立式齒輪馬達行星齒輪潤滑系統的制作方法

本申請要求2014年7月17日提交的申請號為14/333703的美國專利申請的權益并且通過引用全面地包含在此。

技術領域

本發明涉及行星齒輪潤滑系統。

技術實現要素：

在一方面中，本發明涉及與用于立式齒輪馬達應用中的行星齒輪系相關聯的潤滑系統。在一種類型的立式齒輪馬達應用中，馬達、例如AC感應馬達或同步馬達可以直接安裝至殼體結構并且通過撓性聯軸器連接至殼體中的齒輪系。在一方面中，行星齒輪系統可以具有四個主要部件。太陽齒輪可以用于給齒輪系提供高速輸入。在太陽齒輪周圍可以設置行星齒輪。行星齒輪可以由行星架支撐。行星架可以連接至低速輸出和從動設備。整個行星齒輪架總成(即，太陽齒輪、行星齒輪和行星架)可以在齒圈內旋轉。然后齒輪架可以通過輸出軸驅動從動負載。為了持久度和強度，行星齒輪系統的軸和齒輪可以由高合金硬化和滲碳的鋼制成。齒輪可以是用于低噪音和低振動的雙螺旋類型的齒輪。行星齒輪系統可以是單級減速，例如3:1至9:1。行星齒輪系統的速度控制可以通過與馬達相關聯的驅動系統實現。例如，行星齒輪系統可以在沒有離合器的情況下運轉，并且馬達速度可以變化以改變輸出，例如，通過使用具有同步馬達的變頻驅動。在替代方案中，根據應用，可以通過與齒輪系統相關聯的離合器單元實現速度控制。在具有離合器單元的齒輪系統中，離合器單元在摩擦板之間傳遞扭矩。齒輪系將功率分到多個路徑中以降低在單個傳動裝置上的負荷，提供高功率密度和高效率。離合器單元控制從動設備的速度以加強系統運轉。例如，離合器單元允許馬達在沒有負載的情況下達到馬達基礎速度。然后離合器單元可以接合并受控制以逐漸地將從動負載帶至全速。例如，在馬達起動之后，離合器可以緩慢地接合以在受控的加速曲線下使負載加速，使對動力系統的沖擊最小化并且允許延長的加速和減速時間。在另一方面中，離合器作為機械軟起動起作用，其允許從動負載停止而無需停止馬達。在另一方面，可以通過在沒有停止馬達的情況下使離合器接合和脫離，重復地使從動設備起動和停止。潤滑系統以充分的水平向系統的部件(包括上面提及的部件)提供潤滑劑，在沒有因過度油位而損失的情況下提供潤滑并且改進效率。

