一種連接裝置、汽車踏板支架及汽車的制作方法

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種連接裝置、汽車踏板支架及汽車。

背景技術：

目前，汽車上的盲孔連接裝置有以下兩種：一是選取直徑較大的孔位，用異形螺栓(T型螺栓及螺母片)從孔位塞進去，通過調整異形螺栓的位置，然后鎖緊螺母來實現安裝，如果孔位不合適，會出現打轉、鎖不緊及脫落等風險；第二就是用鉚螺母或者爆炸螺栓連接，但安裝鉚螺母或者爆炸螺栓需要專用工具，需要專業人員操作。

因此，如何方便實現連接裝置與盲孔的連接，避免打轉、鎖不緊及脫落的問題是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型的第一個目的是提供一種連接裝置，以實現方便連接裝置與盲孔的連接，避免打轉、鎖不緊及脫落的問題。本實用新型的第二個目的是提供一種汽車踏板支架。本實用新型的第三個目的是提供一種汽車。

為了實現上述第一個目的，本實用新型提供了如下方案：

一種連接裝置，用于將連接支架安裝至安裝架上，包括L型螺栓和墊板；

所述L型螺栓包括設置有螺紋的第一桿和未設置螺紋的第二桿，所述第一桿與所述第二桿垂直連接；

所述安裝架上開有與所述L型螺栓配合的第一安裝孔；

所述連接支架上開有與所述L型螺栓配合的第二安裝孔；

所述墊板上開有允許所述L型螺栓穿過的鎖緊孔；

且所述墊板上還安裝有限制所述L型螺栓運動的鎖緊裝置；

所述墊板與所述連接支架可拆卸連接。

優選地，在上述連接裝置中，所述鎖緊裝置為設置在所述鎖緊孔內的凸起；

所述第一桿上開有能夠與所述凸起卡接的凹槽；

螺母能夠將所述第一桿與所述墊板鎖緊。

優選地，在上述連接裝置中，所述凹槽的長度方向與所述第一桿的軸線方向平行。

優選地，在上述連接裝置中，所述凸起和所述凹槽的個數均為2個。

優選地，在上述連接裝置中，2個所述凸起沿著所述鎖緊孔的中心線對稱分布。

優選地，在上述連接裝置中，所述鎖緊裝置包括鎖緊螺栓，所述墊板上開有與所述鎖緊孔垂直的螺紋孔；

所述鎖緊螺栓用于穿過所述螺紋孔壓緊所述L型螺栓。

優選地，在上述連接裝置中，所述墊板與所述連接支架通過螺栓連接。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的連接裝置，使用時，選取和L型螺栓公稱直徑一致的盲孔，將L型螺栓沒有螺紋的第二桿塞進盲孔內，將L型螺栓設置螺紋的第一桿穿過安裝架的第一安裝孔；接著將第一桿穿過連接支架上的第二安裝孔；再穿過墊板的鎖緊孔,墊板上設置的鎖緊裝置鎖住L型螺栓，防止L型螺栓轉動，然后將墊板鎖緊連接到連接支架上，這樣L型螺栓就不會發生側傾，從盲孔內滑出，通過上述動作，鎖緊L型螺栓，實現連接支架和盲孔的安裝。本實用新型提供的連接裝置，避免了用專用工具實現連接裝置與盲孔的連接，操作方便，還避免了連接裝置打轉、鎖不緊及脫落的問題。

為了實現上述第二個目的，本實用新型提供了如下方案：

一種汽車踏板支架，包括踏板，其特征在于，還包括如上述任意一項所述的連接裝置，所述踏板和所述連接裝置連接。

由于本實用新型提供的汽車踏板支架包括上述任意一項所述的連接裝置，因此，連接裝置所具有的有益效果均是本實用新型提供的汽車踏板支架所包含的。

為了實現上述第三個目的，本實用新型提供了如下方案：

一種汽車，包括汽車踏板支架，所述汽車踏板支架為如上述汽車踏板支架。

由于本實用新型提供的汽車包括上述汽車踏板支架，因此，汽車踏板支架所具有的有益效果均是本實用新型提供的汽車所包含的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出新穎性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的連接裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的連接裝置的爆炸結構示意圖；

