一種雙作用液力活塞泵的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種雙作用液力活塞栗，屬油田采油設備技術領域。
【背景技術】
[0002]為了提高采油效率，減少耗能，降低制造成本，油田采油更傾向于采用往復式無桿采油系統。對于一般的有桿抽油栗，不僅結構體積龐大且笨重，不能實現連續抽油，工作時需克服抽油桿的自重和抽油桿與管壁的摩擦力做功，造成大量的電能損耗，效率不高。此夕卜，有桿抽油栗還存在油管摩損、抽油桿斷脫和檢栗周期短的問題。目前，無桿抽油栗的發展較為迅速，使用較多的有螺桿抽油栗，該栗通過潛油電機提供動力帶動螺桿栗工作，實現連續抽油。但是螺桿栗在實際使用過程中，如果長時間停栗，該栗會由于砂子的沉降造成啟動困難或卡死，造成采油工作不能進行，極大的影響采油效率。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于，針對上述現有技術的不足，提供一種采用雙作用活塞保證出油的連續性，減少抽油桿造成的能量浪費及機械故障，工作效率高，結構布置合理，加工、制造和裝配容易；以解決現有螺桿抽油栗能耗高，長時間停栗砂子的沉降造成啟動困難或卡死技術問題的雙作用液力活塞栗。
[0004]本實用新型是通過如下的技術方案來實現上述目的的:
[0005]—種雙作用液力活塞栗，它由液壓油油缸短節、上部油缸、活塞動力短節、下部油缸、儲油短節、齒輪油栗和潛油電機構成，其特征在于:液壓油油缸短節上部通過法蘭盤與油管連接，液壓油油缸短節下部通過法蘭盤與上部油缸連接，上部油缸的下面安裝有活塞動力短節，活塞動力短節的下面通過螺栓連接有下部油缸，下部油缸下面安裝有儲油短節，儲油短節下面通過支架安裝有潛油電機。
[0006]所述的液壓油油缸短節由上殼體和下殼體兩部分組成，上下殼體通過螺紋連接；液壓油油缸短節內部均布有流道和螺紋孔以及一個儲油艙，儲油艙內放置有膠囊油箱，下殼體制作有兩個接口，一個接口用于連接輸油管，另一個接口通過短管與儲油艙連接。
[0007]所述的上部油缸的上端法蘭處裝有排油單向閥a，上部油缸的側壁上裝有吸油單向閥a，吸油單向閥a通過焊接安裝在上部油缸的外壁上;所述的下部油缸的下端上裝有排油單向閥b，下部油缸的側壁裝有吸油單向閥b，吸油單向閥b通過焊接安裝在下部油缸的側壁上。
[0008]所述的活塞動力短節內安裝有活塞，活塞動力短節上制作有兩個活塞動力短節進油端和一個活塞動力短節出油端，進油孔通過液壓油管與齒輪油栗的出口連接，出油孔與膠囊油箱和齒輪油栗進口的液壓油管連接。
[0009]所述的儲油短節下部通過四個螺釘孔安裝有支架，支架上下兩端均制作有螺紋接口，支架上安裝有齒輪油栗，支架下部與潛油電機連接，潛油電機通過聯軸器與齒輪油栗的動力輸入端連接;齒輪油栗的外部安裝有可拆卸的保護罩;儲油短節的側壁上制作有與輸油管連接的接口。
[0010]本實用新型與現有技術相比的有益效果在于:
[0011]該雙作用液力活塞栗采用雙作用活塞保證出油的連續性，可以減少抽油桿造成的能量浪費以及機械故障。且結構布置合理，加工、制造和裝配容易，工作效率高。解決了現有有桿抽油栗不能實現連續抽油，工作時需克服抽油桿的自重和抽油桿與管壁的摩擦力做功，造成大量的電能損耗，效率不高;而現有螺桿抽油栗通過潛油電機提供動力帶動螺桿栗工作，在實際使用過程中如果長時間停栗，由于砂子的沉降造成啟動困難或卡死，造成采油工作不能進行，極大的影響采油效率的問題。
【附圖說明】
[0012]圖1為一種雙作用液力活塞栗的結構示意圖；
[0013]圖2為一種雙作用液力活塞栗的上部放大結構示意圖；
[00M]圖3為一種雙作用液力活塞栗的中部放大結構示意圖；
[0015]圖4為一種雙作用液力活塞栗的下部放大結構示意圖；
[0016]圖5為液壓油油缸短節的結構示意圖；
[0017]圖6為上部油缸的結構示意圖；
[0018]圖7為下部油缸的結構示意圖；
[0019]圖8為活塞動力短節的結構示意圖。
[0020]圖中:1、液壓油油缸短節，2、排油單向閥a，3、進齒輪油栗液壓油管線，4、吸油單向闊a，5、上部油缸，6、活塞動力短，7、出齒輪油栗液壓油官線，8、輸油官，9、下部油缸，10、排油單向閥b，11、儲油短節，12、保護罩，13、支架，14、齒輪油栗，15、潛油電機，16、短管，17、儲油艙，18、流道，19、螺紋孔，20、膠囊油箱，21、吸油單向閥b，22、活塞動力短節出油端，23、活塞動力短節進油端，24、活塞。
【具體實施方式】
[0021]該為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面結合附圖對本實用新型進行詳細闡述如下。
[0022]該雙作用液力活塞栗由液壓油油缸短節1、上部油缸5、活塞動力短節6、下部油缸
9、儲油短節11、齒輪油栗14和潛油電機15構成，液壓油油缸短節1上部通過法蘭盤與油管連接，液壓油油缸短節1的下部通過法蘭盤與上部油缸5連接，上部油缸5的下面安裝有活塞動力短節6，活塞動力短節6的下面通過螺栓連接有下部油缸9，下部油缸9下面安裝有儲油短節11，儲油短節11下面通過支架13安裝有潛油電機15。(參見附圖1?4)。
[0023]所述的液壓油油缸短節1由上殼體和下殼體兩部分組成，上下殼體通過螺紋連接；液壓油油缸短節1內部均布有流道18和螺紋孔19以及一個儲油艙17，流道18是為了便于下部的液體進入油管，螺紋孔19是使用螺釘來固定儲油艙的，儲油艙17內放置有膠囊油箱20，下殼體制作有兩個接口，一個接口用于連接輸油管，另一個接口通過短管16與儲油艙17連接。將儲油艙17與抽油栗外部連通的目的是為了保持儲油艙17內的壓力平衡，使齒輪油栗14進口端液壓油的壓力穩定，有助于液壓油的循環與工作。(參見附圖5)。
[0024]所述的上部油缸5的上端法蘭處裝有排油單向閥a2，上部油缸5的側壁上裝有吸油單向閥a4，吸油單向閥a4通過焊接安裝在上部油缸5的外壁上;所述的下部油缸9的下