一種壓縮比自動分配的往復活塞式cng子站壓縮機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種往復活塞式CNG(壓縮天然氣)子站壓縮機，尤其涉及一種壓縮比自動分配的往復活塞式CNG子站壓縮機。
【背景技術】
[0002]子站是建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方，一般建設在城市中心區，以方便車輛加氣，或者建設在沒有燃氣管道敷設的鄉鎮的工業區，供給天然氣作為能源。然而，目前市場上常見的是往復活塞式子站壓縮機，其進氣壓力為槽罐壓力，從滿載壓力到殘留壓力范圍寬，常規是20MPa到3MPa，必須是二級壓縮才能實現排氣壓力25MPa，常規配置是2個氣缸分別是第一級和第二級，即2級壓縮。
[0003]常規往復活塞式子站壓縮機有兩種運行模式，一種是進氣降壓模式，即配置進氣減壓閥將進氣壓力降低到第一級壓縮氣缸能夠承受的最高進氣壓力，特點是工作穩定，但是因為始終是2級壓縮，比較耗功；另外一種模式是高進氣壓力是旁通卸荷閥工作模式，前期第一級壓縮氣缸不介入壓縮只有一級壓縮，等槽罐壓力降低到第一級壓縮氣缸可以承受的最高進氣壓力時，關閉旁通卸荷閥，壓縮機開始2級壓縮模式，該系統的特點是結構復雜，可靠性較差，成本較高。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種無需常規的機器降壓工作模式和旁通卸荷工作模式的能夠實現往復活塞式子站壓縮機自動分配壓縮比、滿足變工況寬范圍進氣壓力的壓縮比自動分配的往復活塞式CNG子站壓縮機(也就是壓縮比自動分配模式)。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]—種壓縮比自動分配的往復活塞式CNG子站壓縮機，所述壓縮機沿天然氣流向依次包括通過管路連接的天然氣進氣口；
[0007]第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸和所述第二氣缸并聯設置且充當第一級壓縮氣缸，所述第一氣缸所在管路為第一一級壓縮氣路，所述第二氣缸所在管路為第二一級壓縮氣路；
[0008]第三氣缸，所述第三氣缸分別與所述第一氣缸和所述第二氣缸串聯且充當第二級壓縮氣缸，所述第三氣缸所在管路為二級壓縮氣路；以及
[0009]天然氣排氣口。
[0010]進一步地，所述第一氣缸、所述第二氣缸和所述第三氣缸的配置相同。
[0011]進一步地，壓縮機為W型壓縮機。
[0012]進一步地，當進氣壓力為高進氣壓力時，經所述第一級壓縮氣缸壓縮后的排氣壓力對應的氣體容積流量大于所述第二級壓縮氣缸的氣缸排量。
[0013]進一步地，當進氣壓力降低到一定值時，經所述第一級壓縮氣缸壓縮后的排氣壓力對應的氣體容積流量等于所述第二級壓縮氣缸的氣缸排量。
[0014]進一步地，當進氣壓力降低到8.5MPa時，經所述第一級壓縮氣缸壓縮后的排氣壓力對應的氣體容積流量等于所述第二級壓縮氣缸的氣缸排量。
[0015]進一步地，所述壓縮機采用無油潤滑和密封填料設計。
[0016]進一步地，所述天然氣進氣口所在管路上設置有過濾器，所述第一一級壓縮氣路上在所述第一氣缸之后沿天然氣流向依次設置有第一換熱器和第一緩沖罐，所述第二一級壓縮氣路上在所述第二氣缸之后沿天然氣流向依次設置有第二換熱器和第二緩沖罐。
[0017]進一步地，所述二級壓縮氣路在所述第三氣缸之后沿天然氣流向依次設置有第三緩沖罐和第三換熱器。
[0018]進一步地，所述天然氣進氣口通過回收管路與所述第三緩沖罐出氣端所在的管路連接，所述回收管路沿天然氣流向依次設置有第一氣動球閥、回收罐、單向閥、第二氣動球閥。
[0019]與現有技術相比，本實用新型的技術方案的有益技術效果為:
[0020](1)在全進氣壓力范圍內，天然氣流經所有氣缸，進氣無需減壓，中間也無需旁通，結構簡單，運行可靠，并聯設置的兩個氣缸增大了天然氣的流量，根據不同天然氣進氣口和天然氣出氣口的壓力全程自動分配壓縮比，無需人工干涉；
[0021](2)采用W型壓縮機設計，設置三列單作用的小氣缸，小氣缸耐壓高，進氣壓力寬泛。三列氣缸配置完全相同，規格統一，結構簡化，通用性高，生產和維護成本低。
[0022](3)采用先進的無油潤滑和密封填料設計，配備小功率電機，有效降低了整機的泄漏量、功耗和噪音。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型的壓縮比自動分配的往復活塞式CNG子站壓縮機的工作流程圖；
[0024]圖2是壓縮比自動分配模式、旁通卸荷模式以及進氣降壓模式的往復活塞式子站壓縮機的壓力排量對比曲線圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026]1第一氣缸、2第二氣缸、3第三氣缸、4第級壓縮氣路、5第二一級壓縮氣路、6二級壓縮氣路、7過濾器、8第一換熱器、9第一緩沖罐、10第二換熱器、11第二緩沖罐、12第三換熱器、13第三緩沖罐、14回收管路、15第一氣動球閥、16回收罐、17單向閥、18第二氣動球閥、19安全閥、A天然氣進氣口、B天然氣排氣口。
【具體實施方式】
[0027]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合實施例及附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0028]如圖1所示，本實用新型的壓縮比自動分配的往復活塞式CNG子站壓縮機沿天然氣流向依次包括通過管路連接的天然氣進氣口 A;第一氣缸1和第二氣缸2，第一氣缸1和第二氣缸2并聯設置且充當第一級壓縮氣缸，第一氣缸1所在管路為第一一級壓縮氣路4，第二氣缸2所在管路為第二一級壓縮氣路5;第三氣缸3，第三氣缸3分別與第一氣缸1和第二氣缸2串聯且充當第二級壓縮氣缸，第三氣缸3所在管路為二級壓縮氣路6;以及天然氣排氣口B。
[0029]在一優選實施例中，如圖1所示，天然氣進氣口A所在管路上設置有過濾器7，用于過濾天然氣中的雜質，第一一級壓縮氣路4上在第一氣缸1之后沿天然氣流向依次設置有第一換熱器8和第一緩沖罐9，第二一級壓縮氣路5上在第二氣缸2之后沿天然氣流向依次設置有第二換熱器10和第二緩沖罐11。二級壓縮氣路6在第三氣缸3之后沿天然氣流向依次設置有第三緩沖罐13和第三換熱器12，換熱器用于冷卻天然氣，緩沖罐用于緩沖過濾氣體。在一優選實施例中，天然氣進氣口A通過回收管路14與第三緩沖罐13出氣端所在的管路連接，回收管路14沿天然氣流向依次設置