一種液壓回路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓回路。
【背景技術】
[0002]液壓缸測試臺加載油缸通常是采用兩個比例溢流閥和四個單向閥組成液壓回路來分別為加載油缸兩腔加載補油，采用兩個比例溢流閥加載需要分別對兩個比例溢流閥進行調節，調節起來比較麻煩并且兩支油路很難保持壓力一致;如果采用四個普通單向閥組成橋式液壓回路，由于普通單向閥的通徑一般不大于Φ 32，對于加載油缸兩腔加載補油流量小的情況比較合適，而對于加載油缸兩腔加載補油流量大的情況，會造成壓力損失過大，導致能量浪費較大，成本增加;如果采用法蘭連接大通徑單向閥，四個單向閥之間必然要用管路連接，導致布置復雜且不美觀。
【實用新型內容】
[0003]針對上述情況，本實用新型目的在于提供一種液壓回路，它利用四個二通插裝閥組成橋式回路和一個比例溢流閥調壓來克服壓力不一致和成本增加的問題;并且整體結構科學合理，安裝和調節方便，運行成本低，易于普及推廣使用。
[0004]為實現上述任務，一種液壓回路，它包括比例溢流閥和插裝閥組件，與油箱連接的油栗用于栗送液壓油，所述插裝閥組件包括分別與油栗出口聯通用于向油缸補油的二通插裝閥C和二通插裝閥D、以及分別與油缸的有桿腔和無桿腔對應連接用于排油的二通插裝閥F和二通插裝閥E;所述比例溢流閥的進口分別與二通插裝閥F和二通插裝閥E的出口聯通，該比例溢流閥的出口與油箱連接使得液壓油回流到油箱。
[0005]為實現本實用新型結構、效果優化，其進一步的措施:所述二通插裝閥C和二通插裝閥D的進口與油栗出口分別聯通，而二通插裝閥C和二通插裝閥D的出口分別對應連接油缸的無桿腔和有桿腔。
[0006]所述二通插裝閥F和二通插裝閥E的進口對應連接油缸的有桿腔和無桿腔。
[0007]所述二通插裝閥C的出口經第一油路與油缸的無桿腔連接，所述二通插裝閥D的出口經第二油路與油缸的有桿腔連接。
[0008]所述二通插裝閥F的進口經第二油路與油缸的有桿腔連接，所述二通插裝閥E的進口經第一油路與油缸的無桿腔連接。
[0009]所述第一油路上設有壓力傳感器用于檢測無桿腔排油或補油時的油壓。
[0010]所述第二油路上設有壓力傳感器用于檢測有桿腔排油或補油時的油壓。
[0011]所述比例溢流閥的出口與油箱之間設有截止閥，所述油栗出口與二通插裝閥C和二通插裝閥D的進口之間設有截止閥。
[0012]本實用新型提供一種液壓回路，它包括比例溢流閥和插裝閥組件，與油箱連接的油栗用于栗送液壓油，所述插裝閥組件包括分別與油栗出口聯通用于向油缸補油的二通插裝閥C和二通插裝閥D、以及分別與油缸的有桿腔和無桿腔對應連接用于排油的二通插裝閥F和二通插裝閥E;所述比例溢流閥的進口分別與二通插裝閥F和二通插裝閥E的出口聯通，該比例溢流閥的出口與油箱連接使得液壓油回流到油箱的技術方案;它利用四個二通插裝閥組成橋式回路和一個比例溢流閥調壓來克服壓力不一致和成本增加的問題，并且整體結構科學合理，安裝和調節方便，運行成本低，易于普及推廣使用。
[0013]本實用新型相比現有技術所產生的有益效果:
[0014]1、本實用新型采用一個比例溢流閥來控制調節加載油缸兩腔的壓力，有利于保障雙向調壓一致，調節方便并能節約成本；
[0015]Π、本實用新型采用對第一油路和第二油路設置壓力傳感器用于檢測油缸的無桿腔和有桿腔的壓力，方便觀察讀數；
[0016]m、本實用新型采用在油栗的出口與二通插裝閥的進口之間設有截止閥，有利于控制油栗運轉及時輸送液壓油，而設備維修時方便關閉油路；
[0017]IV、本實用新型采用連接二通插裝閥來向加載油缸兩腔補油和排油，密封性好，油液流經閥口壓力損失小，有利于降低運行成本；
[0018]V、本實用新型四個二通插裝閥組成橋式回路和一個比例溢流閥調壓來克服壓力不一致和成本增加的問題;并且整體結構科學合理，安裝和調節方便，運行成本低，市場前景廣闊，便于推廣使用。
[0019]本實用新型廣泛適用于各種加載油缸兩腔加載補油時配套使用。
[0020]下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0021]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。
[0022]圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
[0023]圖中:1_油缸，11-有桿腔，12-無桿腔，2-壓力傳感器，3-第一油路，4-第二油路，5-比例溢流閥，6-插裝閥組件，61-二通插裝閥E，62-二通插裝閥F，63-二通插裝閥C，64-二通插裝閥D，7-截止閥，8-油栗。
【具體實施方式】
[0024]參照附圖，本實用新型是這樣實現的:一種液壓回路，它包括比例溢流閥5和插裝閥組件6，與油箱連接的油栗8用于栗送液壓油，所述插裝閥組件6包括分別與油栗8出口聯通用于向油缸1補油的二通插裝閥C63和二通插裝閥D64、以及分別與油缸1的有桿腔11和無桿腔12對應連接用于排油的二通插裝閥F62和二通插裝閥E61 ；所述比例溢流閥5的進口分別與二通插裝閥F62和二通插裝閥E61的出口聯通，該比例溢流閥5的出口與油箱連接使得液壓油回流到油箱。
[0025]如圖1所示，本實用新型的二通插裝閥C63和二通插裝閥D64的進口與油栗8出口分別聯通，而二通插裝閥C63和二通插裝閥D64的出口分別對應連接油缸1的無桿腔12和有桿腔11，所述二通插裝閥F62和二通插裝閥E61的進口對應連接油缸1的有桿腔11和無桿腔12 ；所述二通插裝閥C63的出口經第一油路3與油缸1的無桿腔12連接，所述二通插裝閥D64的出口經第二油路4與