壓縮機余隙氣量調節系統執行機構的多作用泄漏監測系統的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及一種壓縮機余隙氣量調節系統執行機構的多作用泄漏監測系統。【背景技術】:
[0002]目前，往復活塞式壓縮機已經廣泛應用于煉油、煤制油、化工、鋼鐵等行業，但它在設計之初及在實際應用過程中有相當多的未滿負荷運行，這就有了節能改造的空間。針對往復活塞式壓縮機的節能改造技術，目前應用較為廣泛的有頂開吸氣閥節能改造技術和余隙無級氣量調節技術，而余隙無級氣量調節技術是利用余隙原理，把往復活塞式壓縮機的各個氣缸缸蓋拆除后更換為具有無級調節功能的執行機構I，再配置上電液控制裝置，實現了自動無級調節功能，進而實現了往復活塞式壓縮機改造節能的目的。但以上所述執行機構I與煉化裝置的大型滑閥、蝶閥或閘閥應用的執行機構有著本質的不同，它是一端敞口的氣液復合型結構，其敞口端與壓縮機活塞運行通道相通，其敞口端的運行活塞稱之為余隙活塞2(或稱為氣活塞)，而封閉一端為液壓油工作端，其液壓油工作活塞稱之為伺服液壓油缸活塞3(或稱為油活塞)，連接余隙活塞2和伺服液壓油缸活塞3的部件稱之為活塞桿4。但是，由于這種連接結構的特點，余隙活塞2、伺服液壓油缸活塞3和活塞桿4必須成為一個整體進行直線位移運動，而且三者在其與執行機構缸體或導向套接觸的圓柱體面上均需裝配密封件，以確保壓縮機本體內的帶壓氣體不能泄漏到執行機構泄漏監測腔體5、氣體緩沖腔31和液壓伺服油缸的液壓油腔體A6、液壓油腔體B32內，其中，液壓油腔體A6經油缸端蓋34內的通道經閥門A35與供油管路A36相連，液壓油腔體B32經油缸缸體37內的通道經閥門B38與供油管路B39相連，供油管路A36和供油管路B39再經三位四通電磁換向閥20與液壓油箱19相連，在液壓油箱19內還是防爆電機21，三位四通電磁換向閥20和防爆電機21分別通過導線與控制裝置相連；同時還要確保液壓油腔體B32內的液壓油不能泄漏到執行機構氣體緩沖腔31、泄漏監測腔體5內，且更不允許液壓油腔體B32內的液壓油泄漏到壓縮機本體內，以免對被壓縮介質造成污染、危害生產安全。因此，極有必要對余隙無級氣量調節執行機構進行實時在線自動泄漏監測，現在還沒有能對余隙無級氣量調節執行機構進行實時在線自動泄漏監測的技術出現。
【實用新型內容】:
[0003]本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種壓縮機余隙氣量調節系統執行機構的多作用泄漏監測系統，它設計科學、嚴謹、合理，通過金屬流量計或差壓變送器或差壓開關可實時監測執行機構的密封泄漏，并將信號發送給控制裝置，利用控制裝置可實現執行機構液壓油的自動控制，當泄漏報警時，控制裝置緊急向液壓油箱的三位四通電磁換向閥和防爆電機分別發出切斷電流信號，液壓油壓力下降，執行機構的余隙活塞在壓縮機內氣體壓力推動下向增大余隙的方向運行至最大位移處，將大大減少氣體緩沖腔內泄漏氣體的存量，且能夠及時排出氣體緩沖腔和泄漏監測腔體內積存的氣體，以確保壓縮機及余隙無級氣量調節系統的安全；同時，該系統在執行機構的余隙活塞向減小余隙的方向運行時會及時從公共瓦斯氣總管網緩沖罐中吸入氣體，以防止泄漏監測腔體內產生負壓而形成真空，更大程度地確保壓縮機及余隙無級氣量調節系統長周期安全可靠地運行，解決了現有技術中存在的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是:
[0005]—種壓縮機余隙氣量調節系統執行機構的多作用泄漏監測系統，包括與每個執行機構的泄漏監測腔體相連通的泄漏監測支管線，在每根泄漏監測支管線上分別設有支管線閥門，各泄漏監測支管線與一泄漏監測總管線的一端相連，泄漏監測總管線的另一端經總控制閥門與公共瓦斯氣總管網緩沖罐的緩沖罐閥門相連，在泄漏監測總管線上設有間隔設置的兩個總管線閥門，在兩總管線閥門之間的泄漏監測總管線上設有一個就地顯示測量表、一個氣體檢測器和允許氣體從泄漏監測腔體通向公共瓦斯氣總管網緩沖罐的第一單向閥，在就地顯示測量表、氣體檢測器和第一單向閥的一側并聯設有一供氣管線，在供氣管線上設有限流孔板和允許氣體從公共瓦斯氣總管網緩沖罐通向泄漏監測腔體的第二單向閥，氣體檢測器通過導線與控制裝置相連。
