旋轉式壓縮機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及壓縮機技術領域，更具體地，涉及一種旋轉式壓縮機。
【背景技術】
[0002]在相關技術中的旋轉壓縮機中，主殼體內的高壓氣體可以通過氣缸壁直接傳遞到氣缸內，進而將熱量傳遞給吸入的氣體，使吸入氣體溫度上升，體積減小，致使氣缸的吸氣量減少，吸氣能力降低，從而影響了壓縮機的性能。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種旋轉式壓縮機，所述旋轉式壓縮機的吸氣性能好。
[0004]根據本實用新型的旋轉式壓縮機，包括:殼體，所述殼體內限定有油池；曲軸，所述曲軸設在所述殼體內，所述曲軸內設有與所述油池導通的油道，所述曲軸上設有與所述油道導通的出油口，所述曲軸具有偏心部，所述偏心部上設有活塞；氣缸，所述氣缸設在所述殼體內，所述氣缸內限定有氣缸腔，所述偏心部可活動地設在所述氣缸腔內，所述氣缸內設有與所述油池導通的儲油腔；軸承，所述軸承設在所述殼體內且與所述氣缸相連，所述軸承內設有導通所述出油口與所述儲油腔的導油通道。
[0005]根據本實用新型的旋轉式壓縮機具有經過氣缸的循環冷卻油路，可以對氣缸實現冷卻，降低吸入氣體的溫度，改善吸氣過熱現象，提高壓縮機的吸氣量，提升性能。
[0006]另外，根據本實用新型的旋轉式壓縮機還可以具有如下附加的技術特征:
[0007]根據本實用新型的一個實施例，所述軸承包括主軸承和副軸承，所述主軸承和副軸承分別設在所述氣缸的兩端，所述導油通道設在所述主軸承內。
[0008]根據本實用新型的一個實施例，所述活塞、所述偏心部與所述主軸承之間限定有空腔，所述空腔導通所述出油口與所述導油通道。
[0009]根據本實用新型的一個實施例，所述導油通道包括入口段和出口段以及導通所述入口段和出口段的主通道，所述主通道包括第一導油段和第二導油段，所述入口段導通所述空腔與所述第一導油段，所述出口段導通所述第二導油段與所述儲油腔，所述第一導油段的橫截面積小于所述第二導油段的橫截面積。
[0010]根據本實用新型的一個實施例，所述主通道沿所述主軸承的徑向延伸，所述出口段和所述入口段分別沿所述主軸承的軸向延伸。
[0011]根據本實用新型的一個實施例，所述第二導油段的遠離所述第一導油段的一端延伸至所述主軸承的外側面，所述第二導油段的一端設有密封塞，所述出口段與所述第二導油段的中部連通。
[0012]根據本實用新型的一個實施例，所述儲油腔沿所述氣缸的軸向延伸，所述氣缸上設有流油口，所述流油口的一端與所述儲油腔連通，所述流油口的另一端延伸至所述氣缸的外側面。
[0013]根據本實用新型的一個實施例，所述儲油腔沿所述氣缸的軸向貫通所述氣缸，所述副軸承與所述氣缸相連以封閉所述儲油腔的遠離所述主軸承的一端。
[0014]根據本實用新型的一個實施例，所述儲油腔的橫截面形成為沿所述氣缸的周向延伸的弧形或折線形，在所述氣缸的周向上，所述流油口的一端與所述儲油腔的中部連通。
[0015]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據本實用新型實施例的旋轉式壓縮機的部分結構示意圖；
[0017]圖2是圖1中A處的放大結構示意圖；
[0018]圖3是根據本實用新型實施例的旋轉式壓縮機的部分結構的俯視圖。
[0019]附圖標記:
[0020]旋轉式壓縮機100 ；
[0021]殼體10;油池11;
[0022]曲軸20 ;油道21 ;出油口 22 ;環形凹缺部23 ;偏心軸201 ；
[0023]氣缸30 ;氣缸腔31 ;儲油腔32 ;空腔33 ;流油口 34 ;滑片槽35 ；
[0024]軸承40 ;主軸承401 ;副軸承402 ;導油通道41 ;主通道411 ;第一導油段4111 M二導油段4112 ;入口段412 ;出口段413 ；
[0025]活塞50 ;密封塞60 ;滑片70。
【具體實施方式】
[0026]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0027]下面結合附圖詳細描述根據本實用新型實施例的壓縮機。
[0028]參照圖1所示，根據本實用新型實施例的壓縮機可以包括殼體10、曲軸20、氣缸30和軸承40。殼體10內限定有油池11，具體而言，殼體10可以沿豎向延伸設置，油池11可以設置在殼體10的底部。曲軸20、氣缸30和軸承40分別設在殼體10內，軸承40與氣缸30相連，曲軸20可以穿設在氣缸30和軸承40上。曲軸20可以具有偏心部201，氣缸30內限定有氣缸腔31，偏心部201可活動地設在氣缸腔31內，活塞50可以套設在偏心部201上。