附圖說明

圖1示出了包括離合器單元的殼體和行星齒輪系統，為了方便說明，所示的殼體和齒輪系統的某些特征切除；

圖2示出了沒有離合器單元的示例性殼體和行星齒輪系，為了方便說明，所示的殼體和齒輪系統的某些部件切除；

圖3是沒有離合器單元的殼體和行星齒輪系的替代視圖，為了方便說明，所示的殼體和齒輪系統的某些部件切除；

圖4是截取自圖3的細節區域4-4的放大視圖；

圖5是截取自圖3的細節區域5-5的放大視圖；

圖6是截取自圖3的細節區域6-6的放大視圖；

圖7是截取自圖2的細節區域7-7的放大視圖；

圖8是截取自圖2的細節區域8-8的放大視圖；

圖9是截取自圖2的細節區域9-9的放大視圖；

圖10是大體類似于圖2的細節區域9-9的橫剖視圖。

具體實施方式

包含行星齒輪系的殼體20可以包括結構鋼殼體，所述結構鋼殼體具有提供用于馬達(未示出)的安裝件的頂部焊接板22。與頂部焊接板22相對地，殼體可以設有底部焊接板24。底部焊接板24可以給從動負載(未示出)、例如泵提供安裝件。在頂部焊接板22和底部焊接板24之間設有側壁26。頂部焊接板22、底部焊接板24和側壁26一起限定了殼體20的空心內部，行星齒輪系統布置在該空心內部中。殼體20還可以具有在頂部焊接板22和底部焊接板24之間延伸的側凸緣28，以為側壁26提供結構支撐。在殼體內部之內，殼體可以設有角板以提供額外的結構支撐。例如，如在圖1、圖2和圖3中所示，殼體設有在底部焊接板24和側壁26之間延伸的下內部角板30。下內部角板30可以放射狀地延伸過底部焊接板。附加地，如在圖2和圖3中所示，殼體可以設有上內部角板32。上內部角板32可以在頂部焊接板22和側壁26之間延伸。根據應用，殼體可以設有中間支撐板34。例如，如在圖2和圖3中所示，中間支撐板34布置在頂部焊接板22和底部焊接板24之間并且從其與側壁26的連接處延伸到殼體的內部中。在圖2和圖3的實施方案中，中間支撐板34可以用于允許附接齒圈支撐構件36。在圖2和圖3中，齒輪系不包括離合器，并且齒圈支撐構件36可以直接安裝至中間支撐板34。圖1示出了具有包括離合器單元38的行星齒輪系且不具有中間支撐板的替代結構。離合器單元38和齒圈支撐構件36可操作地連接至頂部焊接板22，離合器單元被構造用于安裝至齒圈支撐構件并且離合器的其他部件可操作地安裝至頂部焊接板。

殼體20的內部的一部分可以形成用于行星齒輪系的潤滑系統的油池40。然而，為了在殼體的內部中保持最小油量并且防止由于過量油位造成的損失，可以如下面更詳細地解釋地，使用將油引向行星齒輪系統的關鍵部件的潤滑系統。相應地，僅殼體內部的下部分可以包括油池40，使得殼體僅部分地填充油。特別地，殼體內部填充的油可以在與下輸出軸承組件的高度相同的水平上，如下面將更詳細地闡述的那樣。油過濾和加壓設備46可以通過在殼體的結構構件中的連接件與油池40相通。根據應用，來自油供給裝置的油可以被引導穿過中間支撐板34(圖2、圖3)或穿過頂部焊接板22(圖1)。油過濾和加壓設備46可以與殼體的外側壁毗鄰地設置。

如較早所提及的，在一方面中，行星齒輪系統可以具有四個主要部件。太陽小齒輪50可以用于將高速輸入提供給齒輪系。圍繞太陽齒輪50，可以設置行星齒輪52，太陽小齒輪驅動行星齒輪。行星齒輪52可以由行星架54支撐。整個行星齒輪架組件(即太陽齒輪、行星齒輪和行星架)可以在齒圈56內旋轉。行星架54可以通過輸出軸58連接至低速輸出和從動設備。行星齒輪架54可以集成地或整體地與輸出軸58連接。太陽小齒輪50可以由輸入軸60驅動。與太陽小齒輪50相對地，輸入軸可以開鍵槽并且經由馬達聯軸節輪轂62連接至馬達(未示出)。馬達聯軸節輪轂62可以具有與馬達(未示出)的輸出軸接合的花鍵。太陽小齒輪50可以沿著輸入軸60與馬達聯軸節輪轂62間隔開。齒輪系統可以包括三個行星齒輪，這三個行星齒輪可以可旋轉地安裝至行星齒輪架54。行星齒輪52可以具有安裝至行星齒輪心軸66的行星齒輪軸承64。行星齒輪心軸66可以安裝至行星齒輪架54，并且行星齒輪52可以經由行星齒輪軸承64相對于此旋轉。齒圈56可以安裝至包圍行星齒輪52和太陽小齒輪50的齒圈架68。齒圈架68可以由齒圈支撐構件36支撐在殼體的空心內部。齒圈支撐構件36可以包括大體水平地設置在殼體內部中的板部分和從此處下垂的環形部分，該環形部分形成用于齒圈支架68的安裝件。根據應用，離合器單元38可以由齒圈支撐構件36(圖1)支撐。在沒有離合器單元的應用中，齒圈支撐構件安裝至中間支撐板34(圖2-3)。太陽小齒輪50可以在分別的太陽行星齒輪嚙合部70處與每一行星齒輪52嚙合，并且每一行星齒輪52可以在分別的行星齒圈嚙合部72處與齒圈56嚙合。

行星齒輪系統可以包括輸出軸承組件。輸出軸承組件可以朝向殼體底部、與底部焊接板24毗鄰地設置。輸出軸承組件可以包括輸出推力軸承80、輸出轉軸軸承82、和具有內部部分84和外部部分86的輸出軸承組件支架。輸出軸承組件內支架84可以安裝至行星齒輪架54。輸出軸承組件外支架86可以安裝至形成在殼體底部中的環形的外支架安裝環88。例如，如在圖中所示，輸出軸承組件外支架86安裝至外支架安裝環88，從底部焊接板24向上伸出。