[0006]在每根泄漏監測支管線的一側分別連接一就地排放管線，在就地排放管線上設有一常閉就地排放閥門，就地排放管線的底端設有液體收集器。
[0007]在每根泄漏監測支管線上分別設有一個就地顯示測量表和一個氣體檢測器，氣體檢測器通過導線與控制裝置相連。
[0008]所述氣體檢測器為流量變送器，流量變送器通過導線與控制裝置相連。
[0009]所述氣體檢測器為差壓變送器，差壓變送器通過導線與控制裝置相連。
[0010]所述氣體檢測器為差壓開關，壓力開關通過導線與控制裝置相連。
[0011]所述執行機構上的位移傳感器通過導線與控制裝置相連。
[0012]在兩總管線閥門、泄漏監測總管線上的就地顯示測量表、氣體檢測器和第一單向閥的一側并聯設有一備用管線，在備用管線上設有一常閉備用閥門。
[0013]在泄漏監測總管線上還設有一就地引壓閥，在就地引壓閥的另一端連接一壓力總表。
[0014]所述控制裝置包括相連接的PLC控制系統和DCS系統。
[0015]本實用新型采用上述方案，設計科學、嚴謹、合理，通過金屬流量計或差壓變送器或差壓開關可實時監測執行機構的密封泄漏，并將信號發送給控制裝置，利用控制裝置可實現執行機構液壓油的自動控制，當泄漏報警時，控制裝置緊急向液壓油箱的三位四通電磁換向閥和防爆電機分別發出切斷電流信號，液壓油壓力下降，執行機構的余隙活塞在壓縮機內氣體壓力推動下向增大余隙的方向運行至最大位移處，將大大減少氣體緩沖腔內泄漏氣體的存量，且能夠及時排出氣體緩沖腔和泄漏監測腔體內積存的氣體，以確保壓縮機及余隙無級氣量調節系統的安全；同時，該系統在執行機構的余隙活塞向減小余隙的方向運行時會及時從公共瓦斯氣總管網緩沖罐中吸入氣體，以防止泄漏監測腔體內產生負壓而形成真空，更大程度地確保壓縮機及余隙無級氣量調節系統長周期安全可靠地運行。
【附圖說明】
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[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖中，1、執行機構，2、余隙活塞，3、伺服液壓油缸活塞，4、活塞桿，5、泄漏監測腔體，6、液壓油腔體A，7、泄漏監測支管線，8、支管線閥門，9、泄漏監測總管線，10、公共瓦斯氣總管網緩沖罐，11、緩沖罐閥門，12、總管線閥門，13、氣體檢測器，14、第一單向閥，15、供氣管線，16、限流孔板，17、第二單向閥，18、PLC控制系統，19、液壓油箱，20、三位四通電磁換向閥，21、防爆電機，22、就地排放管線，23、常閉就地排放閥門，24、液體收集器，25、位移傳感器，26、備用管線，27、常閉備用閥門，28、就地引壓閥，29、壓力總表，30、DCS系統，31、氣體緩沖腔，32、液壓油腔體B，33、總控制閥門，34、油缸端蓋，35、閥門A，36、供油管路A，37、油缸缸體，38、閥門B，39、供油管路B，40、就地顯示測量表。
【具體實施方式】
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[0018]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。
[0019]如圖1所示，一種壓縮機余隙氣量調節系統執行機構的多作用泄漏監測系統，包括與每個執行機構I的泄漏監測腔體5相連通的泄漏監測支管線7，在每根泄漏監測支管線7上分別設有支管線閥門8，各泄漏監測支管線7與一泄漏監測總管線9的一端相連，泄漏監測總管線9的另一端經總控制閥門33與公共瓦斯氣總管網緩沖罐10的緩沖罐閥門11相連，在泄漏監測總管線9上設有間隔設置的兩個總管線閥門12，在兩總管線閥門12之間的泄漏監測總管線9上設有就地顯示測量表40、氣體檢測器13和允許氣體從泄漏監測腔體5通向公共瓦斯氣總管網緩沖罐10的第一單向閥14，在就地顯示測量表40、氣體檢測器13和第一單向閥14的一側并聯設有一供氣管線15，在供氣管線15上設有限流孔板16和允許氣體從公共瓦斯氣總管網緩沖罐10通向泄漏監測腔體5的第二單向閥17，氣體檢測器13通過導線與控制裝置相連。
[0020]在每根泄漏監測支管線7的一側分別連接一就地排放管線22，在就地排放管線22上設有一常閉就地排放閥門23，就地排放管線22的底端設有液體收集器24。打開常閉就地排放閥門23，