本發(fā)明涉及一種油管組件。
背景技術(shù)：
在汽車中需要用到各種各樣的油管，目前有一種油管組件，其包括油管本體和支架，支架與汽車車架相固定，支架用于支撐油管本體。但上述油管組件在實際使用時，支架不能很穩(wěn)固的支撐油管本體，油管本體容易從支架上滑落，從而使油管本體位置不穩(wěn)固。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種可以穩(wěn)固的支撐油管本體的油管組件。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的油管組件，它包括油管本體和用于支撐油管本體的支架，所述的支架包括半圓環(huán)形的第一支架和平板狀的第二支架，第一支架開口朝上設(shè)置，第一支架的內(nèi)圓弧面與油管本體的外壁相吻合，第一支架的內(nèi)圓弧面上設(shè)置有橡膠層，橡膠層與第一支架的內(nèi)圓弧面相固定，油管本體放置在橡膠層上，第一支架的外圓弧面與第二支架的一表面相固定，第二支架的兩側(cè)分別設(shè)置有安裝孔，所述的油管本體的內(nèi)壁上設(shè)置有防腐層，防腐層由環(huán)氧底漆涂層、高氯化梯度中間漆涂層和無溶劑環(huán)氧面漆涂層組成，所述的第一支架和第二支架一體成型設(shè)置。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點：
本發(fā)明中，油管本體放置在第一支架的內(nèi)圓弧面的橡膠層上，油管本體的外壁與橡膠層的接觸面積較大，油管本體的外壁與橡膠層之間的摩擦力較大，使得油管本體放置在橡膠層上后，油管本體不容易從第一支架上滑落，使得第一支架穩(wěn)固的支撐油管本體。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1、油管本體；101、防腐層；2、第一支架；3、第二支架；301、安裝孔；4、橡膠層。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
由圖1所示，本發(fā)明油管組件，它包括油管本體1和用于支撐油管本體1的支架，所述的支架包括半圓環(huán)形的第一支架2和平板狀的第二支架3，第一支架2開口朝上設(shè)置，第一支架2的內(nèi)圓弧面與油管本體1的外壁相吻合，第一支架2的內(nèi)圓弧面上設(shè)置有橡膠層4，橡膠層4為半圓弧形，橡膠層4與第一支架2的內(nèi)圓弧面相固定，油管本體1放置在橡膠層4上，第一支架2的外圓弧面與第二支架3的一表面相固定，第二支架3的兩側(cè)分別設(shè)置有安裝孔301。
本發(fā)明在使用時，第二支架3通過在安裝孔301上旋合螺釘來將第二支架3固定在汽車車架上，油管本體1放置在第一支架2的內(nèi)圓弧面的橡膠層4上，油管本體1的外壁與橡膠層4的接觸面積較大，油管本體1的外壁與橡膠層4之間的摩擦力較大，使得油管本體1放置在橡膠層4上后，油管本體1不容易從第一支架2上滑落，使得第一支架2穩(wěn)固的支撐油管本體1。
所述的油管本體1的內(nèi)壁上設(shè)置有防腐層101，防腐層101由環(huán)氧底漆涂層、高氯化梯度中間漆涂層和無溶劑環(huán)氧面漆涂層組成，使得油管本體1的內(nèi)壁不容易被腐蝕。
所述的第一支架2和第二支架3一體成型設(shè)置，第一支架2和第二支架3一體成型鑄造而成，使得第一支架2和第二支架3加工方便。
以上僅就本發(fā)明應(yīng)用較佳的實例做出了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)可以有其他變化，不局限于上述結(jié)構(gòu)?？傊?，凡在本發(fā)明的獨立權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。