圖3為本實用新型提供的連接裝置的另一角度的爆炸結構示意圖；

圖4為本實用新型提供的連接裝置的墊板的結構示意圖；

圖5為本實用新型提供的連接裝置的連接支架的結構示意圖。

其中，圖1-5中：

L型螺栓1、第一桿101、凹槽10101、第二桿102、連接支架2、墊板3、安裝孔201、鎖緊孔301、鎖緊裝置4、凸起401、安裝架5、螺母6。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

實施例一

請參閱圖1-圖5，為本實用新型提供的連接裝置的結構示意圖。

本實用新型公開了一種連接裝置，用于將連接支架2安裝至安裝架5上，包括L型螺栓1和墊板3；

其中，L型螺栓1包括設置有螺紋的第一桿101和未設置螺紋的第二桿102，第一桿101與第二桿102垂直連接；

連接支架2上開有與L型螺栓1配合的第二安裝孔201；墊板3上開有允許L型螺栓1穿過的鎖緊孔301，且墊板3上還安裝有限制L型螺栓1運動的鎖緊裝置4；墊板3與連接支架2可拆卸連接。

本實用新型提供的連接裝置，使用時，選取和L型螺栓1公稱直徑一致的盲孔，將L型螺栓1沒有螺紋的第二桿102塞進盲孔內，將L型螺栓1設置螺紋的第一桿101穿過安裝架5的第一安裝孔501；接著將第一桿101穿過連接支架2上的第二安裝孔201；再穿過墊板3的鎖緊孔301,墊板3上設置的鎖緊裝置4鎖住L型螺栓1，防止L型螺栓1轉動，然后將墊板3鎖緊連接到連接支架2上，這樣L型螺栓1就不會發生側傾，從盲孔內滑出，通過上述動作，鎖緊L型螺栓1，實現連接支架2和盲孔的安裝。避免了連接裝置打轉、鎖不緊及脫落的問題。

本實用新型提供的連接裝置，避免了用專用工具實現連接裝置與盲孔的連接，操作方便，避免了受工具所限。

本實用新型提供的連接裝置還解決了安裝局限性的問題，解決了現有技術中安裝盲孔受直徑深度困擾的問題；

本實用新型提供的連接裝置通用性比較高，只需要一個合適的孔，無論是垂直地面的，還是和地面平行的，都可以用。

實施例二

在本實用新型提供又一實施例中，本實施例中的連接裝置和實施例一中的連接裝置結構類似，對相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。

具體地，本實用新型公開了連接裝置中的鎖緊裝置4的具體形式：鎖緊裝置4包括設置在鎖緊孔301內的凸起401；L型螺栓1上開有能夠與凸起401卡接的凹槽10101；螺母6能夠將L型螺栓1的第一桿101與墊板3鎖緊。

使用時，將L型螺栓1設置螺紋的第一桿101穿過連接支架2上的第二安裝孔201，再穿過墊板3的鎖緊孔301,L型螺栓1上開有的凹槽10101與鎖 緊孔301內的凸起401卡接，防止L型螺栓1轉動，然后通過螺母6與L型螺栓1配合將墊板3鎖緊連接到連接支架2上。

具體地，本實用新型公開了凹槽10101的長度方向與第一桿101的軸線方向平行。需要說明的是，將凹槽10101設置為其長度方向與第一桿101的軸線方向平行是最優的方案，第一桿101可以很容易的與凹槽10101配合。凹槽10101也可以設計成沿著第一桿101的軸線方向呈螺旋狀的形式，只要能滿足凹槽10101和凸起401卡接，并保證墊板3能夠與連接支架2連接的形式均屬于本實用新型保護的范圍。

具體地，本實用新型還公開了凸起401的個數均為2個。對應的凹槽10101的個數也為2個。2個凸起401和2個凹槽10101配合，令L型螺栓1被鎖緊的更牢固。

進一步地，本實用新型公開了2個凸起401相對于鎖緊孔301的中心線對稱分布。使得2個凸起401對L型螺栓1的受力均勻。

本實用新型公開了墊板3與連接支架2可拆卸連接具體為：墊板3與連接支架2通過螺栓連接。需要說明的是，墊板3與連接支架2也可以通過其他的形式可拆卸連接，而不僅僅限于本實用新型公開的通過螺栓連接的方式。

