一種具有手動復位和自動復位功能的氣缸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及氣缸技術領域，尤其涉及一種具有手動復位和自動復位功能的氣缸。
【背景技術】
[0002]氣缸作為普通機械部件單元，為人們所常見，其廣泛應用于醫療器械、家具以及汽車配件等各個領域，氣缸內一般以油、氣或者油氣混合物作為傳動媒介。氣缸按開關方向分為角行程氣缸和直行程氣缸，現有市場上的直行程氣缸中也同時具有手動復位和自動復位的功能，然而現有技術中對于直行程氣缸的手動復位和自動復位之間的切換均需要通過離合器機構，但是通過離合器機構尤其是離合器卡套，使得很容易造成直行程氣缸的松動，造成直行程氣缸的無法契合，從而給直行程氣缸的切換操作帶來很大不便，而且現有中具有手動復位和自動復位的直行程氣缸結構復雜，不便于人們的維護，加大了維修的難度，同時再運行過程中也會產生較大的噪音。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術中的不足，本實用新型提供一種具有手動復位和自動復位功能的氣缸。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案是:
[0005]—種具有手動復位和自動復位功能的氣缸，包括氣缸筒，氣缸筒上端設有氣缸上壓盤，氣缸上壓盤貫穿有一閥桿，閥桿上端設有一手輪，閥桿下端延伸到氣缸筒內腔中，氣缸筒下端設有氣缸下支架，氣缸下支架中間位置貫穿一拉桿，且拉桿向氣缸筒內腔中延伸，拉桿向氣缸筒外延伸一端連接有驅動件，所述閥桿與氣缸上壓盤之間設有固定件，所述閥桿與固定件通過鎖緊螺母鎖緊，保證了閥桿與氣缸上壓盤之間的相對位置固定，氣缸上壓盤上設有排氣消聲器，通過采用排氣消聲器，有利的降低了排氣噪音，從而增加操作環境的舒適度，氣缸上壓盤與氣缸下支架之間通過螺桿一和螺母一固定連接，氣缸筒內腔中設有一螺旋彈簧，螺旋彈簧中安裝有連接套，連接套與閥桿固定連接，連接套下端面連接有活塞，向氣缸筒內腔中延伸的拉桿也穿過活塞，活塞與電磁換向閥、氣源三聯件依次連接，電磁換向閥和氣源三聯件安裝在氣缸筒側邊，電磁換向閥和氣源三聯件通過接板與氣缸上壓盤固定連接。
[0006]所述固定件為螺桿二和螺母二，有利于保證氣缸通過手輪進行手動操作。
[0007]所述氣缸下支架與拉桿之間設有密封圈一，保證了氣缸直線運行時拉桿的密封。
[0008]所述氣缸下支架與氣缸筒之間墊有密封墊，保證了氣缸筒及氣缸下支架的密封。
[0009]所述活塞與氣缸筒之間設有密封圈二，保證了活塞與氣缸筒之間的密封。
[0010]所述活塞與拉桿之間設有密封圈三，保證了活塞與拉桿之間的密封。
[0011]所述連接套與活塞通過螺釘固定鎖緊，保證了連接套及活塞之間的相對固定。
[0012]所述活塞與拉桿通過螺母三固定連接，保證了拉桿與活塞直接的連接，使得活塞與拉桿通過螺母三連接更加方便簡單，也便于拆卸，連接也更加穩固。
[0013]所述手輪與閥桿通過螺母四固定鎖緊，保證了閥桿和手輪之間的連接。
[0014]所述電磁換向閥為二位三通換向閥，通過二位三通換向閥能夠更好的控制氣路運行方向，有利于自動化操作。
[0015]所述氣缸筒及拉桿進行了鍍硬鉻及拋光處理，有利的保證氣缸高頻率使用。
