六模式雙油路供油系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓技術領域,尤其涉及一種六模式雙油路供油系統。
【背景技術】
[0002]前市場上大型機械裝備在工作時,由于供油不足而導致工作效率大大降低,且供油系統不能根據執行元件工況而提供合適的供油回路,嚴重影響了機器的工作性能。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種通用性強、整體布局合理、結構緊湊、操縱方便、控制靈活且功率損耗小、經濟效益高的六模式雙油路供油系統。本實用新型提供的六模式雙油路供油系統,通過改變六位五通電液比例閥的邏輯位置,便可形成不同的供油回路。
[0004]為解決上述技術問題,本實用新型的技術方案是:六模式雙油路供油系統,包括六位五通電液比例閥,所述六位五通電液比例閥上設有第一進油口、第二進油口、回油口、第一出油口和第二出油口,所述第一進油口通過第一油路連接有第一液壓栗油源,所述第二進油口通過第二油路連接有第二液壓栗油源,所述第一液壓栗油源和所述第二液壓栗油源均與油箱連接;所述第一進油口連接有先導式溢流閥或直動式溢流閥,所述第二進油口連接有先導式溢流閥或直動式溢流閥。
[0005]作為一種優選的技術方案,所述六位五通電液比例閥包括閥體,所述閥體內安裝有軸向移動的閥桿,所述閥體內與閥桿上分別設有七個邏輯油槽,所述閥體內的邏輯油槽與所述閥桿內的邏輯油槽有嚴格的邏輯,通過這些邏輯實現該六位五通電液比例閥的邏輯油路的連通,所述六位五通電液比例閥閥體一端安裝有驅動所述閥桿移動的閥桿控制機構,所述六位五通電液比例閥閥體另一端安裝有閥桿回位裝置。
[0006]作為一種優選的技術方案,所述閥體內排列設有七個閥體油槽,包括閥體第一油槽、閥體第二油槽、閥體第三油槽、閥體第四油槽、閥體第五油槽、閥體第六油槽和閥體第七油槽,所述閥體第一油槽與所述閥體第五油槽橋接形成分油油道,所述閥體第四油槽與所述閥體第七油槽橋接形成回油油道。
[0007]作為一種優選的技術方案,所述閥體第二油槽上部開有所述第一出油口,所述閥體第五油槽上部開有所述第二出油口,所述閥體第三油槽下部開有所述第一進油口,所述閥體第四油槽下部開有所述回油口,所述閥體第六油槽下部開有所述第二進油口,所述閥體第三油槽與所述閥體第六油槽上部分別開有第一公共進油道和第二公共進油道。
[0008]作為一種優選的技術方案,所述閥體內的第一公共進油道與所述先導式溢流閥或所述直動式溢流閥的進油道設有邏輯結構,集成有先導式溢流閥或直動式溢流閥;第二公共進油道與所述先導式溢流閥或所述直動式溢流閥的進油道設有邏輯結構,集成有先導式溢流閥或直動式溢流閥;所述回油油道與所述先導式溢流閥或所述直動式溢流閥的回油道設有邏輯結構,集成有先導式溢流閥或直動式溢流閥。
[0009]作為一種優選的技術方案,所述閥桿上設有七個邏輯油槽,包括閥桿第一油槽、閥桿第二油槽、閥桿第三油槽、閥桿第四油槽、閥桿第五油槽、閥桿第六油槽和閥桿第七油槽,所述閥桿內設置有閥桿腔體,所述閥桿上的七個邏輯油槽將所述閥桿的外表面分割為七個軸肩,所述軸肩包括第一軸肩、第二軸肩、第三軸肩、第四軸肩、第五軸肩、第六軸肩和第七軸肩。
[0010 ]作為一種優選的技術方案,所述閥桿上靠近所述閥桿第一油槽一側的第一軸肩上設有2-4個軸向對稱分布的徑向圓形小孔,所述徑向圓形小孔與所述閥桿腔體連通;靠近所述閥桿第四油槽的第五軸肩上設有2-4個軸向對稱分布的徑向圓形小孔和2-4個軸向對稱分布的徑向卸荷槽,所述圓形小孔與所述卸荷槽相間錯開設置,所述圓形小孔與所述閥桿腔體連通;靠近所述閥桿第七油槽的第七軸肩上設有2-4個軸向對稱分布的徑向圓形小孔和2-4個軸向對稱分布的徑向卸荷槽,所述圓形小孔與所述卸荷槽相間錯開設置,所述圓形小孔與所述閥桿腔體連通。
