用于變速箱的擋位開關組件的制作方法

本發明涉及車輛領域，尤其是涉及一種用于變速箱的擋位開關組件。

背景技術：

相關技術中，變速箱上多數同時使用換擋定位機構和倒擋開關，這樣相對來說會增加物料采購成本，并且還需要在變速箱殼體上加工2個孔位用來固定該2個零件，也會增加殼體加工成本。另外，裝配時也要分別進行安裝，會耗費較多的工時，生產效率會降低。

技術實現要素：

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種用于變速箱的擋位開關組件，該擋位開關組件具有倒擋開關和空擋開關的功能，而且結構簡單，成本低。

根據本發明的用于變速箱的擋位開關組件，所述變速箱包括前進擋、倒擋和空擋，所述開關組件包括：固定座，所述固定座固定在所述變速箱的殼體上，所述固定座內設有通孔；頂桿，所述頂桿可活動地設置在所述通孔內且所述頂桿具有向外伸出所述通孔的伸出端；殼體，所述殼體設置在所述固定座的遠離所述伸出端的一端，所述殼體上設有電源針腳、空擋針腳和倒擋針腳，所述殼體內設有朝向所述通孔開口的容納槽；可導電的彈性運動機構，所述彈性運動機構設置在所述容納槽內且與所述電源針腳相連；換擋操縱機構，所述換擋操縱機構包括變速器操縱桿和套設在所述變速器操縱桿上的換擋導塊，所述頂桿的伸出端止抵在所述換擋導塊上，其中，當所述變速器操縱桿轉動時，所述頂桿驅動所述彈性運動機構在初始位置和終止位置之間運動，在所述初始位置時，所述彈性運動機構將所述電源針腳與所述空擋針腳電連接，在所述終止位置時，所述彈性運動機構將所述電源針腳與所述倒擋針腳電連接。

根據本發明的用于變速箱的擋位開關組件，可以同時具有倒擋開關和空擋開關的功能，而且結構簡單、緊湊，進一步地可以提高生產效率以及降低成本，還可以使得擋位開關組件適用于乘用車發動機艙緊湊的布局。

另外，根據本發明的用于變速箱的擋位開關組件還可具有如下附加技術特征：

在本發明的一些示例中，所述彈性運動機構包括：第一彈簧和與所述第一彈簧相連的運動塊，所述第一彈簧與所述電源針腳電連接。

在本發明的一些示例中，在所述殼體的長度方向上，所述倒擋針腳和所述空擋針腳間隔開設置，所述電源針腳設置在所述殼體的中心，所述倒擋針腳和所述空擋針腳在所述殼體的周向上間隔開設置。

在本發明的一些示例中，所述擋位開關組件還包括：復位彈性裝置，所述復位彈性裝置套設在所述頂桿上，所述復位彈性裝置一端止抵在所述固定座上且另一端止抵在所述頂桿上。

在本發明的一些示例中，所述擋位開關組件還包括：彈簧漲圈，所述彈簧漲圈設置在所述通孔內，所述復位彈性裝置為第二彈簧，所述第二彈簧的一端止抵在所述彈簧漲圈上，所述頂桿上設有環形凸起，所述第二彈簧的另一端止抵在所述環形凸起上。

在本發明的一些示例中，所述擋位開關組件還包括：密封墊，所述密封墊設置在所述固定座和所述殼體之間，且所述密封墊設置在所述頂桿的遠離所述伸出端的止抵端和所述運動塊之間。

在本發明的一些示例中，換擋導塊包括：本體以及設置在本體上的第一凸起、第二凸起和第三凸起，所述第一凸起包括第一子面和第二子面，所述第二凸起包括第三子面和第四子面，所述第三凸起包括第五子面和第六子面，所述第二子面和所述第三子面之間形成空擋槽，在所述初始位置時，所述頂桿的伸出端容納在所述空擋槽內，在所述前進擋時，所述伸出端止抵在所述第一子面或所述第四子面，在所述終止位置時，所述伸出端止抵在所述第五子面。

在本發明的一些示例中，所述空擋槽大體呈V形。

在本發明的一些示例中，所述第三凸起至少一部分與所述第一凸起或所述第二凸起重合，且所述第五子面高于所述第一子面和所述第四子面。

在本發明的一些示例中，所述前進擋包括奇數擋和偶數擋，在所述奇數擋時，所述伸出端止抵在所述第一子面上，在所述偶數擋時，所述伸出端止抵在所述第四子面上。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本發明實施例的用于變速箱的擋位開關組件的結構示意圖；