[0016]本實用新型的有益效果:與現有技術相比，本實用新型在氣缸筒上端設有氣缸上壓盤，氣缸上壓盤貫穿有一閥桿，閥桿上端設有一手輪，閥桿下端延伸到氣缸筒內腔中，氣缸筒下端設有氣缸下支架，氣缸下支架中間位置貫穿一拉桿，氣缸筒內腔中設有一螺旋彈簧，螺旋彈簧中安裝有連接套，連接套與閥桿固定連接，連接套下端面連接有活塞，向氣缸筒內腔中延伸的拉桿也穿過活塞，活塞與電磁換向閥、氣源三聯件依次連接，電磁換向閥和氣源三聯件安裝在氣缸筒側邊，電磁換向閥和氣源三聯件通過接板與氣缸上壓盤固定連接，其能夠實現手動復位和自動復位功能，結構更加簡單方便，且也更加便于兩者之間的切換，切換過程中更加穩固；本實用新型的氣缸筒上端的氣缸上壓盤上設有排氣消聲器，有利于降低排氣噪音，從而了增加操作環境的舒適度。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型工作原理圖；
[0018]圖2為本實用新型自動開啟狀態不意圖；
[0019]圖3為本實用新型自動關閉狀態不意圖；
[0020]圖4為本實用新型手動開啟狀態示意圖；
[0021]圖5為本實用新型手動關閉狀態不意圖。
[0022]圖中標號的含義為:1，拉桿，2，氣缸下支架；3，密封圈一；4，密封墊；5，密封圈二 ；6.密封圈三；7，螺母三；8，螺旋彈簧；9，閥桿；10，手輪；11，螺母四；12，鎖緊螺母；13，排氣消聲器；14，氣缸上壓盤；15，固定件；16，氣源三聯件；17，接板；18，電磁換向閥；19，連接套；20，氣缸筒；21，螺釘；22，活塞；23，螺桿一；24，螺母二；25，氣源。
【具體實施方式】
[0023]如圖1和圖2所不，一種具有手動復位和自動復位功能的氣缸，包括氣缸筒20，氣缸筒20上端設有氣缸上壓盤14，氣缸上壓盤14貫穿有一閥桿，閥桿9上端設有一手輪10，閥桿9下端延伸到氣缸筒20內腔中，氣缸筒20下端設有氣缸下支架1，氣缸下支架2尺寸符合IS05210的標準，便于用戶安裝時更為方便，氣缸下支架2中間位置貫穿一拉桿1，且拉桿I向氣缸筒20內腔中延伸，拉桿I向氣缸筒20外延伸一端連接有驅動件，驅動件的結構可以進行定制，所述閥桿9與氣缸上壓盤14之間設有固定件15，所述閥桿9與固定件15通過鎖緊螺母12鎖緊，保證了閥桿9與氣缸上壓盤14之間的相對位置固定，氣缸上壓盤14上設有排氣消聲器13，通過采用排氣消聲器13，有利的降低了排氣噪音，從而增加操作環境的舒適度，氣缸上壓盤14與氣缸下支架2之間通過螺桿一 23和螺母一 24固定連接，氣缸筒20內腔中設有一螺旋彈簧8，螺旋彈簧8中安裝有連接套19，連接套19與閥桿9固定連接，連接套19下端面連接有活塞22，向氣缸筒20內腔中延伸的拉桿I也穿過活塞22，活塞22與電磁換向閥18、氣源三聯件16依次連接，使得從氣缸下支架2底部進氣，然后提升活塞22，活塞22帶著拉桿I向上運動直至運動到氣缸上壓盤14的限位位置后停止，這時氣缸就處于完全開啟狀態，而關閉只用依靠螺旋彈簧8的彈力帶動活塞22向下移動，活塞22帶動拉桿I向下移動到氣缸底部，這時氣缸就處于完全關閉狀態，氣缸復位，有利于節省了氣源，電磁換向閥18和氣源三聯件16安裝在氣缸筒20側邊，電磁換向閥18和氣源三聯件16通過接板17與氣缸上壓盤14固定連接，所述固定件15為螺桿二和螺母二，有利于保證氣缸通過手輪10進行手動操作，所述氣缸下支架2與拉桿I之間設有密封圈一 3，保證了氣缸直線運行時拉桿的密封，所述氣缸下支架2與氣缸筒20之間墊有密封墊4，保證了氣缸筒20及氣缸下支架2的