智能低溫液壓系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種智能低溫液壓系統，屬于液壓系統技術領域。
【背景技術】
[0002]液壓系統在正常做功時，壓縮、換向和旋轉等都會產生熱量，熱量的產生會使液壓油的粘度降低，使液壓系統泄漏風險增大，效率下降，高溫還會使液壓油的氧化作用加劇，油品中逐漸產生一些酮類、酸類膠質、瀝青等物質，其到達一定程度就會造成油品失效，進而導致液壓系統的摩擦部位表層形成的潤滑膜發生化學作用分解，并造成鋼件和其它有色金屬腐蝕，零部件表面損害，系統徹底失效！同時產生腐蝕物，對人體和我們賴以生存的大自然都會造成危害。現有液壓系統在處理液壓油時，液壓油的溫度滿足不了工作需要，這嚴重影響液壓系統的使用以及壽命。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為了克服現有技術存在的不足，提供一種智能低溫液壓系統。
[0004]本實用新型通過采取以下技術方案予以實現:
[0005]一種智能低溫液壓系統，它包括機架以及安裝在機架上的電機、液壓栗液壓控制閥組、油箱以及液壓輔件，其特征在于，它還包括
[0006]連接在油箱上、用于油箱內液壓油油溫控制的液壓油溫控循環系統；
[0007]安裝在機架下部、用于使油箱所處空間空氣流動的風能散熱系統，以及用于液壓系統、液壓油溫控循環系統和風能散熱通道工作控制的電氣控制裝置。
[0008]所述油箱包括吸油箱和回油箱，所述液壓油溫控循環系統包括風扇制冷裝置以及連接在吸油箱和回油箱上的油溫加熱器，所述液壓栗的進油口與吸油箱的出口連通，液壓栗的出油口與液壓控制閥組的進油口連通，所述液壓控制閥組的出油口與回油箱的進口連通，所述回油箱的出口與風扇制冷裝置的進口連通，所述風扇制冷裝置的出口與吸油箱的進口連通，上述連通結構組成液壓油溫控循環系統的冷卻循環回路。
[0009]所述風能散熱系統包括進風風扇和通風網，該進風風扇和通風網安裝在吸油箱的一側，所述風扇制冷裝置安裝在吸油箱的另一側，所述吸油箱和回油箱之間留有通風間隙，所述吸油箱與機架間留有通風間隙，上述通風間隙構成了風扇制冷裝置和進風風扇之間的風能散熱通道。
[0010]所述電氣控制裝置包括電氣控制元件以及若干個與電氣控制元件電連接的電氣傳感器。
[0011]所述電機、液壓控制閥組、吸油箱和回油箱上均設置有電氣傳感器。
[0012]所述電氣傳感器包括連接于電機上的電機過載傳感器；連接在吸油箱上的油溫過高傳感器；連接在回油箱和吸油箱上的油溫過低傳感器；連接在回油箱和吸油箱內的液位過低傳感器；連接在回油箱內的油品傳感器；連接在液壓控制閥組內的壓力傳感器。
[0013]所述電機、液壓栗和液壓控制閥組安裝在機架的上部，所述回油箱、吸油箱和風扇制冷裝置安裝在機架的下部。
[0014]優選的是:所述液壓栗的泄油口與回油箱連通。
[0015]與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是:本實用新型在回油箱和吸油箱之間設有風扇制冷裝置，利用回油箱，將液壓控制閥組的液壓油、液壓栗殼體泄漏的液壓油全部回收到回油箱，然后輸送到風扇制冷裝置進行降溫處理，再送到吸油箱供液壓栗使用，使整個液壓系統的液壓油能處于低溫安全狀態。為使散熱效果更佳，特加了風能散熱系統，進出風口相距較遠，不會造成風流內循環，保證進來的都是系統外的自然風，且進風口設有推風進風風扇加速風流，風流繞吸油箱和回油箱流動增強了系統散熱效果。電氣智能控制裝置具有電機過載保護報警、油溫過高保護報警、油溫過低保護報警、液位過低報警、油品保護報警、壓力過高保護報警，并可外接輸出開關信號與電腦連接實現智能控制。液壓油溫控循環系統、風能散熱系統和電氣智能控制裝置三者搭配實現了液壓系統的智能和低溫。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型一個實施例的結構立體圖；
[0017]圖2為圖1的機架內部結構示意圖；
[0018]圖3圖1的結構后視圖。
[0019]圖4是本實用新型另一個實施例的結構立體圖；
[0020]圖5為圖4的機架內部結構示意圖；
[0021]圖6圖5的結構后視圖。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本實用新型的最佳實施方式作詳細描述。
[0023]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實用新型是這樣來實現的，一種智能低溫液壓系統，它包括機架I以及安裝在機架I上的電機2、液壓栗3液壓控制閥組4、油箱以及液壓輔件13，其結構特點是:它還包括連接在油箱上、用于油箱內液壓油油溫控制的液壓油溫控循環系統；安裝在機架I下部、用于使油箱所處空間空氣流動的風能散熱系統，以及用于液壓系統、液壓油溫控循環系統和風能散熱通道工作控制的電氣控制裝置。
[0024]本實用新型對油箱與液壓油溫控循環系統進行了相適應的結構配套設計，具體實施時，油箱包括吸油箱6和回油箱5，所述液壓油溫控循環系統包括風扇制冷裝置7以及連接在吸油箱6和回油箱5上的油溫加熱器12，所述液壓栗3的進油口與吸油箱6的出口連通，液壓栗3的出油口與液壓控制閥組4的進油口連通，所述液壓控制閥組4的出油口與回油箱5的進口連通，所述回油箱5的出口與風扇制冷裝置7的進口連通，所述風扇制冷裝置7的出口與吸油箱6的進口連通，上述連通結構組成液壓油溫控循環系統的冷卻循環回路。
[0025]風能散熱系統能夠實現油箱的風冷效果，保持機架I內以及油箱見的空氣與外界循環流通，該風能散熱系統包括進風風扇8和通風網9，該進風風扇8和通風網9安裝在吸油箱6的一側，所述風扇制冷裝置7安裝在吸油箱6的另一側，所述吸油箱6和回油箱5之間留有通風間隙，所述吸油箱6與機架I間留有通風間隙，上述通風間隙構成了風扇制冷裝置7和進風風扇8之間的風能散熱通道。
[0026]所述電氣控制裝置包括電氣控制元件11以及若干個與電氣控制元件11電連接的電氣傳感器10。所述電機2、液壓控制閥組3、吸油箱6和回油箱8上均設置有電氣傳感器10。
[0027]具體的是:所述電機2上裝有與電氣控制元件11電連接的電機過載傳感器10.6，當電機2電流達到過載電流時，電機過載傳感器10.6發出報警信號傳給電氣控制元件11，使其執行電機2過載保護報警。所述吸油箱6上裝有與電氣控制元