多工位閉式四點機械壓力機滑塊抗偏載的液壓系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種閉式四點機械壓力機，特別涉及一種多工位閉式四點機械壓力機滑塊抗偏載的液壓系統。
【背景技術】
[0002]現有多工位閉式四點機械壓力機滑塊的液壓系統包括油箱、齒輪泵、第一滑塊油缸、第二滑塊油缸、第三滑塊油缸和第四滑塊油缸，由齒輪泵從油箱吸油后向各滑塊油缸的下腔管路泵油，各滑塊油缸共用一個卸荷閥。
[0003]隨著壓力機向大型化發展，多工序、多點受力不一樣的大型多工位閉式四點機械壓力機得到越來越多的應用，要求滑塊各點受力不一樣，進而需要每個點所設置的過載卸荷壓力值也不一樣。此外，現有多工位閉式四點機械壓力機滑塊的液壓系統雖然有壓力檢測，但沒有蓄能器作為壓力的補充致使系統泵站頻繁工作。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種多工位閉式四點機械壓力機滑塊抗偏載的液壓系統，可以實現每個點的過載卸荷壓力值不一樣。
[0005]為解決以上技術問題，本實用新型的多工位閉式四點機械壓力機滑塊抗偏載的液壓系統，包括油箱Tl、齒輪泵B1、第一滑塊油缸Hl、第二滑塊油缸H2、第三滑塊油缸H3和第四滑塊油缸H4，齒輪泵BI的入口通過自封吸油過濾器LI與油箱Tl的底部相通，齒輪泵BI的出口與雙筒高壓過濾器L2的入口相連，雙筒高壓過濾器L2的出口與單向閥Dl的入口相連，單向閥Dl的出口與分油塊Ml的入口相連，分油塊Ml的各出口分別與第一卸荷閥UV1、第二卸荷閥UV2、第三卸荷閥UV3和第四卸荷閥UV4的進油口相連；第一卸荷閥UV1、第二卸荷閥UV2、第三卸荷閥UV3和第四卸荷閥UV4的泄油口分別與油箱Tl相連；第一卸荷閥UVl的工作油口與第一滑塊油缸Hl的下腔相連，第二卸荷閥UV2的工作油口與第二滑塊油缸H2的下腔相連，第三卸荷閥UV3的工作油口與第三滑塊油缸H3的下腔相連，第四卸荷閥UV4的工作油口與第四滑塊油缸H4的下腔相連。
[0006]相對于現有技術，本實用新型取得了以下有益效果:潤滑油經自封吸油過濾器LI進入齒輪泵BI，由齒輪泵BI泵出依次經雙筒高壓過濾器L2、單向閥Dl進入分油塊M1，分油塊Ml分成四路分別向各卸荷閥和各滑塊油缸供油。利用同一壓力值的預壓力油先通過各滑塊油缸的相應卸荷閥再進入滑塊油缸腔內，選定不同比例關系的卸荷閥，就能設置出不一樣的各點卸荷壓力值。只要有一個點的滑塊油缸受力達到了卸荷壓力值卸荷后，其余各點的滑塊油缸內的壓力油也會隨之卸荷掉，從而實現了對壓力機的保護作用。自封吸油過濾器LI可以保持齒輪泵BI及潤滑系統的清潔，延長齒輪泵BI及潤滑系統的使用壽命；同時可避免在更換濾芯時，潤滑油從潤滑系統中流出。在潤滑系統不工作時，單向閥Dl保證管道中的油不流回油箱Tl中，縮短下一次齒輪泵BI對壓力機各潤滑部件的泵油時間。雙筒高壓過濾器L2工作時一只濾筒通油，另一只濾筒不通油備用，可以實現在系統不停機的情況下更換濾芯，可有效控制污染，延長元件使用壽命。
[0007]作為本實用新型的優選方案，齒輪泵BI的出口與板式節流閥TVl的入口相連，板式節流閥TVl的出口與所述雙筒高壓過濾器L2的入口相連。板式節流閥TVl可以控制潤滑油的出口流量。
[0008]作為本實用新型的優選方案，板式節流閥TVl的出口與雙筒高壓過濾器L2的入口之間的管路與溢流閥Fl的入口相連，溢流閥Fl的出口與油箱Tl相通。溢流閥Fl可以起到保護作用，當管路中的壓力值超過溢流閥Fl的設定值時，則溢流閥Fl打開向油箱Tl回油。
