一種汽車座椅滑軌裝配機(jī)及其自動涂油裝置的制作方法

本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅滑軌裝配機(jī)及其自動涂油裝置。

背景技術(shù)：

汽車座椅上的滑軌部件是汽車座椅的關(guān)鍵部件之一，座椅滑軌滑動是否順暢可靠、調(diào)節(jié)是否靈活方便、結(jié)構(gòu)是否合理安全是檢驗的基礎(chǔ)，在這個檢驗基礎(chǔ)上對座椅滑軌的技術(shù)創(chuàng)新、持續(xù)改善、降低成本、提高效能是汽車制造領(lǐng)域的工程技術(shù)人員關(guān)注的重點部件。

中國發(fā)明專利《一種滑軌裝配機(jī)》(申請?zhí)?01510166467.8)公開了一種滑軌裝配機(jī)，包括輸送臺，其中輸送臺一側(cè)處設(shè)有中軌進(jìn)行涂油的涂油機(jī)構(gòu)，涂油機(jī)構(gòu)的出口端連接有入珠巢機(jī)構(gòu)，入珠巢機(jī)構(gòu)側(cè)設(shè)有對上軌進(jìn)行打點的打凸點機(jī)構(gòu)，入珠巢機(jī)構(gòu)與打凸點機(jī)構(gòu)之間設(shè)有第一導(dǎo)軌輸送器，入珠巢機(jī)構(gòu)后端還有設(shè)有第一混合安裝機(jī)構(gòu)，第一混合安裝機(jī)構(gòu)側(cè)設(shè)有第二混合安裝機(jī)構(gòu)，第一混合安裝機(jī)構(gòu)與第二混合安裝機(jī)構(gòu)之間設(shè)有第二導(dǎo)軌輸送器，位于第二混合安裝機(jī)構(gòu)設(shè)有用于固定軌上涂油和壓緊工序的涂油壓緊混合安裝機(jī)構(gòu)。

但是現(xiàn)有技術(shù)用于制造汽車座椅滑軌裝配機(jī)的涂油機(jī)構(gòu)存在以下缺陷：涂油機(jī)構(gòu)不具備擠壓功能，且涂油機(jī)構(gòu)復(fù)雜，致使設(shè)備體積較大；因為現(xiàn)有的涂油機(jī)構(gòu)不具備擠壓功能，所以也沒有必要對現(xiàn)有的涂油口所在的平面之間的距離進(jìn)行調(diào)整；涂油功能和擠壓功能分開設(shè)置，加工時間長，且難以保證成品滑軌質(zhì)量的一致性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種汽車座椅滑軌裝配機(jī)及其自動涂油裝置。本發(fā)明的自動涂油裝置包括注油口、斜面塊、涂油口，注油口設(shè)置在自動涂油裝置的上，涂油口與注油口連通，自動涂油裝置的凸臺上前端設(shè)置斜面塊，在自動涂油裝置的凸臺上平面上設(shè)置涂油口，涂油口設(shè)置在斜面塊后端。本發(fā)明的自動涂油裝置集涂油和擠壓功能于一體，減小設(shè)備的體積，提高了加工質(zhì)量。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種汽車座椅滑軌裝配機(jī)的自動涂油裝置，包括注油口、斜面塊、涂油口，注油口設(shè)置在自動涂油裝置的上，所述的涂油口與注油口連通，其特征在于：所述的自動涂油裝置的凸臺上前端設(shè)置斜面塊，在自動涂油裝置的凸臺上平面上設(shè)置涂油口，涂油口設(shè)置在斜面塊后端。

根據(jù)如上所述的汽車座椅滑軌裝配機(jī)的自動涂油裝置，其特征在于：所述的注油口設(shè)置在自動涂油裝置凹臺的后側(cè)或兩側(cè)。

一種汽車座椅滑軌裝配機(jī)，包括夾緊機(jī)構(gòu)和自動涂油裝置，自動涂油裝置設(shè)在夾緊機(jī)構(gòu)前側(cè)，其特征在于：所述自動涂油裝置采用如上述的自動涂油裝置。

根據(jù)如上所述的汽車座椅滑軌裝配機(jī)，其特征在于：所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊支撐座、夾緊活動夾緊板、固定底板、夾緊手指氣缸，兩個夾緊活動夾緊板分別設(shè)置在夾緊支撐座兩側(cè)，固定底板上分別固定兩個夾緊手指氣缸，兩個夾緊手指氣缸分別連接兩個夾緊活動夾緊板。

根據(jù)如上所述的汽車座椅滑軌裝配機(jī)，其特征在于：所述的自動涂油裝置凹臺的前側(cè)與夾緊支撐座固定接觸。

根據(jù)如上所述的汽車座椅滑軌裝配機(jī)，其特征在于：所述的夾緊活動夾緊板夾緊后，兩塊夾緊活動夾緊板分別與斜面塊斜口相對應(yīng)。

根據(jù)如上所述的汽車座椅滑軌裝配機(jī)，其特征在于：還控制箱、定位裝置、氣動裝置、機(jī)架，控制箱設(shè)置在機(jī)架內(nèi)，其中定位裝置用于固定外滑軌總成，氣動裝置用于推動內(nèi)滑軌與保持架同時裝入定位裝置上的外滑軌總成內(nèi)。

