力耦合傳遞的部分轉矩。變換器橋接離合器優選地通過改變在殼體中預保存的流體的流量或壓力產生效果。流體的流量從外部借助于相應的控制裝置來控制并且可以經過例如在傳動裝置輸入軸中的開口、傳動裝置輸入軸和導輪之間的間隙和/或諸如此類來輸入和導出。變換器橋接離合器可以是布置在殼體和渦輪之間的片式離合器。

變換器橋接離合器可以是布置在殼體和渦輪之間的摩擦離合器、例如片式離合器或者由一個唯一的、與配合摩擦面形成摩擦配合的摩擦襯構成。變換器橋接離合器可以包含可軸向移位且具有摩擦面的活塞，所述活塞可以與配合摩擦面形成摩擦配合。在此，活塞可以無相對轉動地與渦輪連接并且與布置在殼體上的配合摩擦面形成摩擦配合。替換地，活塞可以無相對轉動地與渦輪連接并且與渦輪的配合摩擦面形成摩擦配合。

根據一個有利的實施方式，變換器橋接離合器布置在泵輪的外周和渦輪的外周之間。因此，可以省去附加的構件、例如變換器橋接離合器的摩擦片、活塞和這一類的構件。此外，通過取消所述構件提供附加的軸向結構空間，從而變矩器可以構造為軸向上特別窄的。以所述方式構造的變換器橋接離合器的渦輪如此剛性地構造，以至于可以傳遞在變換器橋接離合器上在渦輪的摩擦片的徑向外部的摩擦配合上產生的力。對變換器橋接離合器的操控以優選的方式進行，其方式是，在渦輪殼的兩側調節出不同的流體流或壓力差。渦輪能夠可旋轉地并且軸向有限移動地支承在傳動裝置輸入軸上。例如，可以借助于套筒設置所述支承，所述套筒將傳動裝置輸入軸相對于渦輪密封，從而可以一方面在渦輪和泵輪和另一方面殼體的剩余容積之間調節出不同的流體流或流動方向或壓力差以控制變換器橋接離合器。

此外，變矩器包含離心力擺并且可選地包含扭轉振動阻尼器。為了改善扭轉振動的振動隔離、改善對離心力擺的保護，為了改善對空間的充分利用和諸如此類的目的，離心力擺布置在渦輪和傳動裝置輸入軸之間。特別是在具有在徑向外部集成到渦輪和泵輪中的摩擦面的變換器橋接離合器的一個構型中，離心力擺的擺質量或擺元件布置在變換器橋接離合器的徑向高度上。因此，例如通過離心力擺和變換器環面的軸向交叉可以節省軸向結構空間。

根據變矩器的一個有利的實施方式，擺元件承載件可以被接收在轂上，例如與所述轂鉚接。所述轂與傳動裝置輸入軸旋轉配合地連接并且為此例如具有內部輪廓、例如內齒嚙合，所述內齒嚙合與傳動裝置輸入軸的外輪廓、例如外齒嚙合形成旋轉配合。

與變矩器的從輸入部件到具有在渦輪下游連接的離心力擺的輸出部件的作用方向相反地，所述離心力擺可以軸向地布置在殼體的朝向曲軸的壁和所述渦輪之間，也就是說幾何地布置在輸入部件和渦輪之間。在此，離心力擺的轂可以與傳動裝置輸入軸的末端側上的區段形成旋轉配合并且由此構成變矩器的輸出部件。

在一個優選的實施方式中，擺元件承載件構造為多件式的。所述擺元件承載件可以例如由軸向地引導擺元件的第一盤部件和具有擺滾道的第二盤部件、例如導向法蘭構成。在此，兩個盤部件可以在擺元件的徑向內部在將所述擺元件置入由盤部件構成的工作空間中之后彼此連接或者鉚接。

在一個有利的實施方式中，所述兩個彼此連接的盤部件中的第一盤部件與所述轂連接。

在作用方向上可選地布置在渦輪和離心力擺之間的扭轉振動阻尼器具有輸入部件，所述輸入部件與渦輪連接、例如鉚接。所述鉚接的鉚釘圓設置在渦輪的摩擦片內部。輸入部件由環形的板件沖壓出并且成型。在此，彈簧裝置的元件、例如短的螺旋壓力彈簧或弧形減震彈簧可以在徑向外部圍繞地設置在板件上。扭轉振動阻尼器的輸出部件可以與擺元件承載件直接連接或者與所述轂連接。以有利的方式，擺元件承載件和扭轉振動阻尼器的輸出部件可以共同與所述轂連接、例如鉚接。