圖2是根據本發明實施例的用于變速箱的擋位開關組件處于各擋位時電源針腳與空擋針腳和倒擋針腳的連接示意圖；

圖3是根據本發明實施例的用于變速箱的擋位開關組件的換擋導塊和頂桿的運動配合關系示意圖，且變速箱分別處于空擋和奇數擋時；

圖4是根據本發明實施例的用于變速箱的擋位開關組件的換擋導塊和頂桿的運動配合關系示意圖，且變速箱分別處于偶數擋和倒擋時。

附圖標記：

擋位開關組件100；

固定座10；通孔11；

頂桿20；伸出端21；環形凸起22；

殼體30；電源針腳31；空擋針腳32；倒擋針腳33；容納槽34；

彈性運動機構40；第一彈簧41；運動塊42；

換擋操縱機構50；變速器操縱桿51；換擋導塊52；

第一凸起53；第一子面531；第二子面532；

第四子面542；

第三凸起55；第五子面551；第六子面552；

空擋槽56；

初始位置A；終止位置B；

復位彈性裝置60；彈簧漲圈61；

密封墊70。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定 有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面參考圖1-圖4描述根據本發明實施例的用于變速箱的擋位開關組件100。

根據本發明實施例的用于變速箱的擋位開關組件100可以包括：固定座10、頂桿20、殼體30、彈性運動機構40和換擋操縱機構50。如圖1所示，固定座10固定在變速箱的殼體上，固定座10內設有通孔11，頂桿20可活動地設置在通孔11內，而且頂桿20具有向外伸出通孔11的伸出端21。換擋操縱機構50包括變速器操縱桿51和套設在變速器操縱桿51上的換擋導塊52，頂桿20的伸出端21止抵在換擋導塊52上。如圖3和圖4所示，頂桿20的伸出端21一直抵靠在換擋導塊52時，在車輛進行換擋操作時，變速器操縱桿51轉動，設置在變速器操縱桿51上的換擋導塊52隨著變速器操縱桿51同步轉動，轉動的換擋導塊52可以驅動頂桿20在通孔11內運動。

如圖1所示，殼體30設置在固定座10的遠離伸出端21的一端，殼體30上設有電源針腳31、空擋針腳32和倒擋針腳33，殼體30內設有朝向通孔11開口的容納槽34。彈性運動機構40具有導電性，彈性運動機構40設置在容納槽34內且與電源針腳31相連。其中，當變速器操縱桿51轉動時，頂桿20驅動彈性運動機構40在初始位置A和終止位置B之間運動，在初始位置A時，彈性運動機構40將電源針腳31與空擋針腳32電連接，在終止位置B時，彈性運動機構40將電源針腳31與倒擋針腳33電連接。

變速箱包括前進擋、倒擋和空擋。可以理解的是，當變速器操縱桿51轉動時，換擋導塊52推動頂桿20在通孔11內運動，頂桿20進一步地可以驅動彈性運動機構40運動。需要說明的是，當變速器操縱桿51靜止且擋位為空擋時，彈性運動機構40位于初始位置A處(即圖2a所示)，彈性運動機構40與空擋針腳32相連，從而可以將電源 針腳31和空擋針腳32電連接，進而可以使得擋位開關具有空擋開關的功能，擋位開關組件100可以向車輛的ECU(發動機控制器)傳遞電信號以實現相關功能。在前進擋位時，變速器操縱桿51轉動，換擋導塊52可以驅動頂桿20運動，運動的頂桿20進一步地帶動彈性運動機構40運動，彈性運動機構40與空擋針腳32分離，從而電源針腳31與空擋針腳32斷開(即圖2b所示)。需要說明的是，在此過程中，彈性運動機構40未與倒擋針腳33相連。在倒擋擋位時，變速器操縱桿51轉動，換擋導塊52可以驅動頂桿20運動，運動的頂桿20進一步地帶動彈性運動機構40運動，彈性運動機構40與倒擋針腳33電連接(即圖2c所示)，從而可以實現電源針腳31與倒擋針腳33的電連接，進而擋位開關組件100可以實現倒擋開關的功能，從而可以使得車輛掛上倒擋時車輛的尾燈亮起。

由此，根據本發明實施例的用于變速箱的擋位開關組件100，可以同時具有倒擋開關和空擋開關的功能，而且結構簡單、緊湊，進一步地可以提高生產效率以及降低成本，還可以使得擋位開關組件100適用于乘用車發動機艙緊湊的布局。

在本發明的一些示例中，如圖1所示，彈性運動機構40可以包括：第一彈簧41和與第一彈簧41相連的運動塊42，第一彈簧41與電源針腳31電連接。其中第一彈簧41連接在電源針腳31和運動塊42之間，運動塊42與頂桿20相止抵，當頂桿20被換擋導塊52驅動時，運動塊42隨著頂桿20運動。其中，在初始位置A時，運動塊42與空擋針腳32相連以使得電源針腳31與空擋針腳32電連接，在終止位置B時，運動塊42與倒擋針腳33相連以使得電源針腳31與倒擋針腳33電連接。可選地，運動塊42可以為金屬塊，第一彈簧41的兩端分別固定在殼體30上和運動塊42上。