殼體也可以在輸出軸周圍設有排水井結構。管狀延伸部89可以與殼體的輸出孔毗鄰地從底部焊接板24向上伸出(圖1)。管狀延伸部89可以具有尺寸設定為與輸出軸58建立余隙容積的內徑表面和尺寸設定為與輸出軸承組件內支架84建立余隙容積的外徑表面。管狀延伸部89可以向上伸出，具有充分在油池40內的油位之上的軸向高度。在輸出軸58和管狀延伸部內徑表面之間的余隙容積可以是常干的(即無油的)，并且在管狀延伸部外徑表面和輸出軸承組件內支架84之間的余隙容積可以具有與油池內的油位相同的油位。因為管狀延伸部89的遠端位于油池內的油位之上，在管狀延伸部外徑表面和輸出軸承組件內支架84之間的余隙容積中的油不與在輸出軸58和管狀延伸部內徑表面之間的余隙容積連通。

輸出套筒密封件90可以設置在底部焊接板24和輸出軸58之間。輸出套筒密封件90防止碎片、異物、水分和濕氣沿著輸出軸進入齒輪箱到殼體內部。如果在輸出軸58和管狀延伸部內徑表面之間的余隙容積變得裝滿，輸出套筒90也提供對排水井的二次密封。在輸出軸58和管狀延伸部內徑表面之間的余隙容積中存在氣隙。輸出軸密封件可以用油脂填充。油脂可以通過油脂填充或注射線92注入到密封件90內，該油脂填充或注射線從位于殼體之外的注射端口94(例如滑脂槍注射嘴)延伸穿過殼體內部和油池40。根據輸出軸承組件的尺寸和輸出軸承組件內支架84和外支架86的尺寸以及支架安裝環88的直徑，油脂填充線92或其一部分也可以延伸穿過輸出軸承組件外支架。例如，附圖示出了在進入油脂密封件90之前從殼體內部和油池延伸穿過輸出軸承組件支架安裝環88的油脂填充線的一部分96。然而，如果輸出軸承支架具有較小的直徑，根據應用，油脂填充線可以直接從殼體內部和油池延伸至油脂密封件。附加地或替代地，油脂填充線可以具有在進入油脂密封件90之前延伸穿過形成在底部焊接板24中的凹部100的部分98。用于填充線部分98的形成在底部焊接板中的凹部100可以用保護蓋102蓋住，以防止線在運輸、安裝或正常運轉條件期間被壓碎或扭曲。使油脂填充線延伸穿過油池40，允許油脂被油池中的油加熱，由此允許油脂更容易地從殼體之外流到油脂密封件。使注射線92延伸穿過殼體內部，也防止注射線在運輸、安裝或正常運轉條件期間被壓碎或扭曲。油脂密封件90也可以具有油脂排出線104。油脂排出線104可以從油脂密封件90穿過在殼體內部中的油池到位于殼體外部的排出端口106。排出端口106可以位于殼體上，與注射端口94毗鄰。這允許操作員在視覺上確定當操作員正在通過注射端口94注射油脂時油脂密封件何時被填充得像油脂將會從排出端口106排出那樣。排出線可以具有從油脂密封件延伸穿過形成在底部焊接板24中的凹部110的部分108。附加地或替代地，根據輸出軸承的尺寸，排出線部分110可以延伸穿過輸出軸承組件外支架86、支架安裝環88和/或油池。例如，附圖示出了在其至排出端口106的路上在進入殼體內部和油池之前從油脂密封件90進入輸出軸承組件支架安裝環88的排出線部分110。用于排出線的形成在底部焊接板24中的凹部110可以用保護蓋114蓋住，以防止線在運輸、安裝或正常運轉條件期間被壓碎或扭曲。

如較早時提到的，將油脂密封線放置在殼體內部從而其浸入在油池中，這允許在線中的油脂從油中吸收熱量，以降低油脂的粘度，幫助將油脂泵送經過油脂從在殼體外的注射端口94到排出端口106必須流過的距離，排出端口可與注射端口毗鄰。注射點和排出端口在殼體的相同側上幫助操作員確定油脂密封件已經注滿。例如，操作員不必在設備下爬行，以觀察排出端口。油脂線可以包括SAEJ525管道系統。管道系統可以彎成形狀并在殼體焊接階段焊接到殼體結構中。一旦殼體完成，殼體可以上下翻轉并且油脂線凹部100、112(即填充部和/或排出部)可以機加工到底部焊接板24中。壓力接頭116可以布置于在機加工期間形成于底部焊接板24中的孔內。也可以在輸出軸承組件外支架86中機加工孔，并且壓力接頭118可以布置在其中。根據結構，管道系統的短的長度可以在凹部100、112中的接頭116、118以及/或者輸出軸承組件外支架86之間延伸。保護蓋102、114可以安裝至底板24，以保持接頭116、118以及填充線和排出線各自的部分98、108受到保護。

