一種凸臺透氣型的油箱呼吸裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種油箱呼吸裝置，具體涉及一種凸臺透氣型的油箱呼吸裝置。
【背景技術】
[0002]工程車輛用液壓油箱中的液壓油經油箱呼吸裝置從油箱內部滲透到油箱外部的現象一直是工程車輛難以解決的問題。在正常的工作狀態下，油箱內的液壓油油溫隨著車輛的運行不斷升高，直到熱平衡狀態后才停止，油箱內的油液在高溫、頻繁不規則振動和液壓元件回油的條件下，容易出現液壓油從呼吸裝置的透氣通道竄出或滲出。這是因為現有的透氣裝置多是以完成油箱吸氣和呼氣為設計目標，對如何降低呼吸裝置滲油量的設計考慮較少。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種凸臺透氣型的油箱呼吸裝置，該油箱呼吸裝置不僅具備傳統的呼吸功能，還能有效降低呼吸裝置的滲油量。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:包括相互連接的上、下殼體，上、下殼體之間形成的腔體中心處設有圓柱狀的濾芯，所述濾芯的內腔通過設置在下殼體上的第一通道與油箱連通，濾芯與腔體內壁之間形成的第一空腔通過回油通道與第一通道連通，所述的下殼體沿其周向均布有連接大氣與腔體的透氣孔。
[0005]所述的回油通道包括設置在濾芯底部且直徑與下殼體直徑相吻合的濾紙，所述的濾紙下方設有支撐濾紙的墊片，墊片的下方與下殼體之間設有用來支撐墊片的墊片安裝座，濾紙與下殼體之間形成的第二空腔內設有與第一通道連通的回油槽口，所述第一空腔內的液壓油經濾紙進入第二空腔，并通過回油槽口經第一通道流入油箱。
[0006]所述的上、下殼體上分別設有與濾芯內腔上、下部相配合的上、下導向軸，所述下殼體的底部還向下設有與油箱相連的連接軸，所述的連接軸與下導向軸同軸設置，且連接軸與下導向軸內部設有連通濾芯內腔與油箱的第一通道，所述的回油槽口設置在下殼體底部與下導向軸的連接處。
[0007]所述的上殼體上還設有與濾芯頂部相配合的定位裝置，所述的定位裝置包括限制濾芯徑向移動的第一凸臺及限制濾芯軸向移動的第二凸臺，所述第一、第二凸臺的根部均設有倒角。
[0008]所述的透氣孔為自下殼體的外壁向內垂直設置的臺狀通孔，透氣孔的根部設有倒角，且透氣孔的長度為5?8mm。
[0009]所述上殼體的底部沿其外壁向下設有用來遮擋灰塵進入透氣孔的遮塵罩，所述遮塵罩的壁厚小于上殼體的壁厚。
[0010]所述的上、下殼體之間通過螺紋相連，所述上殼體內壁的底部位置設有內螺紋，所述下殼體外壁的頂部位置設有與內螺紋相配合的外螺紋，所述的透氣孔設置在下殼體的上部位置，且透氣孔位于遮塵罩的遮擋位置。
[0011]所述的濾紙及墊片均為套設在下導向軸上的圓環型結構，所述的濾紙設置兩層，所述墊片的直徑小于濾紙的直徑，且墊片的圓環面上均勻設置有多個通孔。
[0012]所述的墊片安裝座為自下殼體底部向上設置的凸臺型結構，所述的墊片安裝座呈環形均勻間隔布置多個。
[0013]所述的濾紙由厚度為Imm的過濾材料制成，所述的墊片由厚度為Imm的不銹鋼材料制成。
[0014]由上述技術方案可知，本實用新型的透氣孔能夠隨油箱內液壓油體積的減少或增加而進行吸入清潔的空氣或呼出氣體，使液壓油箱內的氣壓始終與外界大氣壓保持平衡；通過設置的回油通道來防止液壓油的外泄，降低滲油量。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型上殼體的結構示意圖；
[0017]圖3是本實用新型下殼全的結構示意圖；
[0018]圖4是圖3的A — A剖視圖；
[0019]圖5是本實用新型濾紙的結構示意圖；
