緩沖補油閥、緩沖補油系統以及深井鉆機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種緩沖補油閥、緩沖補油系統以及深井鉆機。
【背景技術】
[0002]目前在深井鉆機中，動力頭作為關鍵部件，通常由液壓馬達驅動。工作原理主要為通過液壓栗供油驅動液壓馬達工作，經減速機減速后，通過中心軸將動力傳遞至鉆桿。但在地質情況發生變化、動力頭急停或突然換向時，動力頭馬達會突然受到較大的壓力沖擊。具體地，在地質情況發生變化、動力頭急停時，由于負載慣性大，易導致液壓馬達的腔內產生吸空現象，對馬達造成損害；在井孔較深時，鉆桿彈性變形嚴重，動力頭停止，鉆桿帶動動力頭反轉，也會造成馬達吸空，容易損壞馬達。
[0003]為了克服上述問題，現有技術中采取的一種方案，如圖1所示，具體為:包括油箱al、主控制閥a2、緩沖補油閥a3、馬達a4、補油管路a5、溢流閥a6、補油栗a7、主栗a8和發動機a9，主控制閥a2內設置有第一溢流閥a21、第一單向閥a22、換向閥a23、第一過載保護閥a24和第二過載保護閥a25，緩沖補油閥a3內采用一對緩沖溢流閥a33和a34以相反方向分別連接在動力頭馬達a4的兩側。當負載發生變化時，動力頭馬達受到壓力沖擊，馬達一側油路過載，相應的緩沖溢流閥打開，形成通路，使液壓馬達的進油和回油自行循環，從而使過載油路得到緩沖。當動力頭急停或突然換向時，由于負載慣性大，馬達一側油路過載，通過上述緩沖溢流閥起到緩沖作用；當動力頭突然停止時，由于負載慣性大、補油管路長，馬達一側產生負壓，通過補油栗a7、溢流閥a6、緩沖補油閥a3中的單向閥a31和a32給負壓側補油；當井孔較深時，動力頭停止，鉆桿帶動動力頭反轉時，馬達4吸空，也可通過上述元件給負壓側補油。
[0004]上述技術方案存在以下三個方面的不足:
[0005]1、第一緩沖溢流閥a33和第二緩沖溢流閥a34設置壓力高于動力頭馬達第一過載保護閥a24和第二過載保護閥a25，因此緩沖補油閥的打開條件為沖擊壓力高于第一緩沖溢流閥a33和第二緩沖溢流閥a34自身設定壓力，動力頭急停或換向時，只能對高壓沖擊起到緩沖作用，長期使用對馬達造成很大損害；
[0006]2、當馬達吸空時，通過定量補油栗和溢流閥進行補油，由于頂驅鉆機特殊結構，補油管路較長，補油壓力損失較大，且存在補油延遲情況；
[0007]3、在動力頭馬達不需補油時，補油溢流閥處于溢流狀態，造成補油系統功率浪費。【實用新型內容】
[0008]本實用新型的目的是提出一種緩沖補油閥、緩沖補油系統以及深井鉆機，以減少待補油件的損害。
[0009]為實現上述目的，本實用新型提供了一種緩沖補油閥，包括閥體，所述閥體內并聯連接有第一油路和第二油路，所述第一油路上設有第一梭閥，所述第一油路的兩端和所述第二油路的兩端均分別連接于待補油件的兩側，所述第一梭閥能夠篩選出所述待補油件兩側較大的負載壓力信號，并作為負載反饋信號進行反饋，以對所述待補油件的負載壓力較大的一側進行卸荷；所述第二油路上設有反向串聯連接的第一單向閥和第二單向閥，以使得連接于所述第一單向閥和所述第二單向閥之間的補油機構能夠為所述待補油件的負壓側進行補油。
[0010]為實現上述目的，本實用新型還提供了一種緩沖補油系統，包括上述的緩沖補油閥、補油機構和卸荷機構，所述緩沖補油閥中的第一單向閥和第二單向閥之間設有連接點，所述補油機構與所述連接點連接，用于為所述待補油件補油，所述卸荷機構與所述第一梭閥的出口連接，用于對所述待補油件的負載壓力較大的一側卸荷。
[0011]進一步地，所述補油機構和所述卸荷機構為同一蓄能器，所述蓄能器與所述第一梭閥的出口連接，以形成卸荷油路，所述蓄能器還與所述連接點連接，以形成補油油路。
[0012]進一步地，還包括開關閥，所述開關閥位于所述蓄能器與所述連接點之間，用于控制所述補油油路的通斷。
[0013]進一步地，還包括主控制閥和第二梭閥，所述主控制閥用于控制為所述待補油件供油的供油油路的換向，所述第二梭閥用于篩選所述主控制閥內換向閥兩側的控制腔中較大的先導控制信號，并作為反饋信號反饋至所述開關閥，以使所述開關閥打開或關閉。
[0014]進一步地，還包括先導閥，所述先導閥的兩個出油口分別與所述主控制閥內換向閥兩側的控制腔連通，用于控制所述換向閥的閥芯運動。
[0015]進一步地，所述蓄能器、所述開關閥和所述緩沖補油閥均安裝在所述待補油件的安裝架上。
[0016]進一步地，還包括針閥，所述針閥連接于所述蓄能器與所述開關閥之間，且位于所述蓄能器和所述第一梭閥之間，用于控制所述蓄能器的開口大小。
[0017]為實現上述目的，本實用新型還提供了一種深井鉆機，包括上述的緩沖補油閥或者上述的緩沖補油系統。
[0018]進一步地，所述待補油件為馬達，所述馬達安裝于動力頭上，所述動力頭安裝于動力頭安裝滑架上。
[0019]基于上述技術方案，本實用新型的緩沖補油閥通過設置第一梭閥，可以篩選出待補油件兩側較大的負載壓力信號，將該負載壓力信號作為負載反饋信號反饋給相應部件，即可實現對負載壓力較大一側的卸荷，以避免待補油件一側壓力過大，對待補油件造成高壓沖擊，損害待補油件，這種通過篩選和反饋進行卸荷的方式較為直接，不需像現有技術中的緩沖補油閥那樣達到某些限定條件才能卸荷，能夠對待補油件高壓側進行實時反應，及時卸荷，從而最大程度地保護待補油件；本實用新型的緩沖補油閥還設有反向串聯連接的第一單向閥和第二單向閥，能夠在待補油件的一側突然出現吸空現象時對負壓側進行補油，避免待補油件遭到損壞。
【附圖說明】
[0020]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0021]圖1為現有技術中補油系統的結構示意圖。
[0022]圖2為本實用新型緩沖補油閥一個實施例的結構示意圖。
[0023]圖3為本實用新型緩沖補油系統一個實施例的結構示意圖。
[0024]圖中:al_油箱，a2-主控制閥，a21_第一溢流閥，a22_第一單向閥，a23_換向閥，a24-第一過載保護閥，a25_第二過載保護閥，a3_緩沖補油閥，a31_第二單向閥，a32_第三單向閥，a33_第一緩沖溢流閥，a34-第二緩沖溢流閥，a4_馬達，a5_補油管路，a6_第二溢流閥，a7-補油栗，a8-主栗，a9_發動機；
[0025]1-油箱，2-主控制閥，21-第一溢流閥，22-第三單向閥，23-換向閥，24-第一過載保護閥，25-第二過載保護閥，3-緩沖補油閥，31-第一梭閥，32-第一單向閥，33-第二單向閥，4-馬達，5-開關閥，6-針閥，7-蓄能器，8-先導閥，9-第—■梭閥，10_主栗，11-發動機。
【具體實施方式】
[0026]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下