液壓缸、尤其用于機動車輛液壓離合器致動系統的從動缸的制作方法

本發明涉及如權利要求1前序部分所述的液壓缸。具體地說，本發明涉及一種用于機動車輛、例如大規模地用在汽車工業上的液壓離合器致動系統的從動缸。

背景技術：

傳統的用于機動車輛的液壓離合器致動系統包括主缸體，該主缸體與填充有液壓流體的均衡貯液器連接。主缸體包括缸殼體，該缸殼體具有殼體孔，而活塞接納在該殼體孔中以能夠縱向地移位。主缸體活塞在缸殼體的殼體孔中界定壓力腔室，并且能由離合器踏板或馬達驅動機械地加載有致動力。主缸體的壓力腔室借助壓力管線與從動缸的壓力腔室液壓地連接，以使得通過壓下離合器踏板或馬達使得主缸體活塞移位而在主缸體的壓力腔室中產生的壓力能借助壓力管線中的流體柱來傳遞至從動缸的壓力腔室。從動缸類似地包括缸殼體，該缸殼體具有殼體孔，且活塞接納在該殼體孔中以能夠縱向地移位，該活塞界定該從動缸的壓力腔室并且由此能加載有在主缸體中產生的壓力。與從動缸相關聯的是活塞桿，該活塞桿接合離合器桿件，該離合器桿件再與離合器的分離軸承操作地連接。于是，離合器的分離軸承能經由從動缸的活塞加載有致動力，以借助分離機構將離合器壓板從離合器驅動盤分開并且由此將馬達從機動車輛的變速箱分開。

從動缸通常具有彈性構件，該彈性構件用于實現沿遠離缸殼體的基部的方向偏置該從動缸活塞的目的，以將從動缸的位于活塞桿一側的端部在該從動缸的安裝狀態下、保持與離合器桿件處的相關聯基座相接觸并且將預負載施加在分離軸承上。在之前已知的方案中，此種彈性構件主要構造成螺旋壓縮彈簧。在該情形中，例如參見文獻EP 1 512 882A2(圖1)，彈性構件在第一替代型中設置在壓力腔室中，在該壓力腔室中，該彈性構件在一個端部處支承在缸殼體的基部上，而在另一端部處借助彈性板支承在活塞上。相反，例如參見限定權利要求1的前序部分的文獻EP 1 666 752A2(圖1)，在第二替代型中，彈性構件在活塞的遠離壓力腔室的一側處圍繞活塞桿，而在該彈性構件的遠離活塞的端部處承靠于活塞桿的環形軸環，同時該彈性構件在其靠近活塞的端部處借助彈性板支承在缸殼體上。

后一替代型是有利的，因為不存在彈性構件在密封滑動表面的區域中接觸并且可能損壞缸殼體壁的風險。此外，在從動缸的此種替代型中，不僅在首次充填的情形中，而且在從動缸的操作中，自泄放(bleeding)是較佳的，因為在壓力腔室中并不存在彈性構件，否則氣泡會粘附于該彈性構件。最后，在該替代型中，彈性構件有利地還用于設定活塞桿相對于缸殼體的平直度，這便于從動缸的組裝。

具體地結合作為如下一個單元來供給至機動車輛制造商的組裝作業線的液壓離合器致動系統，此外在上述現有技術中提出措施來相對于從動缸的缸殼體暫時地束縛該從動缸的活塞桿，以避免液壓離合器致動系統的過度填充并且用于對該液壓離合器致動系統進行運輸以及便于將該單元安裝到機動車輛中：該單元由主缸體、均衡貯液器、壓力管線以及從動缸預先組裝而成并且填充有液壓流體。

因此，限定此種類型的根據文獻EP 1 666 752A2的從動缸具有固定部段，在從動缸的首次致動之前，該固定部段抵抗彈性構件的力、在相對于缸殼體的預定沖程設定內將包括活塞和活塞桿的活塞子組件進行固定，并且構造成當從動缸發生首次致動時相對于缸殼體分離該活塞子組件。在該現有技術中，該固定部段在殼體基部處設置在壓力腔室中，并且與活塞處的匹配構件協配，從而用以能夠相對于缸殼體可分離地固定該活塞子組件。更精確的說，固定部段形成在插入到從動缸的壓力連接部中的插入構件處，該壓力連接部設置在殼體基部處，而在壓力腔室一側處的活塞延伸部在活塞處形成匹配構件，該匹配構件能夠與插入構件的固定部段可靠地機械地鎖合。