[0020]圖6是本實用新型墊片的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0022]如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種凸臺透氣型的油箱呼吸裝置，包括相互連接的上、下殼體1、2，上、下殼體1、2之間形成的腔體中心處設有圓柱狀的濾芯3，濾芯3的內腔31通過設置在下殼體2上的第一通道4與油箱連通，濾芯3與腔體內壁之間形成的第一空腔5通過回油通道與第一通道4連通，下殼體2沿其周向均布有連接大氣與腔體的透氣孔6。具體的，上殼體由金屬材料制料整體鑄造而成，下殼體由塑料材料整體鑄造而成。
[0023]進一步的，回油通道包括設置在濾芯3底部且直徑與下殼體2直徑相吻合的濾紙71，濾紙71下方設有支撐濾紙71的墊片72，墊片72的下方與下殼體2之間設有用來支撐墊片72的墊片安裝座73，濾紙71與下殼體2之間形成的第二空腔8內設有與第一通道4連通的回油槽口 74，第一空腔5內的液壓油經濾紙71進入第二空腔8，并通過回油槽口 74經第一通道4流入油箱。優選的，回油槽口對稱設置兩個。
[0024]進一步的，上、下殼體1、2上分別設有與濾芯3內腔上、下部相配合的上、下導向軸11、21，下殼體2的底部還向下設有與油箱相連的連接軸22，連接軸22與下導向軸21同軸設置，且連接軸22與下導向軸21內部設有連通濾芯3內腔與油箱的第一通道4，回油槽口74設置在下殼體2底部與下導向軸21的連接處。連接軸上設有與箱體連接的螺紋，在設計時，下導向軸其直徑和高度的設計要能夠起到軸向和徑向固定濾芯的作用。
[0025]進一步的，上殼體I上還設有與濾芯3頂部相配合的定位裝置，定位裝置包括限制濾芯3徑向移動的第一凸臺12及限制濾芯3軸向移動的第二凸臺13，第一、第二凸臺12、13的根部均設有倒角。
[0026]進一步的，透氣孔6為自下殼體2的外壁向內垂直設置的臺狀通孔，透氣孔6的根部設有倒角，且透氣孔6的長度為5?8mm。換句話說，透氣孔是內外氣流流動和交換的通道，它由原來單一的孔結構變成透氣凸臺結構，并且凸臺的根部也就是凸臺與下殼體內壁的連接處設有倒角，這使得下殼體內壁上的液壓油在下落過程中，不會直接流出下殼體，能夠恰當地阻擋呼吸裝置內部的液壓油沿的壁面外泄，也就是倒角部位能利用油液表面的張力，將油滴收集至此部位，在油滴顆粒較大時向下沿下殼體內壁滑落在底部，不會產生外泄現象。
[0027]進一步的，上殼體I的底部沿其外壁向下設有用來遮擋灰塵進入透氣孔6的遮塵罩14，遮塵罩14的壁厚小于上殼體I的壁厚。遮塵罩為薄壁結構，既利于散熱，又能夠遮擋較大的灰塵顆粒。
[0028]進一步的，上、下殼體1、2之間通過螺紋相連，上殼體I內壁的底部位置設有內螺紋，下殼體2外壁的頂部位置設有與內螺紋相配合的外螺紋，透氣孔6設置在下殼體2的上部位置，且透氣孔6位于遮塵罩14的遮擋位置。
[0029]進一步的，如圖5、圖6所示，濾紙71及墊片72均為套設在下導向軸21上的圓環型結構，濾紙71設置兩層，墊片72的直徑小于濾紙72的直徑，且墊片72的圓環面上均勻設置有多個通孔721。也就是墊片72的圓環面上按一定規律打孔，墊片裝配在墊片安裝座上，起到支撐濾紙和使液壓油回流至下殼體底部的功能；濾紙具有隔斷呼吸裝置的空間和過濾空氣的功能。
[0030]進一步的，墊片安裝座73為自下殼體2底部向上設置的凸臺型結構，墊片安裝座73呈環形均勻間隔布置多個。也就是墊片安裝座采用間隙分布的凸臺結構，有利于液壓油從間隙處流向回油槽口。
[0031]進一步的，濾紙71由厚度為1_的過濾材料制成，墊片72由厚度為1_的不銹鋼材料制成。
[0032]具體工作原理如下:
[0033]本實用新型的呼吸裝置裝配在液壓油箱的上方，具備呼吸功能和防止液壓油外泄的功能。
[0034]—、呼吸功能:
[0035]在車輛工作時，油箱內部的液壓油會間歇性的被泵吸出或排入或隨車體運行振動，從而引起箱內液壓油體積的變化或油液在箱內晃動，引起