[0009]作為本實用新型的優選方案，板式節流閥TVl的出口管路與兩位兩通電磁換向閥YVl的入口相連，兩位兩通電磁換向閥YVl的出口通過常開截止閥Vl與蓄能器AC相連，蓄能器AC還通過常閉截止閥V2與油箱Tl相連。各滑塊油缸在工作過程中，系統同時給蓄能器AC補壓，蓄能器AC可以避免齒輪泵BI頻繁啟動。在系統油壓低于低壓設定值后，電氣系統控制兩位兩通電磁換向閥YVl得電換向至雙向導通狀態，此時蓄能器AC中的油液對進油系統管路進行進油補壓工作；當進油系統的壓力值達到系統所需的進油壓力值后，兩位兩通電磁換向閥YVl再次換向，保壓中的補壓工作結束。待蓄能器AC與系統的壓力值都降到低壓設定值后，蓄能器AC起不到保壓的作用了，則齒輪泵BI開啟向蓄能器AC及預壓力系統打油，等油壓值達到系統所需工作的預壓力值時，齒輪泵BI停止打油工作。等到下次工作中又出現上述情況，則進行重復上面的循環動作。
[0010]作為本實用新型的優選方案，兩位兩通電磁換向閥YVl的入口管路上安裝有第一壓力表BPl，雙筒高壓過濾器L2的出口管路安裝有第二壓力表BP2。
[0011]作為本實用新型的優選方案，單向閥Dl的出口管路與兩位三通手動閥QVl的P 口相連，兩位三通手動閥QVl的A 口和T 口分別與油箱Tl相通。正常狀態下，兩位三通手動閥QVl的P 口與A 口不通，手動拉動兩位三通手動閥QVl后，其P 口與A 口導通，從而使系統卸壓。
[0012]作為本實用新型的優選方案，分油塊Ml的入口管路上安裝有壓力繼電器El和第三壓力表BP3。由于齒輪泵BI在壓力機開機時必須啟動，屬于長時間運行，很容易出現磨損，壓力繼電器El可以檢測潤滑油的出口壓力，使潤滑系統具有泵站自我性能檢測功能，如果潤滑油的壓力低于設定值，即認為齒輪泵BI已經損壞，需要更換。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。
[0014]圖1為本實用新型多工位閉式四點機械壓力機滑塊抗偏載的液壓系統的原理圖。
[0015]圖2為第一卸荷閥UVl的放大圖。
[0016]圖中:AC.蓄能器；Β1.齒輪泵；BPl.第一壓力表；ΒΡ2.第二壓力表；ΒΡ3.第三壓力表；Dl.單向閥；Ε1.壓力繼電器；F1.溢流閥；Η1.第一滑塊油缸；Η2.第二滑塊油缸；Η3.第三滑塊油缸；Η4.第四滑塊油缸；L1.自封吸油過濾器；L2.雙筒高壓過濾器；Ml.分油塊;QV1.兩位三通手動閥;Τ1.油箱；TV1.板式節流閥；UV1.第一卸荷閥；UV1-1.插裝閥；UVl-2.兩位控制閥；UV2.第二卸荷閥；UV3.第三卸荷閥；UV4.第四卸荷閥；V1.常開截止閥；V2.常閉截止閥；YV1.兩位兩通電磁換向閥。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，本實用新型多工位閉式四點機械壓力機滑塊抗偏載的液壓系統，包括油箱Tl、齒輪泵B1、第一滑塊油缸H1、第二滑塊油缸H2、第三滑塊油缸H3和第四滑塊油缸H4，齒輪泵BI的入口通過自封吸油過濾器LI與油箱Tl的底部相通，齒輪泵BI的出口與雙筒高壓過濾器L2的入口相連，雙筒高壓過濾器L2的出口與單向閥Dl的入口相連，雙筒高壓過濾器L2的出口管路安裝有第二壓力表BP2。單向閥Dl的出口與分油塊Ml的入口相連，分油塊Ml的各出口分別與第一卸荷閥UV1、第二卸荷閥UV2、第三卸荷閥UV3和第四卸荷閥UV4的進油口相連；第一卸荷閥UVl、第二卸荷閥UV2、第三卸荷閥UV3和第四卸荷閥UV4的泄油口分別與油箱Tl相連；第一卸荷閥UVl的工作油口與第一滑塊油缸Hl的下腔相連，第二卸荷閥UV2的工作油口與第二滑塊油缸H2的下腔相連，第三卸荷閥UV3的工作油口與第三滑塊油缸H3的下腔相連，第四卸荷閥UV4的工作油口與第四滑塊油缸H4的下腔相連。
[0018]潤滑油經自封吸油過濾器LI進入齒輪泵BI，由齒輪泵BI泵出依次經雙筒高壓過濾器L2、單向閥Dl進入分油塊M1，分油塊Ml分成四路分別向各卸荷閥和各滑塊油缸供油。利用同一壓力值的預壓力油先通過各滑塊油缸的相應卸荷閥再進入滑塊油缸腔內，選定不同比例關系的卸荷閥，就能設置出不一樣的各點卸荷壓力值。只要有一個點的滑塊油缸受力達到了卸荷壓力值卸荷后，其余各點的滑塊油缸內的壓力油也會隨之卸荷掉，從而實現了對壓力機的保護作用。
[0019]各卸荷閥的原理相同，如圖2所示，以第一卸荷閥UVl為例。第一卸荷閥UVl內的兩位控制閥UV1-2的兩頭的閥芯都存在一個面積比，面積比值乘以預壓力值就是各