油潤滑系統可以包括加壓供油裝置46，其與布置在齒圈支撐構件36和行星齒輪架54之間的分配環120連通。分配環120可以設置在齒輪箱的空心內部的上部分中，毗鄰馬達聯軸節輪轂62和與輸入軸60相關聯的花鍵。根據應用，加壓油可以在流到行星齒輪系的其他部件之前進入殼體并流到分配環。例如，如在圖1中所示，加壓油通過頂部焊接板22被引入殼體中。頂部焊接板22具有支撐離合器單元38的下垂部分。來自供油裝置的加壓油經由在頂部焊接板22的下垂部分中機加工的導管122向外流到填充室124，沿徑向與分配環毗鄰。在圖2和圖3中，齒輪系沒有設置離合器單元，并且來自供油裝置的加壓油通過在中間支撐板34和齒圈支撐構件36中的、進入到殼體中的導管122’被向外引導到填充室124’，沿徑向與分配環毗鄰。分配環120可以具有大體呈環形的內徑表面和外徑表面，其具有空心內部。在分配環內徑表面中所形成的通道126可以與空心內部連通，并且分配環外徑表面的多個徑向端口128(例如參見圖1)可以與空心內部連通。分配環外徑表面徑向端口128可以與填充室(124、124’)對齊，以允許油從加壓供油裝置和供油導管(122、122’)流到分配環的空心內部中。分配環內徑表面的尺寸可以設定為允許油從在分配環120和行星齒輪架54之間的通道126流到齒輪系的其他部件。在替代的結構(例如參見圖2至圖3)中，分配環在其內徑表面和外徑表面上可以具有由環形接板隔開的環形凹槽，由此提供具有大體呈H形的橫截面的分配環。可以設置穿過環形接板的徑向孔，以允許在外徑凹槽中的油流到內徑凹槽。根據分配環的外徑表面的結構，如所希望的，沿徑向在分配環120外部的填充室124、124’可以形成為環形凹槽或者具有徑向端口。分配環內徑表面可以是巴氏合金表面，其用作徑向支撐軸頸型軸承，用于齒輪系的上部分和行星齒輪架54。

填充室124’和/或分配環120也可以向噴桿132供油。如在圖2和圖3中所示，噴桿132豎直地從填充室124’沿徑向向分配環外部且在殼體內部中向上延伸。噴桿可以被引到馬達聯軸節輪轂62和開鍵槽的聯接線軸上嚙合結構的其他區域。考慮到離合器單元38的位置和頂部焊接板22的下垂部分，圖1的行星齒輪系統的布置可以不包括噴桿。然而，在實施方案中，如在圖1的實施方案中，可以經由形成在行星齒輪架54的上部分中的與分配環120連通的噴射線134向馬達聯軸節輪轂62和開鍵槽的聯接線軸上嚙合結構供油。替代地，噴射線和/或噴嘴可以與頂部焊接板22的導管122或者頂部焊接板的下垂部分、例如離合器單元38的活塞支架連通。

從在分配環120和行星齒輪架54的上部分之間的分配環通道126來的油可以沿著行星齒輪架54的上部分向下流動并且供給布置在分配環下面的上向心軸承136。流過上向心軸承136的油可以由于離心力被引導穿過行星齒輪架54的頂部并且被引導到行星齒圈嚙合部72和在齒圈56和齒圈支架68之間的花鍵。考慮到行星齒輪系的豎直定向，從這些潤滑部出來的油可以落到位于殼體底部處的油池40。