具有變換器橋接離合器、離心力擺和可選的扭轉振動阻尼器的液力變矩器可以構造為單獨的結構單元，其在裝配機動車的傳動系期間串接到傳動裝置輸入軸上。

附圖說明

根據圖1至5中所示的實施例詳細地說明本發明。附圖中：

圖1示出圍繞旋轉軸線布置的變矩器的上方部分，

圖2以剖面圖示出相對于圖1的離心力擺變型的離心力擺的上方部分，

圖3沿著圖2的剖割線A-A示出圖2的離心力擺的細部圖，

圖4以剖面圖示出相對于圖1至3的離心力擺變型的離心力擺的上方部分，和

圖5示出圖4的離心力擺的細部圖。

具體實施方式

圖1示出圍繞傳動裝置輸入軸6的旋轉軸線d可轉動地布置的變矩器1的上方部分。殼體14接收泵輪3、渦輪10、變換器橋接離合器9、離心力擺4和扭轉振動阻尼器13并且至少部分地被填充液壓流體以在運行期間建立泵輪3和渦輪10之間的液力耦合。

殼體14借助于固定件15借助于柔性板或這一類的部件無相對轉動地且軸向彈性地與內燃機的曲軸連接。泵輪3集成到殼體14中。殼體14由變換器殼16和具有軸向突出部18的壁17構成，所述變換器殼和壁在徑向外部彼此密封地連接、例如焊接。變換器橋接離合器9集成到渦輪10和泵輪3中。為此，渦輪10徑向地擴寬并且具有離合器法蘭19。在變換器殼16的與軸向突出部18焊接的突出部21和泵輪3之間的過渡部上設置一環形區段20。在離合器法蘭19上和/或在環形區段20上設置一摩擦襯22、例如紙襯，所述摩擦襯與變換器橋接離合器9的配合摩擦面形成摩擦配合。變換器橋接離合器9借助于在一方面包圍在渦輪10和泵輪3之間的腔23與傳動裝置輸入軸6和渦輪10之間借助于套管24隔開的腔25之間的流體流來操控，其中，所述流體流經過間隙26和傳動裝置輸入軸6的空心管27被輸入或輸出。流體流以渦輪10的不同流動速度流過腔23，25，從而所述渦輪獲得升力并且被打開。流體流特別是在變換器橋接離合器9斷開和滑轉時得以維持。以特別有利的方式，在摩擦襯22中和/或在其配合摩擦面中設置槽、例如冷卻槽，所述槽即使在變換器橋接離合器9接通時也能維持預定的流體流并且由此在摩擦配合的區域中冷卻變換器橋接離合器9。

離心力擺4在腔25中軸向地布置在壁17和渦輪10之間并且基本上占據徑向地提供的直至軸向突出部18的內周的空間。離心力擺4用作變矩器1的輸出部件并且具有分布在圓周上的擺元件29和所述擺元件承載件30。擺元件承載件30由兩個盤部件31，32構成，所述盤部件在擺元件29的徑向內部借助于鉚釘33彼此連接。在鉚釘33的徑向外部構造的承載件區段34接收在圓周上分布地布置的擺元件29。布置在盤部件32上的軸向突出部28包含擺滾道35，所述擺滾道在離心力作用下與擺元件29接觸。在此，擺滾道35與擺元件的外周形成形狀配合49。所述形狀配合49在擺元件29沿著擺滾道35的移動方向上形成，從而避免擺元件29在擺滾道35上的打滑和滑動過程。所述形狀配合49例如構造為齒嚙合50。為了特別是在擺元件承載件的低轉速下或者在擺元件承載件30靜止時維持擺元件29和對應的擺滾道35之間的形狀配合49，擺元件29在兩側具有軸向凸出部51，所述軸向凸出部配合到弧形彎曲的、與擺滾道35的走向相匹配的長孔36中。在擺元件29的整個振動角度或滾動角度上以間隙s設置長孔內壁的徑向止擋52。在此，所述間隙s小于齒嚙合50的齒嚙合深度。

轂5與傳動裝置輸入軸6的端側的端部區域旋轉配合地連接、例如嚙合并且接收離心力擺4。為此，盤部件31借助于與可選的扭轉振動阻尼器13的輸出部件37相同的鉚釘被接收在轂5的徑向擴寬的轂法蘭38上。扭轉振動阻尼器13的輸出部件37以及借助于鉚釘40與渦輪10連接的輸入部件39能夠抵抗在圓周上分布地布置的彈簧元件41、例如螺旋壓力彈簧的作用相對彼此繞著旋轉軸線d旋轉，從而扭轉振動阻尼器13對在泵輪3和渦輪10之間液力耦合之后以及通過渦輪的質量的減震功能還剩余的扭轉振動進行阻尼。連接在下游的離心力擺4又對在扭轉振動阻尼器13之后還剩余的振動進行減振。