[0011 ]作為一種優選的技術方案,所述閥桿控制機構包括電磁比例先導閥、位移傳感器和活塞機構,所述電磁比例先導閥安裝在所述閥體的一端。
[0012]作為一種優選的技術方案,所述電磁比例先導閥包括線圈、殼體、比例電磁鐵、閥芯和傳力彈簧,所述線圈設置在殼體兩端,所述比例電磁鐵設置在所述線圈中,所述比例電磁鐵的右端安裝有傳力彈簧,所述傳力彈簧內設有所述閥芯,所述閥芯設置在所述殼體內腔中,所述閥芯的左端與所述比例電磁鐵連接。
[0013]作為一種優選的技術方案,所述閥桿回位裝置包括通過銷軸與所述六位五通電液比例閥閥體一端連接的后蓋,所述后蓋內設有復位彈簧和彈簧座,所述彈簧設在彈簧座上,所述彈簧座包括左端彈簧座和右端彈簧座,所述左端彈簧座與所述閥桿連接,所述右端彈簧座與所述后蓋連接。
[0014]由于采用了上述技術方案,六模式雙油路供油系統,包括六位五通電液比例閥,所述六位五通電液比例閥上設有第一進油口、第二進油口、回油口、第一出油口和第二出油口,所述第一進油口通過第一油路連接有第一液壓栗油源,所述第二進油口通過第二油路連接有第二液壓栗油源,所述第一液壓栗油源和所述第二液壓栗油源均與油箱連接;所述第一進油口連接有先導式溢流閥或直動式溢流閥,所述第二進油口連接有先導式溢流閥或直動式溢流閥;本實用新型所述的六模式雙油路供油系統整體布局合理,結構緊湊,操縱方便,控制靈活,功率損耗小,系統效率高,經濟效益高。
【附圖說明】
[0015]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋,并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0016]圖1為本實用新型的六模式雙油路供油系統油路連接示意圖;
[0017]圖2為本實用新型的六位五通電液比例閥剖面圖;
[0018]圖3為本實用新型的電液比例閥的縱向剖面圖;
[0019]圖4為本實用新型的六位五通電液比例閥閥體結構示意圖;
[0020]圖5為本實用新型的六位五通電液比例閥閥桿結構示意圖;
[0021]圖5a為圖5中A-A向剖視圖;
[0022]圖5b為圖5中B-B向剖視圖;
[0023]圖5c為圖5中C-C向剖視圖;
[0024]圖6為本實用新型六位五通電液比例閥處于中立位置時的工作狀態圖;
[0025]圖6a為本實用新型實施例的雙油路均卸荷的工作原理圖;
[0026]圖7為本實用新型的六位五通電液比例閥處于位置二時的工作狀態圖;
[0027]圖7a為本實用新型實施例的第一油路卸荷、第二油路供油的工作原理圖;
[0028]圖8為本實用新型的六位五通電液比例閥處于位置三時的工作狀態圖;
[0029]圖8a為本實用新型實施例的雙油路獨立供油的工作原理圖;
[0030]圖9為本實用新型的六位五通電液比例閥處于位置四時的工作狀態圖;
[0031 ]圖9a為本實用新型實施例的雙油路合流供油的工作原理圖;
[0032]圖10為本實用新型的六位五通電液比例閥處于位置五時的工作狀態圖;
[0033]圖1Oa為本實用新型實施例的雙油路合流供油油口A的工作原理圖;
[0034]圖11為本實用新型的六位五通電液比例閥處于位置六時的工作狀態圖;
[0035]圖1Ia為本實用新型實施例的雙油路合流供油B油口的工作原理圖;<