本發(fā)明的有益效果是：一是自動涂油裝置集涂油和擠壓功能于一體，減小設(shè)備的體積；二是便于對兩個自動涂油裝置的涂油口所在平面之間的距離進(jìn)行調(diào)整；三是將擠壓內(nèi)滑軌、保持架和保持架上的鋼珠進(jìn)行涂油的步驟同步進(jìn)行，減少了加工時間，降低設(shè)備的制造成本，同時提高了滑軌成品的質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本發(fā)明自動涂油裝置的立體圖；

圖2是本發(fā)明夾緊機(jī)構(gòu)與自動涂油裝置的主剖視圖；

圖3是本發(fā)明自動涂油裝置的另一實施例立體圖；

圖4是本發(fā)明夾緊機(jī)構(gòu)與自動涂油裝置俯視圖(夾緊機(jī)構(gòu)閉合狀態(tài))；

圖5是本發(fā)明裝配機(jī)的立體圖；

圖6是本發(fā)明夾緊機(jī)構(gòu)和自動涂油裝置的立體圖；

附圖標(biāo)記說明：控制箱1、定位裝置2、氣動裝置3、夾緊機(jī)構(gòu)4、夾緊支撐座41、夾緊活動夾緊板42、固定底板43、夾緊手指氣缸44、自動涂油裝置45、注油口451、斜面塊452、涂油口453、機(jī)架5。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明的自動涂油裝置45包括注油口451、斜面塊452、涂油口453，注 油口451設(shè)置在自動涂油裝置45的上，用于與外部輸油管道連接。在自動涂油裝置45的凸臺上前端設(shè)置斜面塊452，在自動涂油裝置45的凸臺上平面上設(shè)置涂油口453，涂油口453設(shè)置在斜面塊452后端，即使保持架先通過斜面塊452，然后再經(jīng)過涂油口453。本發(fā)明的涂油口453高度和大小根據(jù)保持架上的鋼珠對應(yīng)設(shè)置，確保裝配過程中，保持架上的鋼珠恰好經(jīng)過涂油口453。本發(fā)明的涂油口453與注油口451連通，潤滑油通過注油口451流入涂油口453，然后對保持架上的鋼珠自動涂油。

如圖1所示，本發(fā)明的注油口451設(shè)置在自動涂油裝置45凹臺的前側(cè)。

本發(fā)明的自動涂油裝置45最好安裝在夾緊機(jī)構(gòu)4前側(cè)。如圖6所示，本發(fā)明的夾緊機(jī)構(gòu)4包括夾緊支撐座41、夾緊活動夾緊板42、固定底板43、夾緊手指氣缸44，兩個夾緊活動夾緊板42分別設(shè)置在夾緊支撐座41兩側(cè)，固定底板43上分別固定兩個夾緊手指氣缸44，兩個夾緊手指氣缸44分別連接兩個夾緊活動夾緊板42，這樣可以通過控制兩個夾緊手指氣缸44狀態(tài)控制兩個夾緊活動夾緊板42之間的打開和閉合，圖4為閉合狀態(tài)。在打開狀態(tài)下，將兩片保持架分別依靠放置在兩個夾緊活動夾緊板42旁邊，然后中間放置內(nèi)滑軌，再通過夾緊手指氣缸44推動兩個夾緊活動夾緊板42活動到如圖4的位置。

如圖4所示，本發(fā)明的兩塊自動涂油裝置45分別放置在夾緊支撐座41兩側(cè)，斜面塊452朝向夾緊活動夾緊板42。夾緊活動夾緊板42夾緊后，兩塊夾緊活動夾緊板42分別與斜面塊452斜口相對應(yīng)，這樣確保使內(nèi)滑軌和保持架先通過斜面塊452進(jìn)行二次擠壓后，再通過涂油口453對保持架上的鋼珠進(jìn)行自動涂油，確保內(nèi)滑軌和保持架先通過擠壓和涂油步驟才進(jìn)入外滑軌總成中，使裝配機(jī)可一次形完成自動涂油、自動擠壓工作，且本發(fā)明的自動涂油裝置45具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小等特點。

如圖3所示，本發(fā)明的注油口451可以不設(shè)置在自動涂油裝置45凹臺的前側(cè)，而設(shè)置在凹臺后側(cè)或兩側(cè)，其安裝后，自動涂油裝置45凹臺的前側(cè)與夾緊支撐座41固定接觸，這樣處理的好處在于，便于安裝后，對兩個自動涂油裝置45的涂油口所在平面之間的距離進(jìn)行調(diào)整。如內(nèi)滑軌和保持架進(jìn)入滑軌的距離太小，即進(jìn)入時夾的太緊，則直接對涂油口453所在平面進(jìn)行磨合，增大兩個自動涂油裝置45的涂油口所在平面之間的距離；如內(nèi)滑軌和保持架進(jìn)入滑軌的距離太大，即進(jìn)入時夾的太松，則直接對自動涂油裝置45凹臺的前側(cè)的平面進(jìn)行磨合，減小兩個自動涂油裝置45的涂油口所在平面之間的距離。

如圖5所示，本發(fā)明的汽車座椅上的滑軌裝配機(jī)包括控制箱1、定位裝置2、氣動裝置3、夾緊機(jī)構(gòu)4、自動涂油裝置45、機(jī)架5，控制箱1設(shè)置在機(jī)架5內(nèi)，其中定位裝置2用于固定外滑軌總成，夾緊機(jī)構(gòu)4用于固定放置保持架和內(nèi)滑軌，并對其進(jìn)行夾緊，保持架和內(nèi)滑軌被夾緊后，在氣動裝置3推動下，內(nèi)滑軌與保持架同時裝入外滑軌總成內(nèi)。