[0029]曲軸20內設有油道21，曲軸20上設有出油口 22。氣缸30內設有儲油腔32，軸承40內設有導油通道41。其中，油道21與油池11導通，出油口 22與油道21導通，導油通道41導通出油口 22和儲油腔32，儲油腔32與油池11導通。由此，殼體10內可以形成循環冷卻油路，油池11內的油依次經過油道21、出油口 22、導油通道41和儲油腔32后可以再次回到油池11中，并且可以繼續進行下一個循環。在該循環中，油經過氣缸30，可以對氣缸30進行冷卻，從而有效防止吸入氣體的溫度上升，保證甚至提高氣缸30的吸氣量，從而達到提升能效的目的。
[0030]根據本實用新型實施例的旋轉式壓縮機100，通過在氣缸30內設置儲油腔32，并在軸承40內設置與儲油腔32和油道21導通的導油通道41，使得旋轉式壓縮機100可以具有循環冷卻油路，該循環冷卻油路經過氣缸30，可以對氣缸30進行冷卻，降低吸入氣體的溫度，改善吸氣過熱現象，提高壓縮機的吸氣量，提升性能。
[0031 ] 根據本實用新型的一些實施例，軸承40可以包括主軸承401和副軸承402，主軸承401和副軸承402分別可以設在氣缸30的兩端，導油通道41可以設在主軸承401內。例如，如圖1所示，主軸承401可以設在氣缸30的上端，副軸承402可以設在氣缸30的下端，出油口 22可以鄰近偏心部201設置。
[0032]活塞50、偏心部201與主軸承401之間可以限定有空腔33，空腔33可以導通出油口 22與導油通道41。油道21內的油可以通過出油口 22流至空腔33內，并且通過該空腔33進入到導油通道41內。可選地，偏心部201的朝向主軸承401的一端可以設有環形凹缺部23，空腔33可以由環形凹缺部23、活塞50與主軸承401的下端面之間限定出。
[0033]具體而言，環形凹缺部23沿偏心部201的周向形成一圈，環形凹缺部23的壁面、活塞50的內壁面以及主軸承401的下表面之間限定出空腔33。由此，當旋轉式壓縮機100處于運行狀態時，偏心部201旋轉，曲軸20的出油口 22可以一直與空腔33導通，同時，該空腔33也一直與導油通道41導通，從而使油道21與導油通道41可以一直處于導通的狀態，不會因曲軸20的轉動而出現間歇斷開情況，導油性能好，油可以源源不斷的流入到氣缸30的儲油腔32內，對氣缸30進行冷卻，冷卻性能好。
[0034]如圖1和圖2所示，環形凹缺部23可以形成為設在偏心部201的鄰近主軸承401的一端的外周面上的環形凹槽。由此，不僅制造方便而且不會影響到曲軸20的工作。
[0035]可以理解的是，導油通道41的結構可形成為多種，可選地，如圖1和圖2所示，導油通道41可以包括主通道411、入口段412和出口段413，主通道411導通入口段412和出口段413。主通道411可以包括第一導油段4111和第二導油段4112，入口段412導通空腔33與第一導油段4111，出口段413導通第二導油段4112與儲油腔32，第一導油段4111的橫截面積小于第二導油段4112的橫截面積。由此，油可以通過由第一導油段4111順利地流向第二導油段4112，流動更順暢。
[0036]優選地，主通道411可以沿主軸承401的徑向延伸，出口段413和入口段412分別沿主軸承401的軸向延伸。也就是說，主軸承401沿氣缸30的徑向延伸，出口段413和入口段412沿氣缸30的軸向延伸。如圖1和圖2所示，主通道411設在主軸承401內，出口段413和入口段412分別延伸至主軸承401的下端面。由此，不僅便于加工制造而且使油流動更順暢。
[0037]可選地，主通道411的橫截面可以形成為圓形。另外，為了便于加工，第二導油段4112的遠離第一導油段4111的一端可以延伸至主軸承401的外側面，出口段413可以與第二導油段4112的中部連通，第二導油段4112的一端可以設有密封塞60，以封閉第二導油段4112的一端。
[0038]也就是說，第二導油段4112的中部與出口段413相連，第二導油段4112的遠離第一導油段4111的一端可以貫穿主軸承401的外壁面，即形成為開口，該開口處可以設置密封塞60，以堵住該開口達到密封導油通路的目的，使第二出口段413內的油可以盡量通過出口段413流入到儲油腔32內，實現對氣缸30的冷卻。該種結構更便于主軸承401的加工制造且導油性能好。
[0039]參照圖1至圖3所示，氣缸30上可以設有流油口 34，流油口 34的一端可以與儲油腔32連