壓縮機系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及天然氣壓縮機，具體涉及一種兼有標準站和子站車功能的天燃氣壓縮機系統。
【背景技術】
[0002]目前，在國內外天然氣加氣站市場上有兩種較為常見和主流的設備:標準站天然氣壓縮機和子站車天然氣壓縮機。它們的作用都是將天然氣通過幾級壓縮之后，增壓至25MPa，然后輸送至儲氣單元或直接給汽車加氣。
[0003]標準站天然氣壓縮機一般是從城市天然氣管網取氣，由于此管網的氣源壓力較低，一般為0.2MPa?0.4MPa，所以一般需要三級或四級壓縮后才能增壓至25MPa。圖1是一種常見的標準站天然氣壓縮機的運行流程圖，由圖1可見，氣體從進氣口 11 ’進入后，經過四級壓縮單元(分別為I級壓縮單元21 '、II級壓縮單元22'、111級壓縮單元23'和IV級壓縮單元24')后，由排氣口 12'輸送至站內各個儲氣單元最終達到給汽車加氣的目的。
[0004]子站車天然氣壓縮機一般是從運送天然氣氣瓶組的子站車上取氣，子站車上氣瓶組的壓力較高，一般為3MPa?20MPa，所以需要兩級壓縮后即能增壓至25MPa。圖2所示一種較為常見的子站車天然氣壓縮機運行流程圖，由圖2可見，氣體從進氣口 11丨進入后，經過兩級壓縮單元(分別為I級壓縮單元25 '和II級壓縮單元26')后，由排氣口 12'輸送至站內各個儲氣單元最終達到給汽車加氣的目的。
[0005]無論是標準站天然氣壓縮機還是子站車天然氣壓縮機，目前在國內外都有較為成熟的設備，但是目前國內外的市場往往需要兼具標準站和子站車兩種功能的壓縮機，也就是說既可以從城市管網取氣，亦可以從槽車氣瓶組取氣，而現有的設備無論是標準站天然氣壓縮機還是子站天然氣壓縮機都無法同時實現上述兩種功能。因此，亟需一種兼具標準站和子站車兩種功能的壓縮機設備。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種壓縮機系統，通過增加多個閥門以及切換運行模式的方式，以解決該壓縮機系統能夠選擇性的對兩種不同氣壓等級的氣源增壓至預定值的問題。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種壓縮機系統，用以對兩種不同氣壓等級的氣源增壓至預定值，所述壓縮機系統包括:第一進氣口、第二進氣口和排氣口，在第一進氣口和排氣口之間串聯連接第一子壓縮機系統和第二子壓縮機系統，所述第一子壓縮機系統和所述第二子壓縮機系統之間設置級間端口，所述第二進氣口通過一切換支路連接至所述級間端口，第一、第二子壓縮機系統均包括至少一級壓縮單元；所述第一子壓縮機系統設置成接收來自于第一種氣壓等級的氣源并對其進行壓縮；所述第二子壓縮機系統設置成選擇性地接收來自于被所述第一子壓縮機系統壓縮后的氣源或第二種氣壓等級的氣源，并對其進行壓縮。
[0008]在一優選的實施例中，所述第一子壓縮機系統包括一級或兩級壓縮單元，所述第二子壓縮機系統包括兩級壓縮單元。
[0009]在一優選的實施例中，所述第一種氣壓等級的氣源為來自于天然氣標準站的氣源，所述第二種氣壓等級的氣源為來自于天然氣子站車的氣源。
[0010]在一優選的實施例中，每級壓縮單元包括串聯連接的氣缸、冷卻器和分離器。
[0011 ] 在一優選的實施例中，所述第一子壓縮機系統和所述級間端口之間的管路上設有第一自動切斷閥，所述切換支路上設有第二自動切斷閥，其中，所述第一自動切斷閥和第二自動切斷閥的開、閉工作狀態相反。
[0012]在一優選的實施例中，所述切換支路上設有手動球閥。
[0013]在一優選的實施例中，所述第一子壓縮機系統和所述級間端口之間的管路上設有第一止回閥。
[0014]在一優選的實施例中，所述第二子壓縮機系統和所述排氣口之間的管路上設有第二止回閥。
[0015]在一優選的實施例中，所述壓縮機系統還包括控制器，所述控制器能夠遠程控制所述第一自動切斷閥和第二自動切斷閥的開、閉工作狀態。
[0016]由上述技術方案可知，本實用新型的優點和積極效果在于:本實用新型壓縮機系統集成對天然氣標準站和子站車的氣源加壓的功能，可根據需要通過切換運行模式，一機兩用，即可以作為標準站天然氣壓縮機使用，也可以作為子站車天然氣壓縮機使用，與現有的單一功能的壓縮機相比，有了很大的改進，且結構簡單，操作方便。本實用新型僅在原有四級壓縮標準站的基礎上通過增加多個閥門達到兩種設備功能，實現標準站壓縮機和子站車壓縮機的功能切換，大大降低了成本。
【附圖說明】
[0017]圖1是現有技術中的標準站天然氣壓縮機的運行流程圖。
[0018]圖2是現有技術中的子站天然氣壓縮機的運行流程圖。
[0019]圖3是本實用新型實施例的壓縮機系統的運行流程圖。
[0020]附圖標記說明如下:11、第一進氣口 ；12、第二進氣口 ；13、排氣口 ；14、級間端口 ；15、第一自動切斷閥；16、第二自動切斷閥；17、手動球閥；18、第一止回閥；19、第二止回閥；20、第一子壓縮機系統；21、1級壓縮單兀；22、II級壓縮單兀；30、第二子壓縮機系統；31、111級壓縮單元；32、IV級壓縮單元。
【具體實施方式】
[0021]以下結合一優選實施例對本實用新型的壓縮機系統的結構、功能和原理作出詳細的說明。
[0022]參閱圖3，本實施例的壓縮機系統，用以對兩種不同氣壓等級的氣源增壓至預定值，具體地，本實施例中第一種氣壓等級的氣源為來自于天然氣標準站的氣源，第二種氣壓等級的氣源為來自于天然氣子站車的氣源。其他實施例中，該氣源還可以是不同于上述天然氣標準站和天然氣子站車的其他氣壓等級的氣源，此處不作限定。
[0023]壓縮機系統包括:第一進氣口 11、第二進氣口 12、排氣口 13、級間端口 14、第一自動切斷閥15、第二自動切斷閥16、手動球閥17、第一止回閥18、第二止回閥19、第一子壓縮機系統20和第二子壓縮機系統30。
[0024]第一子壓縮機系統20包括兩級壓縮單元，分別是I級壓縮單元21和II級壓縮單元22。第二子壓縮機系統30也包括兩級壓縮單元，分別是III級壓縮單元31和IV級壓縮單元32。每級壓縮單元均包括串聯連接的氣缸、冷卻器和分離器。每級壓縮單元的冷卻器和分離器均相同，不同是四個壓縮單元中的壓縮氣缸不同，I級壓縮單元21、II級壓縮單元22、III級壓