扭轉振動阻尼器13徑向地在渦輪10的縮進部42的區域中節省空間地接收在所述渦輪在傳動裝置輸入軸6上的支承部和所述渦輪的具有片43的最大軸向擴寬的凸出部之間。在此，輸出部件39在彈簧元件41的直徑之外至少搭接所述彈簧元件的外直徑地圍繞所述彈簧元件，從而所述彈簧元件被徑向支撐地并且軸向防丟地接收在輸入部件39中。

為了完整性要說明的是，導輪46布置在泵輪3和渦輪10之間用于在存在轉速差的情況下增大轉矩，所述導輪借助于自由輪47接收在導輪套管48上。

圖2以剖面圖示出相對于圖1的離心力擺4變型的離心力擺4a的上方部分。與前述的離心力擺不同地，所述間隙s通過盤部件32a上的止擋52a形成以獲得擺元件29a和具有盤部件31a，32a的擺元件承載件30a的擺滾道35a之間的形狀配合49a。止擋52a作為凸緣45a沖壓在盤部件32a上。因此，可以取消圖1的離心力擺4的長孔36和凸出部51。

圖3沿著圖2的剖割線A-A以局部剖面圖示出圖2的離心力擺4a。齒嚙合元件53a被加工、例如滾花在盤部件32a的軸向突出部44a中，該齒嚙合元件與擺元件29a外周上的齒嚙合元件54a形成所述形狀配合49a的齒嚙合50a。為了形狀配合地保持齒嚙合50a，在盤部件32a上設置具有止擋52a的凸緣45a，所述凸緣在擺元件29a沿著擺滾道35a的整個滾動角度上調節出具有間隙s的恒定間距。

圖4以剖面圖示出離心力擺4b的上方部分。與圖1至3的離心力擺4，4a不同地，所述滾動接觸如擺元件29b與由盤部件31b，32b構成的擺元件承載件30b的貼靠接觸在軸向凸出部51b和盤部件31b，32b的弧形長孔36b之間形成。為了形成擺元件29b和長孔36b之間的形狀配合49b，在所述擺元件和長孔的相應接觸面上設置形成齒嚙合50b的齒嚙合元件。為了維持形狀配合，在盤部件32b上設置作為成型部的止擋52b，所述成型部調節出在擺元件29b的整個滾動角度上相對于所述擺元件恒定的間隙s。

圖5以局部圖示出圖4的具有被接收在盤部件31b中的擺元件29b的離心力擺4b。對擺元件29b的接收和引導借助于形成齒嚙合50b的齒嚙合元件53b，54b以形狀配合的方式在長孔36b中實現，所述長孔通過其幾何構型預定擺元件29b的滾動軌跡。替代圖4的止擋52b，所述形狀配合49b也可以通過調節長孔36b的徑向內壁和擺元件29b的齒嚙合元件54b之間的間隙s來調節。

附圖標記列表

1 變矩器

3 泵輪

4 離心力擺

4a 離心力擺

4b 離心力擺

5 轂

6 傳動裝置輸入軸

9 變換器橋接離合器

10 渦輪

13 扭轉振動阻尼器

14 殼體

15 固定件

16 變換器殼

17 壁

18 突出部

19 離合器法蘭

20 環形區段

21 突出部

22 摩擦襯

23 腔

24 套管

25 腔

26 間隙

27 空心管

28 突出部

29 擺元件

29a 擺元件

29b 擺元件

30 擺元件承載件

30a 擺元件承載件

30b 擺元件承載件

31 盤部件

31a 盤部件

31b 盤部件

32 盤部件

32a 盤部件

32b 盤部件

33 鉚釘

34 承載件區段

35 擺滾道

35a 擺滾道

36 長孔

36b 長孔

37 輸出部件

38 轂法蘭

38a 鉚釘

39 輸入部件

40 鉚釘

41 彈簧元件

42 縮進部

43 摩擦片

44 突出部

44a 突出部

45a 凸緣

46 導輪

47 自由輪

48 導輪套管

49 形狀配合

49a 形狀配合

49b 形狀配合

50 齒嚙合

50a 齒嚙合

50b 齒嚙合

51 凸出部

51b 凸出部

52 止擋

52a 止擋

52b 止擋

53a 齒嚙合元件

53b 齒嚙合元件

54a 齒嚙合元件

54b 齒嚙合元件

55b 壁

A-A 剖割線

d 旋轉軸線

s 間隙