分體式軸承組件的制作方法

本發明涉及一種分體式軸承組件。

背景技術：

分體式軸承組件包括軸承座和軸承蓋，其中所述軸承蓋具有一個夾持表面，其在軸承組件的組裝狀態下緊靠在軸承座的配合夾持表面上，其中所述軸承蓋與軸承座可以通過螺栓連接，所述螺栓被布置在軸承座和軸承蓋的孔內，其中所述孔具有直徑D，所述螺栓具有直徑d，并且其中在所述夾持表面上突出地形成至少一個凸起，其可插入軸承座的配合夾持表面的一個凹槽內，并且從橫截面觀察，其具有一個寬度和一個高度。

分體式軸承組件具有被夾緊的軸承蓋和軸承座，這是從現有技術中已知的，例如用于支承曲軸。為了更換滑動軸承或軸承蓋和軸承座上的軸承孔的鉆孔，它們必須被分開。鉆孔之后或更換新滑動軸承之后，軸承蓋被再次夾緊到軸承座。為了再次達到合適的必要精度，已知這樣的軸承組件，即那些其中軸承蓋被獨立于軸承塊產生的，而這些都是其中形成在軸承蓋凸起，其通過軸承蓋在配合夾持表面的第一夾緊力向軸承座壓入或插入預制的相應的凹槽。

軸承座和軸承蓋裝配的配合是軸承順利運轉的一個重要因素。特別是，不要把軸承蓋側安裝在軸承座上，因此，在軸承座與軸承蓋之間沒有偏移形成，在邊緣上，使用中的滑動軸承增加的機械負荷或直接涂布的軸承孔其滑動層被干擾。當軸承座與軸承蓋通過手工組裝的組件配合，仍然能夠相對容易地實現，機動車輛或機動車輛組件的大規模生產中，由于高循環次數的頻率，錯誤率仍然是比較大的。

技術實現要素：

本發明的目的是當軸承蓋與軸承座共同夾緊時減少錯誤率。

本發明的這個目的是基于上述軸承組件而得到，凸起的寬度至少與通孔的直徑D與螺栓的直徑d之間的差值一樣大。

令人驚奇的是，人們發現，當凸起的寬度大于通孔的直徑D與螺栓的直徑d之間 的差值時，可以可靠地實現軸承座與軸承蓋之間的正確裝配。因此，可以更好地避免，軸承蓋的凸起臨近或偏離中心地抵靠在軸承座的配合夾持表面上的凹槽。之后凸起也有這樣的屬性，在配合夾持表面通過共同夾緊被壓入軸承座，不正確的定位導致凹槽加寬，由此凸起不再準確地接收在凹槽中。通過本發明，這可以被有效地防止，從而使軸承蓋和軸承座的組裝的錯誤率可以顯著降低。

可以實現進一步改進這種效果，如果當凸起的寬度大于通孔的直徑D與螺栓的直徑d之間的差值，和/或凸起的高度小于凸起的寬度，和/或通孔上凸起的間距至少對應于凸起的寬度。

根據另一個軸承組件的變形例可以提供，凸起形成為條帶狀。通過條帶狀的凸起，較好地避免了軸承蓋相對軸承組件的分割面的扭曲，這反過來又導致軸承蓋和軸承座的組裝的錯誤率可以降低。

優選地包括側表面，且具有楔形截面的條帶狀的凸起。凸起通過軸承蓋與軸承座的共同夾緊而在配合夾持表面的凹槽的滑動得到改善，由此軸承蓋與軸承座的配合可以得到改善。

根據一個優選的變形例可以提供，側表面中的至少一個與夾持表面被成角度地布置，該角度在從10°至150°的范圍內選擇，由此凸起在凹槽的滑動得到進一步改善，不需要通過凸起而在軸承蓋與軸承座共同夾緊時的軸承座的凹槽變寬或產生一個相對夾持表面的新凹槽。

附圖說明

為了更好地理解，本發明進一步由以下附圖所示。

它示意性簡化地表示：

圖1示出軸承組件細節的橫截面。

具體實施方式

應當指出的是，在描述的不同實施例中，相同的附圖標記或相同的組件名稱表示相同的部件，由此包含在整個說明書的公開內容可通過相同的附圖標記成相同的組件名稱類似地被應用到相同的部件。此外，所選擇的位置信息，例如頂部，底部，側面等直接被描述和示出的，可通過位置變化而類似地被轉移到一個新的位置時。在圖1中的是一個分體式軸承組件1的截面，它例如是用于往復式發動機的機器殼體的，而不是在組裝狀態示出。所述軸承組件1包括軸承座2和軸承蓋3。所述軸承蓋3和所 述軸承座2具有一個軸承孔4。所述軸承孔4用于容納一個滑動軸承，特別是滑動軸承殼，在該示例中，一個曲軸可以被容納。但它也有可能是在軸承孔4的上表面5直接涂有軸承材料以形成潤滑層。

軸承蓋3在其兩個較遠的末端區域各自具有一個夾持表面6，以及軸承座2在其兩個末端區域各自具有一個與夾持表面6相對的配合夾持表面7。突出于所述夾持表面6，每一個夾持表面6布置或形成至少一個凸起8。

軸承座2的配合夾持表面7形成至少一個凹槽9。所述凹槽9的數量與凸起8的數目對應。至少有足夠多的凹槽9被布置或形成，使得每個凸起8被容納在一個凹槽9內。如果必要的話，多個凸起8也可被容納在一個共同的凹槽9中，雖然這不是軸承組件1的優選實施例。

