可自動調節插裝閥開度的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種壓鑄機插裝閥開度裝置，特別涉及一種可自動調節插裝閥開度的裝置。
【背景技術】
[0002]中國專利文獻號CN202147000U于2012年2月22日公開了一種壓鑄機壓射插裝閥的閥芯行程調節結構，并具體公開了包括插裝閥閥芯和插裝閥蓋，插裝閥蓋內一端滑動設置有可伸入插裝閥閥芯的頂桿、另外一端通過螺紋連接有調節桿，其特征是插裝閥閥芯和插裝閥蓋之間設置有插裝閥蓋墊板，插裝閥蓋墊板與頂桿之間設置有平衡油缸；調節桿一端與頂桿連接，另外一端與設置在插裝閥蓋外部的電機連接；所述調節桿一端伸出連接頭與頂桿的右活塞桿后段端部連接，另外一端設置有螺紋與插裝閥蓋連接，且通過導向鍵依次與電機的空心軸、編碼器的編碼器軸連接。該結構中頂桿的移動，依靠導向鍵作用調節桿轉動，再控制頂桿移動。在該機構中，導向平鍵容易脫落，而且過多的傳動容易導致頂桿卡死，而使該傳動方式失效。因此，有必要做進一步改進。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的旨在提供一種結構簡單合理、性能可靠、調節精準、經久耐用的可自動調節插裝閥開度的裝置，以克服現有技術中的不足之處。
[0004]按此目的設計的一種可自動調節插裝閥開度的裝置，包括頂桿、墊板、插裝閥蓋、減速機和編碼器；所述墊板、插裝閥蓋、減速機和編碼器配合連接，頂桿同時插設于墊板和插裝閥蓋內，減速機傳動連接頂桿；其特征在于:所述插裝閥蓋內通過軸承機構設置有調節桿，調節桿一端螺紋連接頂桿，另一端傳動連接減速機，減速機通過調節桿作用而使頂桿往返移動。
[0005]所述頂桿與調節桿軸線重合，調節桿一端設置有用于插設頂桿的盲孔，盲孔內壁與頂桿外壁分別對應設置有相互配合的螺紋，并彼此通過螺紋擰合在一起。
[0006]所述調節桿另一端外露于插裝閥蓋，減速機傳動連接調節桿的外露端，并控制調節桿相對插裝閥蓋轉動。
[0007]所述頂桿中部設置有防轉層，截面形狀為非純圓形；墊板對應防轉層設置有截面與其匹配的防轉孔，防轉層在防轉孔范圍內往返移動。
[0008]所述頂桿軸線上貫通設置有供控制油通過的油孔；所述頂桿插入調節桿盲孔內非螺紋部分設置有密封件，使其與盲孔內壁非螺紋部分密封配合；所述墊板用于插設頂桿的通孔內壁設置有密封件，使其與頂桿密封配合。
[0009]所述調節桿與插裝閥蓋之間設置有定位套；調節桿與定位套彼此轉動配合；定位套與插裝閥蓋固定連接。
[0010]所述軸承機構為調節桿靠墊板端部設置的圓錐軸承，以及調節桿與定位套之間的平面軸承和定位軸承；圓錐軸承的外環與內環分別貼合插裝閥蓋和調節桿；平面軸承兩活動面，以及定位軸承的外環與內環分別貼合調節桿和定位套。
[0011]所述插裝閥蓋上設置有潤滑孔連通圓錐軸承和平面軸承；所述調節桿上設置有潤滑孔連通傳動螺紋部分。
[0012]所述插裝閥蓋與減速機之間設置有過渡板，過渡板固定于插裝閥蓋上，減速機固定于過渡板上；調節桿端部外露于過渡板。
[0013]所述編碼器通過編碼器軸傳動連接減速機，編碼器通過傳動最終控制頂桿往返移動。
[0014]本實用新型涉及一種可自動調節插裝閥開度的裝置:設置頂桿和調節桿通過螺紋擰合在一起；調節桿通過軸承裝在插裝閥蓋里；在頂桿的中心貫穿鉆有油孔，把插裝閥的控制油引到頂桿的后端，使頂桿前后兩端的液壓力平衡，減少螺紋傳動時的阻力；調節桿前后端分別裝有圓錐軸承和平面軸承，用來承受沖擊、定位、承受軸向力；墊板，插裝閥蓋和調節桿上設有潤滑孔，對零件進行潤滑，防止卡死。本實用新型能夠很好的對插裝閥開度進行控制，同時解決傳統的控制裝置頂桿容易卡死的現象，對液壓系統速度進行很方便的控制。其結構簡單，可獨立組裝成部件，適用于生產線生產；并加裝了潤滑裝置，能經久耐用，可廣泛適用于對各種液壓執行原件的速度控制上。其具有結構簡單合理、性能可靠、調節精準、經久耐用的特點。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一實施例的裝配結構示意圖。
[0016]圖2為本實用新型一實施例中頂桿的結構示意圖。
[0017]圖3為本實用新型一實施例中頂桿的側視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。
[0019]參見圖1，一種可自動調節插裝閥開度的裝置，包括頂桿1、墊板2、插裝閥蓋3、調節桿4、定位套5、過渡板6、減速機7、編碼器墊板9和編碼器10 ;其中，墊板2、插裝閥蓋3、減速機7和編碼器10依次從左到右配合連接；頂桿I同時插設于墊板2和插裝閥蓋3內；調節桿4通過軸承機構設置于插裝閥蓋3內，調節桿4 一端螺紋連接頂桿1，另一端傳動連接減速機7。編碼器10通過編碼器軸8檢測減速機7轉動，減速機7傳動調節桿4轉動，調節桿4的轉動使頂桿I在螺紋的作用下往返移動，從而控制插裝閥的開度。
[0020]具體地講，頂桿I與調節桿4軸線重合，調節桿4左端設置有用于插設頂桿I的盲孔，盲孔內壁與頂桿I外壁分別對應設置有相互配合的螺紋，并彼此通過螺紋擰合在一起。在調節桿4不轉動的前提下，頂桿I與調節桿4為一固定的整體。調節桿4右端外露于插裝閥蓋3，減速機7傳動連接調節桿4的外露端，并控制調節桿4相對插裝閥蓋3轉動，調節桿4的轉動作用頂桿I往返移動。
[0021]參見圖2-圖3，頂桿I中部設置有防轉層1.2，截面形狀為帶平面的類圓形；墊板2對應防轉層1.2設置有截面與其匹配的防轉孔2.1，防轉層1.2在防轉孔2.1范圍內往返移動。防轉層1.2與防轉孔2.1的非純圓形配合，有效防止頂桿I自轉，因此，當調節桿4轉動時，頂桿I不會隨之轉動，只會在螺紋的作用下往返移動。頂桿I軸線上貫通設置有供控制油通過的油孔1.1，把插裝閥內的控制油引到頂桿I的右端，使頂桿I前后兩端的液壓力平衡，減少螺紋傳動時的阻力。頂桿I插入調節桿4盲孔