一種重載提升機液壓控制回路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及熱連乳技術領域，尤其涉及一種重載提升機液壓控制回路。
【背景技術】
[0002]在熱連乳生產線中，通常會有一套包括重載提升機的裝置用于實現鋼卷從地下卷取機到地面的輸送。重載提升機由重載提升框架和重載提升平臺組成，其安裝在卷取機后邊的輥道上。重載提升平臺由一個液壓缸驅動，液壓缸的缸體固定在重載提升框架上，液壓缸的缸頭與重載提升平臺相連，兩個起支撐作用的液壓缸安裝在地面輥道的下端，另一個起支撐作用的液壓缸安裝在重載提升的框架上。
[0003]在現有技術中，重載提升機在自重和伺服閥有桿腔的壓力驅動下，降落到支撐液壓缸上，從而對框架和支撐液壓缸的沖擊較大，容易造成框架及支撐液壓缸的損壞。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型通過提供一種重載提升機液壓控制回路，解決了現有技術中重載提升機降落在液壓缸上將會對液壓缸造成較大的沖擊的技術問題。
[0005]本實用新型實施例提供了一種重載提升機液壓控制回路，包括一段液壓控制子回路；
[0006]所述一段液壓控制子回路包括第一換向閥、第一插裝閥、第一伺服閥、第一液控單向閥、第二換向閥、第二插裝閥、第三換向閥和第一液壓缸；
[0007]所述第一換向閥和所述第一插裝閥相連，且，所述第一換向閥和所述第一插裝閥之間具有第一結點；
[0008]所述第一伺服閥與所述第一結點相連；
[0009]所述第一液壓缸通過所述第一液控單向閥與所述第一伺服閥相連；
[0010]所述第二換向閥分別與所述第一液控單向閥和所述第一液壓缸相連；
[0011]所述第二插裝閥與所述第一伺服閥相連；
[0012]所述第三換向閥與所述第一液控單向閥相連；
[0013]其中，利用所述第一插裝閥和所述第二插裝閥對所述一段液壓控制子回路的流量進行控制，利用所述第一換向閥、所述第二換向閥和所述第三換向閥能夠使所述第一液壓缸的無桿腔和有桿腔連通。
[0014]優選的，還包括位移傳感器；
[0015]所述位移傳感器設置于所述第一液壓缸上。
[0016]優選的，還包括二段液壓控制子回路，所述二段液壓控制子回路與所述一段液壓控制子回路相連；
[0017]所述二段液壓控制子回路包括第四換向閥、第一單向閥組、第一調速閥組、第二液壓缸和第三液壓缸；
[0018]所述第四換向閥通過所述第一單向閥組與所述第一調速閥組相連；
[0019]所述第一調速閥組還分別與所述第二液壓缸和所述第三液壓缸相連。
[0020]優選的，還包括三段液壓控制子回路，所述三段液壓控制子回路通過所述二段液壓控制子回路與所述一段液壓控制子回路相連；
[0021]所述三段液壓控制子回路包括第五換向閥、第二單向閥組、第二調速閥組和第四液壓缸；
[0022]所述第五換向閥通過所述第二單向閥組與所述第二調速閥組相連；
[0023]所述第二調速閥組還與所述第四液壓缸相連。
[0024]優選的，還包括先導過濾器，所述先導過濾器通過所述三段液壓控制子回路與所述二段液壓控制子回路相連。
[0025]本實用新型實施例中的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點:
[0026]在重載提升機液壓控制回路中，重載提升平臺的第一液壓缸利用第一伺服閥控制，并且，利用插裝閥對流量進行控制，實現了快速的上升和下降，利用能夠使第一液壓缸無桿腔與有桿腔連通的換向閥，保證第一液壓缸的穩定性，從而，實現在重載提升機到達最高位后，可以使第一液壓缸有桿腔與無桿腔連通，并且控制提升機平穩的落在支撐液壓缸上，減小了對框架及支撐液壓缸的沖擊，使重載提升機運動平穩，延長了設備的使用壽命，提尚了系統的控制精度。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本實用新型實施例中一種重載提升機液壓控制回路的結構示意圖。
[0029]其中，I為第一換向閥，2為第一插裝閥，3為第一伺服閥，4為第一液控單向閥，5為第二換向閥，6為位移傳感器，7為第二插裝閥，8為第三換向閥，9為第一液壓缸，10為第四換向閥，11為第一單向閥組，12為第一調速閥組，13為第二液壓缸，14為第三液壓缸，15為第五換向閥，16為第二單向閥組，17為第二調速閥組，18為第四液壓缸，19為先導過濾器，P為進油管路，T為回油管路，X為控制油管，Y為卸荷管。
【具體實施方式】
[0030]為解決現有技術中重載提升機降落在液壓缸上將會對液壓缸造成較大的沖擊的技術問題，本實用新型提供一種重載提升機液壓控制回路。
[0031]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0032]本發明實施例提供一種重載提升機液壓控制回路，如圖1所示，包括一段液壓控制子回路，其中，一段液壓控制子回路包括第一換向閥1、第一插裝閥2、第一伺服閥3、第一液控單向閥4、第二換向閥5、第二插裝閥7、第三換向閥8和第一液壓缸9。第一換向閥I和第一插裝閥2相連，且，第一換向閥I和第一插裝閥2之間具有第一結點，第一伺服閥3與第一結點相連。第一液壓缸9通過第一液控單向閥4與第一伺服閥3相連。第二換向閥5分別與第一液控單向閥4和第一液壓缸9相連。第二插裝閥7與第一伺服閥3相連。第三換向閥8與第一液控單向閥4相連。其中，利用第一插裝閥2和第二插裝閥2對一段液壓控制子回路的流量進行控制，利用第一換向閥1、第二換向閥5和第三換向閥8能夠使第一液壓缸9的無桿腔和有桿腔連通。
[0033]具體的，重載提升機液壓控制回路通常包括進油管路P、回油管路T、控制油管X和卸荷管Y。第一換向閥I為二位四通換向閥，第一換向閥I的進油口與進油管路P相連，第一換向閥I的回油口與回油管路T相連，第一換向閥I的第一工作油口與第一插裝閥2的A油口相連，第一換向閥I的第二工作油口與第一插裝閥2的B油口相連。第一插裝閥2的X油口與進油管路P相連。且，第一換向閥I的第一工作油口和第一插裝閥2的A油口之間的結點為第一結點，第一結點與第一伺服閥3相連，并且，第一結點還與進油管路P相連。其中，第一插裝閥2串聯在進油管路P中。
[0034]進一步，第二換向閥5為二位二通換向閥，第二換向閥5的第一工作油口與第一液控單向閥4相連，第二換向閥5的第二工作油口與第一液壓缸9相連。第二換向閥5的第一工作油口與第一液控單向閥4之間的結點為第二結點，第二結點與第一液壓缸9相連。第一液控單向閥4的一端與第一伺服閥3相連，第一液壓缸9的一端與第一伺服閥3相連。另外，第一伺服閥3還分別與卸荷管Y和第二插裝閥7的A油口相連。第二插裝閥7的B油口和X油口相連后與回油管路T相連。進一步，第三換向閥8為二位三通換向閥，第三換向閥8分別與進油管路P、回油管路T和第一液控單向閥4相連。
[0035]本申請的重載提升機液壓控制回路還包括位移傳感器6，位移傳感器6設置于第一液壓缸9上。位移傳感器6用于檢測和反饋第一液壓缸9的實時行程。
[0036]本申請的重載提升機液壓控制回路還包括二段液壓控制子回路，二段液壓控制子回路與一段液壓控制子回路相連。其中，二段液壓控制子回路包括第四換向閥