組合式殼體密封環的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型所述的組合式殼體密封環，應用于臥式多級離心栗或液力透平。
【背景技術】
[0002]目前，單殼體水平中開、雙殼體內芯水平中開臥式多級離心栗或液力回收透平的殼體密封環多為單密封環整體結構，該結構殼體密封環剛性差，加工易變形，動平衡和性能試驗后需進行二次拆卸及安裝，在使用中更換、維修殼體密封環也需將整個轉子部件拆卸，且轉子采用過盈熱裝結構，操作難度大，維修周其長；或殼體密封環為單密封環分半式結構，該結構為滿足安裝緊固螺釘及定位銷，需加長口環軸向及徑向尺寸，造成整機尺寸加大，轉子撓度增加，增加了加工、裝配難度。針對上述現有技術中所存在的問題，研究設計一種新型的組合式殼體密封環，從而克服現有技術中所存在的問題是十分必要的。
【發明內容】
[0003]鑒于上述現有技術中所存在的問題，本實用新型的目的是研究設計一種新型的組合式殼體密封環。用以解決現有技術中存在的:1、現有單密封環結構剛性差、加工易變形；2、安裝時工序復雜，繁瑣，需要動平衡和性能試驗后進行二次拆卸及安裝；3、維修更換麻煩，更換、維修殼體密封環也需將整個轉子部件拆卸，且轉子采用過盈熱裝結構，操作難度大，維修周其長；4、現有單密封環分半式結構，該結構為滿足安裝緊固螺釘及定位銷，需加長口環軸向及徑向尺寸，造成整機尺寸加大，轉子撓度增加，增加了加工、裝配難度等問題。
[0004]本實用新型旨在設計一種殼體密封環為多組殼體密封環一體式分半結構，可根據結構需要將葉輪前后2組或2組以上的殼體密封環設計為一體式分半結構，增加整體剛性、減小加工變形量，增加與蝸殼體配合止口長度，保證了安裝定位精度；縮短了級間尺寸，減小轉子撓度，增加了轉子的運行穩定性；同時在動平衡或性能試驗切割葉輪直徑后不需再進行轉子部件的二次拆卸及安裝，具有結構簡單，更換當便、快捷，運行安全可靠的特點，解決維修工序長、維修工序多的問題，不需拆卸轉子即可實現殼體密封環的更換。
[0005]本實用新型的技術解決方案是這樣實現的:
[0006]本實用新型所述的組合式殼體密封環；其特征在于所述的組合式殼體密封環為環形分半結構，其包括上體與下體；上體與下體均為半環形結構；上體與下體的兩側分別對應裝于軸上相鄰的葉輪I與葉輪II的內側口環處，先通過銷進行定位，再通過螺釘緊固連接成環形結構，與轉子口環形成動靜摩擦副。
[0007]本實用新型所述的上體與下體分為:兩密封面結構上體及其兩密封面結構下體與三密封面結構上體及其三密封面結構下體兩種。
[0008]本實用新型所述的兩密封面結構上體為半環形結構；在兩密封面結構上體環形內孔上加工有兩個密封面:兩密封面結構上殼體密封面次、兩密封面結構上殼體密封面輪轂；在兩密封面結構上體中間位置設置有兩密封面結構上殼體中間連接穩流板；在兩密封面結構上體的兩個端部各加工有螺釘孔和銷孔；兩密封面結構下體為半環形結構；在兩密封面結構下體環形內孔上加工有兩個密封面:兩密封面結構下殼體密封面次、兩密封面結構下殼體密封面輪轂；在兩密封面結構下體中間位置設置有兩密封面結構下殼體中間連接穩流板；在兩密封面結構下體的兩個端部各加工有螺釘孔和銷孔；先通過銷進行定位，再通過螺釘緊固連接成環形結構，兩密封面結構上殼體密封面次和兩密封面結構下殼體密封面次與葉輪I的葉輪密封面I形成動靜摩擦副；兩密封面結構上殼體密封面輪轂的兩密封面結構下殼體密封面輪轂與葉輪II的葉輪密封面II上，形成動靜摩擦副。