可選地，如圖1所示，在殼體30的長度方向(即圖1所示的上下方向)上，倒擋針腳33和空擋針腳32間隔開設置。當頂桿20驅動彈性運動機構40運動時，彈性運動機構40在殼體30的長度方向上運動。由此，通過將倒擋針腳33和空擋針腳32在殼體30的長度方向上間隔開設置，可以便于彈性運動機構40在與倒擋針腳33電連接時，彈性運動機構40無法與空擋針腳32電連接，以及便于彈性運動機構40在與空擋針腳32電連接時，彈性運動機構40無法與倒擋針腳33電連接。

如圖1所示，電源針腳31設置在殼體30的中心，倒擋針腳33和空擋針腳32在殼體30的周向上間隔開設置。通過將電源針腳31設置在殼體30的中心，可以便于電源針腳31與彈性運動機構40的第一彈簧41相連，通過將倒擋針腳33和空擋針腳32在殼體30的周向上間隔開設置，可以便于倒擋針腳33和空擋針腳32在殼體30內的布置，降低殼體30的生產難度。

可選地，如圖1所示，擋位開關組件100還可以包括：復位彈性裝置60，復位彈性 裝置60套設在頂桿20上，復位彈性裝置60一端止抵在固定座10上，而且復位彈性裝置60的另一端止抵在頂桿20上。通過設置復位彈性裝置60，可以便于頂桿20快速回復到相應的位置。例如，當車輛由前進擋換擋為空擋時，復位彈性裝置60可以使得頂桿20在換擋導塊52上快速運動，從而可以使得彈性運動機構40與空擋針腳32快速相連，進一步地可以使得空擋針腳32與電源針腳31電連接。由此，通過設置復位彈性裝置60，可以使得擋位開關組件100反應迅速，而且結構可靠。

具體地，如圖1所示，擋位開關組件100還可以包括：彈簧漲圈61，彈簧漲圈61設置在通孔11內，復位彈性裝置60為第二彈簧，第二彈簧的一端止抵在彈簧漲圈61上，頂桿20上設有環形凸起22，第二彈簧的另一端止抵在環形凸起22上。通過設置彈簧漲圈61和環形凸起22，可以使得第二彈簧可靠地連接在固定座10和頂桿20之間。而且當彈性運動機構40在初始位置A時，環形凸起22止抵在固定座10上，可以提高頂桿20在固定座10內的穩定性。

在本發明的一些具體示例中，擋位開關組件100還可以包括：密封墊70，密封墊70設置在固定座10和殼體30之間，而且密封墊70設置在頂桿20的遠離伸出端21的止抵端和運動塊42之間。也就是說，密封墊70設置在運動塊42和頂桿20之間，當頂桿20驅動運動塊42運動時，密封墊70的中心部分隨著頂桿20一起運動。其中，需要說明的是，通孔11內會流通有潤滑液以潤滑頂桿20等機械部件，通過設置密封墊70，可以起到密封殼體30的作用，將潤滑液與殼體30隔離開，從而可以防止潤滑液接觸空擋針腳32、倒擋針腳33和電源針腳31，進一步地可以保證電源針腳31與空擋針腳32電連接的可靠性以及保證電源針腳31與倒擋針腳33電連接的可靠性。

在本發明的一些示例中，如圖3和圖4所示，換擋導塊52包括：本體以及設置在本體上的第一凸起53、第二凸起和第三凸起55，第一凸起53包括第一子面531和第二子面532，第二凸起包括第三子面和第四子面542，第三凸起55包括第五子面551和第六子面552，第二子面532和第三子面之間形成空擋槽56，當彈性運動機構40在初始位置A時，頂桿20的伸出端21容納在空擋槽56內，在前進擋時，伸出端21止抵在第一子面531或第四子面542，當彈性運動機構40在終止位置B時，伸出端21止抵在第五子面551。其中，空擋槽56大體呈V形。V形的空擋槽56可以較好地容納頂桿20的伸出端21，從而可以保證當彈性運動機構40在初始位置A時，電源針腳31和空擋針腳32連接穩定。

具體地，如圖3和圖4所示，前進擋包括奇數擋和偶數擋，在奇數擋時，伸出端21止抵在第一子面531上，在偶數擋時，伸出端21止抵在第四子面542上。當車輛由空擋換擋為奇數擋時，頂桿20的伸出端21從第二子面532運動到第一子面531上，當車 輛由空擋換擋為偶數擋時，頂桿20的伸出端21從第三子面運動到第四子面542。

其中，可選地，第一凸起53的結構可以與第二凸起的結構相同。由此，換擋導塊52的結構簡單且可靠。第三凸起55至少一部分與第一凸起53或者第二凸起重合，而且第五子面551高于第一子面531和第四子面542。如圖3和圖4所示，第三凸起55的一部分與第二凸起重合，也就是說，第三凸起55設置在第二凸起的一側。第五子面551高于第四子面542，可以使得彈性運動機構40可以運動到終止位置B，即可以使得電源針腳31與倒擋針腳33電連接。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本發明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由權利要求及其等同物限定。