固定部段在缸殼體的殼體基部處在壓力腔室中的此種布置當然有利于使得活塞桿的遠離活塞的端部保持自由，以用于滑動插座、防塵蓋等的無問題安裝，并且該固定部段并不阻礙活塞桿相對于缸殼體的中心軸線的角向運動并且不會產生不期望的摩擦噪聲。然而，在現有技術的從動缸的壓力腔室中需要附加的安裝空間來容納該固定部段，并且該空間使得從動缸加長給定沖程，這對于特定的受限安裝情況是不期望的。

技術實現要素：

通過與上文概述的現有技術相比，本發明具有這樣的目的，產生一種具有最簡單構造的液壓缸、尤其是用于機動車輛所用的液壓致動系統的從動缸，其中，在液壓缸首次致動之前，活塞子組件能固定在相對于缸殼體的預定沖程設定中，并且能在液壓缸發生首次致動時分離，而無需暫時地固定活塞子組件，否者會需要附加的安裝空間。

上述目的由權利要求1中限定的特征來實現。本發明的有利的或適宜的進展是權利要求2至15的主題。

根據本發明，在液壓缸中、尤其是用于機動車輛所用的液壓離合器致動系統的從動缸中，具有：活塞子組件，該活塞子組件包括活塞和活塞桿，缸殼體，在該缸殼體中設有壓力腔室，該壓力腔室在一側上由活塞可變地界定，而在另一側上由缸殼體的基部固定地界定，彈性構件，該彈性構件設置在活塞的遠離壓力腔室的一側處，該彈性構件在一個端部處支承在殼體一側的彈性板上，并且在另一端部處與活塞桿操作地連接，以沿遠離缸殼體的基部的方向偏置該活塞子組件，以及固定部段，在液壓缸的首次致動之前，該固定部段將活塞子組件固定在相對于缸殼體的預定沖程設定內，并且該固定部段構造成當液壓缸發生首次致動時使得該活塞子組件相對于缸殼體分離，其中，該固定部段形成在彈性板處并與該活塞桿處的匹配部段協配，用以相對于缸殼體可分離地固定該活塞子組件。

因此，根據本發明的基本概念，為了形成固定部段并不設有附加的部件，而否則該附加的部件進一步要求安裝空間。而是，在任何情形中均存在的部件、即彈性板有利地用于該目的，活塞子組件相對于缸殼體的可分離固定結合為該部件處/中的又一功能，這有利于具有較少零部件的簡單且經濟的設計。由于結合在彈性板處或中的固定部段與活塞桿處的相關聯匹配部段協配，因而在任何情形中設置成用于彈性構件的安裝空間能有利地用于相對于缸殼體暫時地束縛該活塞子組件，該匹配部段在這里存在的通常形式的缸構造中需要相對于遠離壓力腔室的彈性構件徑向向內地定位。換言之，在液壓缸的極其緊湊且較短的構造中，由彈性構件徑向向外并且由活塞桿徑向向內界定的環形空間可用于接納彈性板處的固定部段和活塞桿處的匹配部段。

固定部段在彈性板處的根據本發明的構造的又一優點在于，通過與例如在前述文獻EP 1 512 882A2中披露的、在活塞的遠離壓力腔室的活塞桿一側上相對于缸殼體暫時地固定活塞子組件的其他之前已知的方案相比，在液壓缸首次致動時或者之后，固定部段無法沿液壓缸的軸向方向“移動”，而是沿該液壓缸的軸向方向觀察在彈性板處仍處于固定位置中。因此，原則上，例如為了維修的目的或者甚至例如在液壓缸的運輸期間、在暫時束縛被無意地“釋放”之后，可相對于靜止彈性板的固定部段重新束縛或者再次束縛活塞桿處的匹配部段并且因此相對于缸殼體重新束縛或者再次束縛該活塞子組件。

最后，也能通過注塑模制由塑性材料以大批量生產來極其經濟地生產此種多功能彈性板。

原則上，為了相對于缸殼體保持或對中彈性構件，可提供具有例如環形突部的彈性板，該環形突部在彈性構件的鄰近于活塞的端部處的端面處接合到該彈性構件中。然而，在結合較短形式的構造下考慮再次使得彈性構件穩固地就座，則較佳的是，彈性構件由環形構件形成，該環形構件具有內部環形部段、外部環形部段、基部段以及環形凹部，活塞桿延伸穿過該內部環形部段，彈性板借助該外部環形部段固定于缸殼體，該基部段連接該內部環形部段和外部環形部段，而環形凹部界定在前述部段之間用以接納彈性構件的鄰近活塞的端部。