所述至少一個凹槽9的形狀與所述至少一個凸起8的形狀相匹配，使凸起8可以準確地被接收到凹槽9中，優選地，凹槽9是凸起8的相反橫截面形狀。出于這個原因，在軸承組件1的組裝狀態下，凹槽9也被設置在凸起8的正下方。

為了使軸承座2與軸承蓋3夾緊，因此，在軸承蓋3的夾持表面6的較遠的末端區域，這些組件各有一個被布置在貫穿的通孔10內。在這些通孔10內將各有一個螺栓11被接收。螺栓11延伸到軸承座2的配合夾持表面7的盲孔12中。盲孔12設置有內螺紋，從而使通過擰緊螺栓11而使得軸承蓋3與軸承座2的共同夾緊成為可能。一個螺栓頭13抵靠軸承蓋3的外表面，如從圖1可見。

在變形實施例中，凸起8設置在夾持表面6上的通孔10的背離軸承孔4的一側，即，俯視觀察——設置在軸承蓋3的端面14與通孔10之間。然而，它們也可以任選地或附加地設置在夾持表面6上的另一側，即，通孔10的朝向軸承孔4的一側。可能是這樣，每個夾持表面6至少布置或形成兩個凸起8。

凸起8可以由軸承蓋3的材料制成，也可以由比軸承蓋3的材料更硬的材料制成。另外，凸起8可以由比軸承座2的配合夾持表面7區域的材料更硬的材料制成，使得這些凸起8可以通過軸承座2與軸承蓋3在配合夾持表面7的壓縮和夾緊而被壓入。例如，軸承蓋3可以由一種含鐵材料制成，并且軸承座2由一種輕金屬制成。特別是，軸承蓋3由燒結鐵系材料制成。

下面僅以圖1所示的軸承組件1部分作為參考。軸承蓋3的第二側，特別是未圖示的第二夾持表面的區域中，也可以如在圖1中示出的夾持表面6被形成，使得以下 實施例隨之轉移到軸承蓋3的這個區域。

通孔10具有直徑D15。通孔10應實現去除，例如通過夾持表面6上的橫截錐形，直徑D15指在該錐形區域的直徑。直徑D15因此總是通孔10沿著長中心軸16的方向通過該通孔10的最小的直徑。

螺栓11具有直徑d17。因此螺栓11的最大直徑是指，沿縱向中心軸16的長度。此處，不考慮螺栓頭13，僅考慮螺栓11設置在通孔10內的那一部分。

通孔10的直徑D15大于螺栓的直徑d17，因此直徑D15與直徑d17之間的差值限制了間隙，使螺栓11包括在通孔10內。

凸起8在軸承蓋3正面方向上的橫截面可被觀察到，因此在圖1板面的垂直方向上也可被觀察到——夾持表面6上的寬度18和高度19。

現在提供，凸起8的寬度18至少與通孔10的直徑D15與螺栓11的直徑d17之間的差值一樣大，也與螺栓11與通孔10的間隙一樣大。優選，凸起8的寬度18大于通孔10的直徑D15與螺栓11的直徑d17之間的差值。特別是寬度18可以是0.5毫米到5毫米寬。

原則上，也可能只有一個軸承蓋3的凸起8滿足該條件。優選地，軸承組件1的變形例中每個凸起8均滿足該條件。這適用于所有其它的、以下將描述的軸承組件1的變形實施例。

根據另一個軸承組件1的實施例可以提供，凸起8的高度19小于凸起的寬度18。特別是，凸起8的高度19可以是凸起8的寬度18的5％至90％。

根據另一個軸承組件1的實施例可以提供，通孔10上凸起8的間距20至少對應于凸起8的寬度18。優選地，通孔10上凸起8的間距20大于凸起8的寬度18。特別是，通孔10上凸起8的間距20可以在0.5mm和10mm之間。

間距20限定的最短間距20，其包括通孔10的凸起8，如圖1所示。

優選，凸起8形成為條帶狀，在軸承組件1的軸向方向上具有一個縱向范圍。如圖1所示，這是在板面的方向。

條帶狀的凸起8可以在上述軸向方向上夾持表面6的寬度上延伸至少70％，尤其是至少80％。也有可能是條帶狀的凸起8在夾持表面6的整個寬度上沿上述方向延伸。優選的是，條帶狀的凸起8在軸承蓋3的前側及后側終止，即，使得它不在夾持表面6的整個寬度上沿上述方向延伸。

根據條帶狀的凸起8的進一步優選的實施方案，如圖1所示，可以提供一種包括側表面21且具有楔形截面的條帶狀的凸起8。有利的是，側表面21的至少一個與夾持表面6成角度22布置，該角度從10°至150°的范圍內選擇，特別是從45°至120°的范圍。優選地，兩個側表面21與夾持表面6傾斜的角度22的絕對值相同。

實施例展現或描述出可能的軸承組件1的變形例，并且應該注意到，各個變形例彼此各種不同組合是可能的。應當注意，為了提供軸承組件1的結構的一個更清楚的了解，它和它的組成部分不是按比例的和/或放大和/或減小尺寸。

附圖標記

1 軸承組件

2 軸承座

3 軸承蓋

4 軸承孔

5 上表面

6 夾持表面

7 配合夾持表面

8 凸起

9 凹槽

10 通孔

11 螺栓

12 盲孔

13 螺栓頭

14 端面

15 直徑

16 中心軸

17 直徑

18 寬度

19 高度

20 間距

21 側表面

22 角度 。