本實用新型提供的連接裝置，使用時，選取和L型螺栓1公稱直徑一致的盲孔，將L型螺栓1沒有螺紋的第二桿102塞進盲孔內，將L型螺栓1設置螺紋的第一桿101穿過安裝架5的第一安裝孔501；接著將第一桿101穿過連接支架2上的第二安裝孔201；再穿過墊板3的鎖緊孔301,令L型螺栓1上開有的2個凹槽10101與分別與鎖緊孔301內對應的凸起401卡接，防止L型螺栓1轉動，然后通過螺母6與L型螺栓1配合將墊板3鎖緊連接到連接支架2上。這樣L型螺栓1就不會發生側傾，從盲孔內滑出，通過上述動作，鎖緊L型螺栓1，實現連接支架2和盲孔的安裝。本實用新型提供的連接裝置，避免了用專用工具實現連接裝置與盲孔的連接，操作方便，還避免了連接裝置打轉、鎖不緊及脫落的問題。

需要說明的是，L型螺栓1的規格有多種，以適配不同規格的盲孔，具體地，有M8、M10、M12的L型螺栓1。

實施例三

在本實用新型提供第三實施例中，本實施例中的連接裝置和實施例二中的連接裝置結構類似，對相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。

在本實施例中，連接裝置中，鎖緊裝置4包括鎖緊螺栓，墊板3上開有與鎖緊孔301垂直的螺紋孔；鎖緊螺栓能夠穿過螺紋孔壓緊L型螺栓1。

使用時，將L型螺栓1設置螺紋的部分穿過連接支架2上的第二安裝孔201，再穿過墊板3的鎖緊孔301,將鎖緊螺栓穿過墊板3上的螺紋孔壓緊L型螺栓1，防止L型螺栓1轉動，將墊板3鎖緊連接到連接支架2上。

具體地，為了增強鎖緊螺栓鎖緊L型螺栓1的牢固度，將L型螺栓1上設置可以和鎖緊螺栓的底端實現面接觸的平面。

本實用新型提供的連接裝置，使用時，選取和L型螺栓1公稱直徑一致的盲孔，將L型螺栓1沒有螺紋的第二桿102塞進盲孔內，將L型螺栓1設置螺紋的第一桿101穿過安裝架5的第一安裝孔501；接著將第一桿101穿過連接支架2上的第二安裝孔201；再穿過墊板3的鎖緊孔301,將鎖緊螺栓穿過墊板3上的螺紋孔壓緊L型螺栓1，防止L型螺栓1轉動，將墊板3鎖緊連接到連接支架2上。這樣L型螺栓1就不會發生側傾，從盲孔內滑出，通過上述動作，鎖緊L型螺栓1，實現連接支架2和盲孔的安裝。本實用新型提供的連接裝置，避免了用專用工具實現連接裝置與盲孔的連接，操作方便，還避免了連接裝置打轉、鎖不緊及脫落的問題。

實施例四

本實用新型還提供了一種汽車踏板支架，包括踏板，其特征在于，還包括如上述任意一項的連接裝置，踏板和連接裝置連接。

由于本實用新型提供的汽車踏板支架包括上述任意一項實施例中的連接裝置，因此，連接裝置所具有的有益效果均是本實用新型提供的汽車踏板支架所包含的。

具體請參照實施例一、實施例二和實施例三的有益效果，在此不再贅述了。

此外，本實用新型還提供的汽車踏板支架節約了成本，目前，汽車踏板支架一般需要選取兩個安裝點，以保證汽車踏板支架的受力強度，現有技術中，由于受限于孔直徑大小，有的踏板支架做的很大，成本很高，不方便安 裝，本實用新型提供的連接裝置的結構可以保證車底盤大部分孔位都可以利用，支架外形可以做到很小，節約成本，方便安裝。

實施例五

本實用新型提供了一種汽車，包括汽車踏板支架，汽車踏板支架為上述汽車踏板支架。

由于本實用新型提供的汽車包括上述汽車踏板支架，因此，汽車踏板支架所具有的有益效果均是本實用新型提供的汽車所包含的。具體有益效果請參照實施例四，在此不再贅述了。

在本實用新型中的“第一”、“第二”等均為描述上進行區別，沒有其他的特殊含義。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎性特點相一致的最寬的范圍。