優選地是，在該情形中，內部環形部段在其自由端部處在內周緣處具有環形緣邊，該環形緣邊形成彈性板的固定部段并且能夠略微徑向回彈，而活塞桿具有活塞桿頭部，如在橫截面上來觀察，該活塞桿頭部在外周緣處設有基本上冠狀的環形軸環，該環形軸環形成該活塞桿的匹配部段并且在活塞子組件的固定狀態中軸向地支承在環形緣邊上。作為替代，原則上也可設想這樣的設計，其中，一個零部件(彈性板或活塞桿頭部)處的升起結構(例如，環繞式凸耳或分布在周緣上的若干凸耳)與相應的其他零部件處的環形溝槽接合，以相對于缸殼體暫時地束縛該活塞子組件。然而，另一方面，彈性板的固定部段和活塞桿的匹配部段的在兩側上升起的前述緣邊狀或冠狀形狀是優選的，此種構造可無問題地沿兩個相反方向(釋放或束縛)超控，并且由此對于恢復將活塞子組件相對于缸殼體暫時固定會是尤其有利的。

為了確保活塞桿相對于缸殼體以簡單方式的限定的角向可動性，內部環形部段可在相對于缸殼體的中心軸線直徑地相對的側部處附加地設有切口，這些切口允許活塞桿在活塞子組件的分離狀態中、相對于缸殼體的中心軸線進行限定地偏轉。根據液壓缸的有效直徑，如沿周向方向觀察，在內部環形部段處的切口在該情形下會中斷該內部環形部段的環形形狀(在較小有效直徑的情形中)，或者在內部環形部段處僅僅形成徑向凹陷(在較大有效直徑的情形中)。

在前述彈性板能夠容易地尤其是通過注塑模制而由塑性材料生產的尤為簡單的設計中，能附加地設有該彈性板的外部環形部段，該外部環形部段從該彈性板的自由端部起始并且具有多個軸向槽，這些軸向槽分布在周緣上并且沿基部段的方向延伸，并將該外部環形部段分成各區段，用以將該彈性板固定于缸殼體。在該情形中，優選地是，至少一個區段形成彈性臂，該彈性臂在其自由端部處徑向向外地設有凸耳狀突部，該凸耳狀突部與形成在缸殼體的內周緣處的徑向溝槽接合，從而以卡配連接的方式沿軸向方向將彈性板固定于缸殼體。如同借助諸如線架或橫桿之類單獨的固定構件來以不同的方式進行可靠地機械地軸向固定那樣，實際上也可設想經由焊接件或粘合連接來通過材料粘結或摩擦耦合將彈性板軸向地固定于缸殼體；然而，另一方面，前述卡配連接在組裝方面則較為簡單。此外，至少一個其他區段在其自由端部處可具有徑向向外且軸向地突出的部分圓柱形的端部段，該端部段與缸殼體的內周緣處的互補凹部接合，以將彈性板固定以免在缸殼體中轉動。因此可例如以簡單的方式(對于將彈性板安裝在缸殼體處，該方式是清楚且明確的)確保彈性板相對于缸殼體的所限定的轉動角度定向，從而例如在繞缸殼體的中心軸線的角度上、對準活塞桿的前述偏轉區域。

此外，優選地是，使得彈性板的基部段在其遠離環形凹部的側部上具有圓環形平坦端面，且該彈性板由該圓環形平臺端面沿缸殼體的軸向方向支承在相關聯的環形肩部處，該環形肩部形成在該缸殼體的內周緣處。這釋放了彈性構件的彈性力在彈性板和缸殼體之間的前束卡配連接，該彈性構件而是借助環形肩部的完整的或閉合的環形表面以清楚的功能關系支承在缸殼體處。

在根據本發明改進的進一步改進中，彈性板能附加地在基部段的遠離環形凹部的側部上具有環形對中突部，以有利地將又一些功能結合到彈性板中。因此，該對中突部較佳地具有錐形倒角的外周緣面，該外周緣面在給定的情形中仍使得彈性板相對于缸軸線對中并且與在缸殼體的內周緣處的具有互補形狀的匹配表面相對。鑒于對中突部的錐形倒角外周緣面具體地便于將彈性板自動地附連于缸殼體，當將活塞子組件連結至缸殼體時，在該缸殼體的內周緣處的具有互補形狀的匹配表面還有利地用作用于活塞處密封構件的進入斜面。此外，彈性板的對中突部可具有錐形倒角的內周緣面，當釋放活塞子組件時，能使得活塞的外周緣處的具有互補形狀的匹配表面與該內周緣面相接觸，從而使得在該情形中與活塞剛形地連接的活塞桿與缸殼體的中心軸線基本上對準。該設計一方面，在活塞子組件的首次組裝時、便于將彈性板附連于缸殼體，在該情形中，預組裝在活塞子組件處的彈性構件相對于活塞對彈性板施加應力，并且在該情形中，由于對中突部的錐形倒角內周緣面與活塞的外周緣處具有互補形狀的匹配表面的接觸，而相對于活塞桿垂直地設置或保持該彈性板。另一方面，在液壓缸的組裝狀態中，由此活塞可通過彈性構件對于緊固于缸殼體的彈性板加應力，以借助在活塞的外周緣處的錐形倒角匹配表面與彈性板的對中突部的具有互補形狀的內周緣面的接觸、來相對于缸殼體平直地設置或保持活塞桿，這例如在更換液壓缸的情形中簡化該液壓缸的安裝。