行星齒輪架上部分可以具有徑向端口142，其面向分配環內部通道126和從分配環通道接收加壓油。在替代方案中，代替徑向端口，可以在行星齒輪架的上部分中設置環形槽。徑向端口142可以與形成在行星齒輪架54中的行星齒輪架供油通路144連通，其向齒輪系中的其他位置和部件供給加壓油。例如，行星齒輪架供油通路144可以經由一個或多個行星齒輪心軸供油通路146向每一行星齒輪心軸66提供油，并且經由一個或多個行星齒輪嚙合部供油通路148向太陽行星齒輪嚙合部70和行星齒圈嚙合部72提供油。如在圖中所示，以交叉的方式在行星齒輪架54中鉆出或鑄造出軸向孔和徑向孔，以產生行星齒輪架供油通路144、行星齒輪心軸供油通路146和/或行星齒輪嚙合部供油通路148。為了視需要將油引導通過這些通路，可以設置管塞或管密封件150。代替管密封件或管塞，噴嘴152可以機械地連接至某些通路，以提供所需的噴射形式。下面的描述可能會將某些部件稱為單個部件或一個部件，這僅僅是為了便于說明并且無論如何不是限制隸屬的部件或元件的數量。任何這種部件均可以是多個部件或元件中的一個部件或元件。

行星齒輪架供油通路144可大體包括機加工或鑄造到行星齒輪架54中的豎直延伸的孔。某些行星齒輪架供油通路144與行星齒輪心軸供油通路146連通，以向行星齒輪軸承64供給。行星齒輪心軸供油通路146可以包括在行星齒輪心軸66的軸向端部上所形成的環形圈154。行星齒輪心軸66可以將其上軸向端部的尺寸設定為具有在行星齒輪軸承64的內圈直徑和外圈直徑之間的直徑。在行星齒輪心軸66的軸向端部上形成的環形圈154可以具有朝向行星齒輪軸承64延伸的軸向槽156。經由行星齒輪心軸供油通路146供給環形圈154的油可以流過環形圈并且流過軸向槽156。軸向槽156定位為，油從環形圈165和軸向槽流入在行星齒輪軸承64的內圈和外圈之間的區域，由此潤滑行星齒輪軸承的旋轉元件。環形圈和軸向槽可以向行星齒輪和行星齒輪心軸66的所有軸承64供油，例如，如在圖4中所示，上軸承和下軸承及其相應的旋轉元件。從行星齒輪軸承64出來的油可以沿著行星齒輪心軸66流向油池40。定位螺釘158可以從行星齒輪架54的外表面延伸至行星齒輪心軸66，以與環形圈154接合并且防止心軸66在行星齒輪架中的軸向運動。可以在齒圈支撐構件36的環形下垂部分中設置孔164，以允許從行星齒圈嚙合部72來的油圍繞齒圈支撐件環形下垂部分的外徑表面流入油池。位于齒圈支撐件環形下垂部分中的孔164允許過量的油返回到油池并且可以降低攪拌損失。根據應用，行星齒輪心軸供油通路146也可以包括延伸穿過行星齒輪心軸66的軸向部分166。軸向部分166沿著其長度可以具有徑向端口168，以將油引向行星齒輪軸承64。圖1示出了一種結構，其中行星齒輪心軸供油通路146包括延伸穿過心軸66中心線的軸向部分166和從軸向部分延伸至行星齒輪心軸軸承64的徑向端口168。

行星齒輪架供油通路144也可以與行星齒輪嚙合部供油通路148連通。例如，大體包括機加工或鑄造到行星齒輪架54中的豎直延伸的孔的某些行星齒輪架供油通路可以與行星齒輪嚙合部供油通路148交叉。必要時，行星齒輪嚙合部供油通路148可以具有延伸穿過行星齒輪架54的徑向部分172和貫穿行星齒輪架的豎直部分174，以將油輸送給太陽行星齒輪嚙合部70和行星齒圈嚙合部72。徑向部分172可以被構造為在向內的徑向方向和向外的徑向方向上延伸，向太陽行星齒輪嚙合部70和行星齒圈嚙合部72兩者供油。徑向部分172可以具有排出部，其具有機械接頭類型的噴嘴152，其向太陽行星齒輪嚙合部70和/或行星齒圈嚙合部72供油。徑向部分172可以具有形成在行星齒輪架中的排出部176，以提供扇形噴嘴效應，向太陽行星齒輪嚙合部70和/或行星齒圈嚙合部72供油。例如，在圖7中，向外的徑向通路172具有機械接頭噴嘴152，其機械地與行星齒輪架連接，例如，螺紋連接到徑向通路中。相對的內部徑向通路172可以具有收縮成頸狀的區域(即喉部)，引向整體地形成在行星齒輪架中的凹狀排出部。收縮成頸狀的區域和凹部提供寬的扇形噴射樣式，以潤滑齒輪面的寬度。輸送至行星齒圈嚙合部72區域的油可以流過齒圈支撐構件36的環形下垂部分的孔164，以允許過量油返回到油池40，這可以降低攪拌損失。