[0009]本實用新型所述的三密封面結構上體為半環形結構；在三密封面結構上體環形內孔上加工有三個密封面:三密封面結構上殼體密封面次、三密封面結構上殼體密封環中間部及三密封面結構上殼體密封環首；在三密封面結構上體的中間位置設置有三密封面結構上殼體中間連接穩流板；在三密封面結構上體的兩個端部各加工有螺釘孔和銷孔；三密封面結構下體為半環形結構；在三密封面結構下體環形內孔上加工有兩個密封面:三密封面結構下殼體密封面次、三密封面結構下殼體密封環中間部及三密封面結構下殼體密封環首；在三密封面結構下體的中間位置設置有三密封面結構下殼體中間連接穩流板；在三密封面結構下體的兩個端部各加工有螺釘孔和銷孔；先通過銷進行定位，再通過螺釘緊固連接成環形結構，三密封面結構上殼體密封面次和三密封面結構下殼體密封面次與葉輪I的葉輪密封面I形成動靜摩擦副減小級間泄露；三密封面結構上殼體密封環首和三密封面結構下殼體密封環首與葉輪II的葉輪密封面II形成動靜摩擦副減小級間泄露；套在軸上的軸套嵌在三密封面結構上殼體密封環中間部與三密封面結構下殼體密封環中間部內，形成動靜摩擦副減小級間泄露。
[0010]本實用新型的組裝方式如下:
[0011]一、兩密封面結構組合式殼體密封環的組裝方式:
[0012]將葉輪I與葉輪II等其它零部件安裝至軸上形成轉子部件，在做完動平衡試驗或性能試驗后不需再將葉輪I與葉輪II拆卸，只需要將兩密封面結構上體及兩密封面結構下體與葉輪I及葉輪II組裝好后通過銷定位，然后用螺釘緊固，最后把緊螺釘將兩密封面結構組合式殼體密封環鑲裝在轉子部件上；在組裝時保證兩密封面結構上殼體密封面次與兩密封面結構下殼體密封面次搭在葉輪I的葉輪密封面I上形成動靜摩擦副；兩密封面結構上殼體密封面輪轂與兩密封面結構下殼體密封面輪轂搭在葉輪II的葉輪密封面II上，形成動靜摩擦副。
[0013]二、三密封面結構組合式殼體密封環的組裝方式:
[0014]將葉輪1、軸套及葉輪II等其它零部件安裝至軸上形成轉子部件，在做完動平衡試驗或性能試驗后不需再將葉輪1、軸套與葉輪II拆卸，只需要將三密封面結構上體與三密封面結構下體與葉輪1、軸套及葉輪II組裝好后通過銷定位，然后用螺釘緊固，最后把緊螺釘將兩密封面結構組合式殼體密封環鑲裝在轉子部件上；三密封面結構上殼體密封面次與三密封面結構下殼體密封面次搭在葉輪I的葉輪密封面I上形成動靜摩擦副減小級間泄露；三密封面結構上殼體密封環首與三密封面結構下殼體密封環首搭在葉輪II的葉輪密封面II上，形成動靜摩擦副減小級間泄露；套在軸上的軸套嵌在三密封面結構上殼體密封環中間部與三密封面結構下殼體密封環中間部內，形成動靜摩擦副減小級間泄露。
[0015]本實用新型的優點是顯而易見的，主要表現在:
[0016]1、本實用新型的使用，避免了在動平衡試驗與性能試驗后轉子部件的再次拆卸；
[0017]2、本實用新型剛性好、不易變形、定位準確；
[0018]3、本實用新型的使用，解決了轉子采用過盈熱裝結構，安裝、拆卸操作難度大，維修、更換周其長的問題；維修、更換不需將整個轉子部件拆卸，縮短了維修周期。
[0019]本實用新型具有結構新穎、加工簡便、剛性好，定位準確，降低了加工成本、縮短了維修周期等優點，其大批量投入市場必將產生積極的社會效益和顯著的經濟效益。
【附圖說明】
[0020]本實用新型共有4幅附圖，其中:
[0021]附圖1為兩密封面結構組合式殼體密封環的結構示意圖；
[0022]附圖2為兩密封面結構組合式殼體密封環的組裝結構示意圖；
[0023]附圖3為三密封面結構組合式殼體密封環的結構示意圖；
[0024]附圖4為三密封面結構組合式殼體密封環的組裝結構示意圖。
[0025]在圖中:1、上體11、兩密封面結構上體11.1、兩密封面結構上殼體密封面次11.2、兩密封面結構上殼體密封面輪轂11.3、兩密封面結構上殼體中間連接穩流板12、三密封面結構上體12.1、三密封面結構上殼體密封面次12.2、三密封面結構上殼體中間連接穩流板12.3、三密封面結構上殼體密封環首12.4、三密封面結構上殼體密封環中間部2、下體21、兩密封面結構下體21.1、兩密封面結構下殼體密封面次21.2、兩密封面結構下殼體密封面輪轂21.3、兩密封面結構下殼體中間連接穩流板22、三密封面結構下體22.1、三密封面結構下殼體密封