在同樣尤其有利于組裝的設計中，彈性構件能此外借助卡配在活塞桿頭部處的相關聯支承表面上的開槽保持環、通過該彈性構件的遠離活塞的端部接合在該活塞桿頭部處，并且在該端部處具有徑向向外突出的環形軸環，其中，該彈性構件的遠離活塞的端部承靠于該軸環的面向活塞的側部，而該環形軸環在其遠離活塞的側部處軸向地支承在形成于活塞桿頭部處的環形肩部上。在將彈性構件與活塞子組件進行預組裝時，此種開槽的且由此可徑向擴張的保持環能在布置于活塞桿上的彈性構件壓縮抵靠于支承在活塞處的彈性板并之后并且在將保持環在活塞桿頭部的前述環形軸環之上軸向地無問題地夾持到活塞桿之后、附連于活塞桿頭部處的支承表面，且夾持橫向于由此可側向地觸及的活塞桿發生，而環形軸環在橫截面上觀察是基本上冠狀的。

原則上，可設想活塞子組件的如下設計，其中，活塞桿與活塞可樞轉地聯接。然而，另一方面，優選地是使得活塞與活塞桿剛性地連接，該活塞具有允許活塞子組件在缸殼體中傾斜的外輪廓。在該實施例中，有利的是消除與在活塞和活塞桿之間進行樞轉連接相關的成本。此外，具有“可傾斜的”、例如球形的外輪廓的活塞與圓柱形活塞相比較不易于沾灰，而該圓柱形活塞與缸殼體的缸壁形成狹窄的環形間隙，污染物則會沉積在該環形間隙中。在該情形中，優選地是，活塞由塑性材料注塑模制到可能由金屬制成的活塞桿上，或者可選地也可由塑性材料與活塞桿一體地注塑模制而成，兩種情形都有益于簡單且經濟的生產。

此外，實施例可以是這樣的：活塞具有延伸部，該延伸部位于壓力腔室一側處，且密封構件保持在該延伸部上并由保持環對中，該密封構件由環繞式密封唇部可滑動地并且可密封地承靠于缸殼體的內周緣處的滑動表面，其中，保持環在其遠離密封構件的側部上設有加硬延長部，當活塞子組件在缸殼體中發生傾斜時，該加硬延長部適合于在其長度和/或直徑上與該缸殼體的滑動表面相接觸，從而當活塞子組件相對于缸殼體的中心軸線達到預定傾斜角度時，將活塞子組件支承在該缸殼體處。因此，通過簡單的措施就能防止液壓缸由于密封構件過度變形(例如，在工廠中拆卸液壓缸時)而發生泄漏，上述泄漏否則會導致液壓缸被錯誤地認為出故障并且由此經受費時且昂貴的更換。

原則上，保持環在該情形中能通過焊接或粘合連接安裝在活塞的延伸部上。然而，另一方面，考慮到簡單且經濟的安裝，優選地是，通過卡配連接件將保持環固定于活塞的延伸部，該卡配連接件具體地說能尤為簡單地由塑性材料形成。最后，也可設想諸如螺釘連接之類可選地與摩擦耦合進行組合的其他機械地可靠連接件，用以將保持環附連于活塞延伸部。

附圖說明

下文將借助參照附圖、部分的示意圖的較佳實施例來更詳細地解釋本發明，其中為了便于說明，彈性體部件以未變形的狀態示出，附圖中：

圖1示出了用于機動車輛所使用的液壓離合器致動系統的、處于未安裝狀態的根據本發明構造的從動缸的側視圖，該側視圖沿著中心軸線剖開至泄放連接部，且該從動缸的接納在缸殼體中以能夠縱向地移位的活塞子組件相對于該缸殼體以預定的沖程設定示出，其中，該活塞子組件抵抗彈性構件的力由固定部件可分離地保持，該彈性構件借助彈性板支承在缸殼體上，而該固定部段設置在彈性板處并且為此與該活塞子組件的活塞桿處的匹配部段協配；