行星齒輪架供油通路144也可以具有一個或多個導管180，其將油注入到開鍵槽的馬達聯軸節輪轂62和太陽行星齒輪嚙合部70。例如，如在圖5中所示，行星齒輪架供油通路144以豎直的定向從分配環20延伸。傾斜成角度的導管180形成在行星齒輪架供油通路144和行星齒輪架54的內部表面之間。導管180可以被構造為允許加壓油向上噴射到輸入軸和馬達聯軸節輪轂62的花鍵連接內。然后，油可以沿著輸入軸60向下流動，以潤滑太陽行星齒輪嚙合部70。

輸出軸承80、82可以由在油池40中的油潤滑。優選地，油池的油位(圖1、圖6、圖9、圖10的虛線)設定為與和輸出軸承組件關聯的最上面的旋轉元件相對應。例如，可以保持油池40的油位，使得其在與輸出軸承組件的下推力軸承80關聯的內圈和外圈之間。如在圖9和圖10中所示，輸出軸承組件包括下球面推力軸承80和圓錐滾子軸承82。用于球面推力軸承和圓錐滾子軸承之中每一者的內圈和外圈分別被包含在輸出軸承組件內支架84和輸出軸承組件外支架86之內。輸出軸承組件內支架84可以安裝至行星齒輪架54。輸出軸承組件外支架86可以安裝至支架安裝環88，其形成在殼體底部、從底部焊接板24向上伸出。為了允許油流過輸出軸承組件的部件，包括流過與球面推力軸承80和圓錐滾子軸承82相關聯的旋轉元件，在外部支架安裝環88和/或輸出軸承組件外支架86以及殼體的其他相關結構中設置徑向定向的孔184。徑向定向的孔184允許油在球面推力軸承80到圓錐滾子軸承82的圈之間流入到環形空穴186中，該環形空穴形成在輸出軸承組件外支架84和內支架86、輸出軸58和外支架安裝環88之間。油可以集在環形空穴186中并且穿過徑向定向的孔184流入到油池40中，由球面推力軸承80和圓錐滾子軸承82的旋轉元件的泵送作用提供油循環。在輸出軸承組件外支架86中的徑向定向孔184促進循環，以幫助從軸承中移除熱并且為球面推力軸承80和圓錐滾子軸承82提供充分的潤滑。除了軸承支架安裝環88之外，輸出軸承組件外支架86可以具有徑向定向的再循環孔，并且根據殼體的結構，為殼體提供結構支撐(其可以圍繞輸出軸承組件軸承支架84、86)的環形圈也可以具有再循環孔，以允許油在環形空穴186和油池40之間循環。

齒圈支撐構件36也可以具有形成在其水平板部分中的孔190。從噴桿132和分配環120來的沿徑向向外在齒圈支撐構件36的水平板部分的頂面上流動的油可以經過孔190流入到行星齒圈嚙合部72中并流入到油池40中。附加地，從離合器38來的油可以經過齒圈支撐構件36的水平板部分的孔190流入到行星齒圈嚙合部72中并流入到油池40中。在齒圈支撐構件36的下垂部分中的孔164為輸送至行星齒圈嚙合部72的油提供其他路徑，以流入到油池40中。

通過利用在這里描述的油潤滑系統，在系統中的潤滑劑的量可以減少，以降低攪拌損失并改進效率。系統確保積極的利用最小量的油到所有部件的油流動。由于在殼體中總體低的油位，并且利用加壓潤滑劑克服內部的、在齒輪箱中使用較高油位時否則會存在的旋轉力，可以使攪拌損失最小化。

鑒于上述內容，可見，實現并獲得了多項優點。選擇并描述的實施例是為了最佳地解釋實際應用，以使本領域其他技術人員最好地利用各種適合于預期的特殊應用的實施方案和變型方案。因為可以在不脫離本發明范圍的情況下對在此描述和說明的結構和方法做出各種變型，所以宗旨在于，在以上說明中包含或在附圖中示出的所有特征應理解為示例性而不是限制性的。因此，本發明的幅度和范圍不應當受以上描述的示例性實施方案的任一實施方案的限制，而是應當僅根據所附的權利要求書和其等同方案限定。