圖2示出了根據圖1所示從動缸在圖1中左側的端部的、與圖1比較在比例上放大并且向右側剖開但與圖1相對應的視圖，用于示出與用于相對于缸殼體暫時地束縛活塞子組件的裝置相關的又一些細節；

圖3示出了與根據圖1所示從動缸的缸殼體分開的活塞子組件的立體圖，該活塞子組件具有用于彈性構件的開槽的保持環，該保持環安裝在活塞桿頭部上；

圖4從斜前方示出了與根據圖1所示從動缸的缸殼體分開的彈性板的立體圖，該立體圖與圖1相比在比例上擴大；

圖5按照圖4的比例示出根據圖4所示彈性板的正視圖；

圖6示出了根據圖4所示彈性板按照圖5中剖線VI-VI剖取的縱剖視圖；

圖7示出了根據圖4所示彈性板按照圖5中剖線VII-VII剖取的縱剖視圖；

圖8從斜前方并且按照圖4的比例示出根據圖1所示從動缸的缸殼體的開口端的立體圖，該立體圖向右側剖開，其中，彈性板并未安裝在缸殼體上；

圖9示出了在開口端區域中的圖8所示缸殼體的縱剖視圖，該縱剖視圖向右側剖開，其中，彈性板并未安裝在缸殼體上；

圖10示出了根據圖1所示從動缸的缸殼體的開口端的立體圖，該立體圖向右側剖開并且在視角和比例上與圖8相對應，其中，根據圖4所示彈性板安裝在缸殼體上；

圖11安裝圖2的比例示出了根據圖2所示從動缸的活塞子組件的安裝在活塞桿上的活塞的縱剖視圖，該縱剖視圖朝左側剖開，其中不具有密封構件和用于該密封構件的保持環；

圖12從斜前方示出了與根據圖1所示從動缸的活塞分開的保持環的立體圖，該立體圖與圖1相比在比例上擴大，該保持環用于密封構件；

圖13按照圖12的比例示出了根據圖12所示保持環的后視圖；

圖14示出了根據圖12所示保持環按照圖13中剖線XIV-XIV剖取的縱剖視圖；以及

圖15示出了根據圖12所示保持環按照圖13中剖線XV-XV剖取的縱剖視圖。

具體實施方式

根據圖1，用于機動車輛所用的液壓離合器致動系統的從動缸10包括活塞子組件12以及缸殼體18，該活塞子組件12包括活塞14和與該活塞剛性地連接的活塞桿16，而壓力腔室20形成在缸殼體中并且在一側上(在圖1中的左側)由活塞14可變地界定，該活塞接納在該缸殼體18中以能夠縱向地移位，并且該壓力腔室在另一側上(在圖1中右側)由缸殼體18的基部22固定地界定。在所說明的實施例中由塑性材料注塑模制在活塞桿16上的活塞14在該情形中具有外輪廓24，該外輪廓允許活塞子組件12在缸殼體18中傾斜。此外，活塞14在壓力腔室一側上具有延伸部26，密封構件30保持在該延伸部上并且由保持環28對中，且該密封構件由環繞式密封唇部32可滑動地并且可密封地承靠于缸殼體18的在內周緣處的滑動表面34。

彈性構件36設置在活塞14的遠離壓力腔室20的一側處，且該彈性構件在一個端部處支承在殼體一側的彈性板38上，并且在另一端部處與活塞桿16操作地連接，以沿遠離缸殼體18的基部22的方向偏置該活塞子組件12.顯然，彈性板38是與缸殼體18分開的部件。此外，設有固定部段40，如圖1和2所示，在從動缸10首次致動之前，該固定部段將活塞子組件12相對于缸殼體18固定在預定沖程設定中，并且該固定部段構造成當從動缸10發生首次致動時、相對于缸殼體18分離該活塞子組件12，從而從動缸10的活塞桿16能相對于該從動缸10的缸殼體18暫時地束縛，以避免該液壓離合器致動系統過度填充(overfilling)、實現該從動缸10地運輸并且簡化該單元在機動車輛中的安裝。

例如下文將具體地參照圖2、4至7和10更詳細描述的是，固定部段40形成在彈性板38處并且與活塞桿16處的匹配部段42協配，用以相對于缸殼體18可分離地固定該活塞子組件12。

此外，例如類似地下文將具體地基于圖11至15更詳細地解釋的是，保持環28在其遠離密封構件30的側部上設有加硬延長部44，當活塞子組件12在缸殼體中發生傾斜時，該加硬延長部在其長度和/或直徑方面適合于與缸殼體18的滑動表面34相接觸，從而當活塞子組件12相對于缸殼體18的中心軸線14達到預定傾斜角度、例如15°時，將該活塞子組件12支承在缸殼體18處，從而可靠地避免密封構件30的密封唇部32和缸殼體18中的滑動表面34之間發生泄漏。

根據圖1，從動缸10的在所說明地實施例中由塑性材料注塑模制而成的缸殼體18在基部22的區域中設有兩個一體形成的連接部，這兩個連接部在其在圖1的右側的端部處通入到壓力腔室20中。這些連接部一方面是泄放連接部48，本領域已知的泄放器50由固定構件52可密封地接納并且固定在該泄放連接部中，而這些連接部另一方面是壓力連接部54，壓力管線(未示出)能由插塞構件插入到該壓力連接部中以進行液壓地密封并且由又一固定構件56固定，從而以本領域已知的方式將從動缸10與離合器主缸體(未示出)液壓地連接。為了將從動缸10例如固定于變速器的壁(未示出)，缸(殼體)18附加地在基部22附近具有緊固孔58，該緊固孔由開槽的鋼襯套60加襯或加強，在從動缸10的安裝狀態中，例如螺釘(未示出)作為緊固裝置延伸穿過該緊固孔。

在缸殼體18在圖1左側的開口端處，該缸殼體在外周緣處設有徑向溝槽62，保護性地圍繞彈性構件36的彈性波紋管64由內周緣處的環形軸環66定位在該徑向溝槽中。緊固裝置(未示出)將該環形軸環66徑向向外地保持在該位置中的68(該緊固裝置的接合點)處。波紋管64在其遠離缸殼體18的端部處并且在內周緣處設有又一環形軸環70，該環形軸環位于形成在防塵蓋74中的徑向溝槽72中。防塵蓋74以本領域已知的方式鉸接于該活塞桿16以能夠相對于該活塞桿16樞轉，在從動缸10于機動車輛中的安裝狀態中，該活塞桿16借助該防塵蓋接合離合器桿(未示出)以有效地致動。更確切的說，活塞桿16具有活塞桿頭部76，該活塞桿頭部具有球端78，該球端可靠地機械地接合在該防塵蓋74的內部球導向部段80中。

在所說明的實施例中，類似于活塞14，該活塞桿頭部76也由塑性材料注塑模制在金屬活塞桿16上。在此呈溝槽82的形式并且形成在桿狀活塞桿16的端部處的輪廓在該情形中確保將活塞桿頭部76耐拉伸并且耐壓縮地固定于活塞桿16，塑性材料能穿透到該溝槽中。

缸殼體18在其內周緣處并且在其于滑動表面34的正面的開口端處具有多個臺階，以具有朝向該滑動表面34減小的直徑并且進行倒角，以具體地接納該彈性板38。在該缸殼體18的內周緣處的這些臺階和倒角與彈性板38處的互補幾何形狀協配，這將在下文進行更詳細地描述。

可具體地從圖4至7和10中參考彈性板38的又一些細節，該彈性板由與缸殼體18分開的環形構件形成。根據那些方面，彈性板38通常包括內部環形部段84、外部環形部段86以及基部段88，活塞桿16延伸穿過該內部環形部段(參見圖1和2)，借助該外部環形部段，彈性板38以仍需進行描述的方式固定于缸殼體18，而基部段88將內部環形部段84和外部環形部段84進行連接。在該情形中，彈性板38的前述部段84、86和88界定環形凹部90，如圖1和2所示，該環形凹部用于接納彈性構件36在活塞附近的較大直徑端部92，且該彈性構件構造成基本上圓錐形的螺旋壓縮彈簧。

因此，該彈性構件36由其鄰近于活塞的端部92支承在該彈性板38的基部段88上，且鄰近于活塞的端部位于圖1和2中的右側。彈性構件36的處于圖1和2中左側并且遠離活塞的較小直徑端部94借助開槽反作用保持環96接合活塞桿頭部76。保持環96在活塞桿頭部76處卡配在相關聯的支承表面98上，并且在端部處具有徑向向外突出的環形軸環100，彈性構件36的遠離活塞的端部94承靠于該環形軸環的面向該活塞14的側部。與此相對，在該環形軸環100的遠離活塞14的側部上，該環形軸環100軸向地支承在形成于活塞桿頭部76上的環形肩部102上。顯然，借助彈性板38支承在缸殼體18上的彈性構件36由此經由活塞桿頭部76在活塞子組件12上施加一定力，該力朝向圖1和2的左側作用，并且試圖驅使防塵蓋74向左并借助活塞桿16來將活塞14拉離該缸殼體18的基部22。

具體地根據圖4和5，彈性板38的外部環形部段86從其自由端部開始設有多個軸向槽104，這些軸向槽分布在周緣上并且沿基部段88的方向延伸。槽104將外部環形部段86分成不同的區段106、108，用以將彈性板38固定于缸殼體18。在該情形中，這些區段106在所說明的實施例中形成四個彈性臂，具體地根據圖7，這些彈性臂在其每個自由端部處并且徑向向外地設有相應的凸耳狀突部110，該凸耳狀突部與形成在缸殼體18的內周緣處的徑向溝槽112接合，從而以卡配連接部的方式沿軸向方向將彈性板38固定于缸殼體18。

與此相對，具體地根據圖4、6、7和10，彈性板38的外部環形部段86的兩個其他直徑相對的區段108在所說明的實施例中在其每個自由端部處具有相應的徑向向外并且軸向地突出的部分圓柱形端部段114，該端部段與缸殼體18的內周緣處的相應互補凹部116可靠地機械地接合(具體地參見圖8和10)，以固定彈性板38以免在缸殼體18中轉動。

例如進一步具體地參照圖2、6和7，彈性板38的基部段88在其遠離環形凹部90的側部處具有圓環形平坦端面118，彈性板38由該圓環形平坦端面沿缸殼體18的軸向方向支承在相關聯的環形肩部120上，該環形肩部形成在該缸殼體18的內周緣處。再次能在圖2、6和7中最佳觀察到的是，環形對中突部122在基部段的遠離環形凹部90的側部處、徑向形成在彈性板38上的圓環形端面118內。對中突部122具有錐形倒角的外周緣面124，該外周緣面根據圖2與缸殼體18的內周緣處具有互補形狀的匹配表面126相對。此外，該對中突部122具有錐形倒角的內周緣面128，當活塞子組件12從固定部段40分離時，能使得活塞14的外周緣處具有互補形狀的匹配表面130(參見圖1和3)接觸該內周緣面，從而使活塞桿16與缸殼體18的中心軸線46基本上對準。

具體地說，圖4、5和10此外示出彈性板38的內部環形部段84在相對于缸殼體18的中心軸線46直徑地相對的側部上設有總共兩個切口132，這些切口在所說明的實施例中中斷該內部環形部段84并且沿軸向方向延伸至彈性板38的基部段88。在活塞子組件12從固定部段40分離的狀態中、尤其是當活塞桿16沿切口132的方向相對于缸殼體18從基本上中心位置樞轉時，這些切口132允許活塞桿16相對于該缸殼體18的中心軸線46進行有限地偏轉。例如上文已進一步解釋地那樣，彈性板38的內部環形部段84另外根據活塞14在缸殼體18中的沖程設定、限制活塞桿16的偏轉，然而，在該情形中，活塞14處的保持環28確保不會超過活塞子組件12相對于缸殼體18的中心軸線46的預定傾斜角度。

最后，彈性板38的內部環形部段84在其自由端部處在內周緣處具有環形緣邊134，該環形緣邊形成彈性板38的固定部段40并且能沿徑向方向略微回彈，且在這里所說明的實施例中被切口132中斷。此外，活塞桿頭部76在其面向活塞14的端部處在外周緣處設有環形軸環136，該環形軸環在活塞桿16處形成前述匹配部段42并且在橫截面上觀察是基本上冠狀的(參見圖2)，并在彈性偏置的活塞子組件12的固定狀態中，該環形軸環軸向地支承在彈性板38的環形緣邊134上，以使得活塞子組件12以圖1和2中示出的設置暫時地束縛在缸殼體18中。

從圖11至15中能參考與保持環28及其與活塞14的延伸部26的附連相關的又一些細節。根據圖12、14和15，保持環28的延長部14具有基本上中空圓柱形的外部段138，該外部段借助多個(在所說明的實施例中，四個)加硬構件140沿徑向方向支承在活塞14的延伸部26上，這些加硬構件均勻地分布在該外部段138的內周緣上。如能在圖12中觀察到的是，加硬構件140在軸向方向上沿著外部段138延伸，并且具有中空腔室構件的構造，該構造具有基本上梯形的橫截面。在保持環28的安裝狀態中(參見圖1)，加硬構件140各自通過其徑向的內部狹窄側部142承靠于活塞14的延伸部26、更精確地說承靠于該延伸部的外周緣面144。

例如，如果在將從動缸10從其安裝位置拆卸的過程中，活塞桿16且由此整個活塞子組件12相對于缸殼體18的中心軸線46發生較大程度地偏轉，其中，活塞14繞近似在密封構件30的軸向高度處的虛擬支點146傾斜，然后該活塞14借助該活塞的延伸部26的外周緣面144、保持環28的加硬構件或多個加硬構件140的對應狹窄側部或多個側部142、以及該保持環的外部段138、尤其是該外部段138中遠離活塞14的徑向外端支承在缸殼體18的滑動表面34上，并具體地支承在從該活塞14的虛擬支點146的軸向空間處且由此是特定的杠桿臂。于是，可靠地防止密封構件30的密封唇部32過度變形并且由此防止液壓流體從壓力腔室20泄漏，該密封唇部壓靠于缸殼體18的滑動表面34。

例如能參考圖1，保持環28由卡配連接部148固定于活塞14的延伸部26。為此，根據圖12至15的保持環28具有多個(例如在所說明的實施例中，總共四個)彈性臂150，這些彈性臂沿軸向方向延伸并且在其每個自由端部處并且徑向向內設有相應的凸耳狀突部152，該凸耳狀突部與形成在延伸部26的外周緣(外周緣面144)處的徑向溝槽(參見圖11)接合。如能從圖12中最佳觀察到的是，保持環28的彈性臂150如沿周向方向觀察分別設置在保持環28的相鄰加硬構件140之間，以使得保持環28的加硬構件140和彈性臂150大致設置在沿活塞子組件12的軸向方向觀察相同的高度處。

保持環28附加地在其面向活塞14的側部處設有環形按壓突部156，該環形按壓突部接合在密封構件30的環形軸向溝槽158中。軸向溝槽150在密封構件30遠離活塞14的側部上使得密封唇部32與密封構件30的環形緊固部段160分開，該緊固部段在活塞14的延伸部26上坐落活塞14的通向壓力腔室20的環形軸向溝槽162中。

最后，保持環28附加地在其面向活塞14的側部處并且在按壓突部156內徑向具有圓環形平坦端面164，保持環28借助該圓環形平坦端面能沿活塞14的軸向方向支承在相關聯的環形肩部166上，該環形肩部根據圖11形成在活塞14的延伸部26的外周緣處，以使得存在安裝鄰抵件，從而可靠地防止在對這些部件進行組裝(可能是自動的)時候、對密封構件30和/或保持環28的卡合臂(具有凸耳狀突部152的彈性臂150)造成損傷。

液壓缸、尤其是用于機動車輛所用的液壓離合器致動系統的從動缸包括：活塞子組件，該活塞子組件包括活塞和活塞桿；缸殼體，在該缸殼體中設有壓力腔室，該壓力腔室在一側上由活塞可變地界定，而在另一側上由缸殼體的基部固定地界定；彈性構件，該彈性構件設置在活塞的遠離壓力腔室的一側處，且該活塞構件在一個端部處支承在殼體一側的彈性板上，并且在另一端部處與活塞桿操作地連接，以沿遠離基部的方向偏置該活塞子組件；以及固定部段，在液壓缸的首次致動之前，該固定部段將活塞子組件固定在相對于缸殼體的預定沖程設定內，并且該固定部段構造成當發生首次致動時使得該活塞子組件相對于缸殼體分離。該固定部段以極其緊湊且簡單的形式構造在彈性板處并且與該活塞桿處的匹配部段協配，用以相對于缸殼體可分離地固定該活塞子組件。

[附圖標記列表]

10 液壓缸/從動缸

12 活塞子組件

14 活塞

16 活塞桿

18 缸殼體

20 壓力腔室

22 基部

24 外輪廓

26 延伸部

28 保持環

30 密封構件

32 密封唇部

34 滑動表面

36 彈性構件

38 彈性板

40 固定部段

42 匹配部段

44 延長部

46 中心軸線

48 泄放連接部

50 泄放器

52 固定構件

54 壓力連接部

56 固定構件

58 緊固孔

60 鋼套

62 徑向溝槽

64 波紋管

66 環形軸環

68 用于緊固裝置的接合點

70 環形軸環

72 徑向溝槽

74 防塵蓋

76 活塞桿頭部

78 球端

80 球導向部段

82 徑向溝槽

84 內部環形部段

86 外部環形部段

88 基部段

90 環形凹部

92 鄰近于活塞的端部

94 遠離活塞的端部

96 保持環

98 支承表面

100 環形軸環

102 環形肩部

104 槽

106 區段

108 區段

110 凸耳狀突部

112 徑向溝槽

114 端部段

116 切口

118 端面

120 環形肩部

122 對中突部

124 外周緣面

126 匹配表面

128 內周緣表面

130 匹配表面

132 切口

134 環形緣邊

136 環形軸環

138 外部段

140 加硬構件

142 狹窄側部

144 外周緣面

146 虛擬支點

148 卡配連接部

150 彈性臂

152 凸耳狀突部

154 徑向溝槽

156 按壓突部

158 軸向溝槽

160 緊固部段

162 軸向溝槽

164 端面

166 環形肩部