一種螺桿壓縮機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及壓縮機技術領域，尤其涉及一種螺桿壓縮機。
【背景技術】
[0002]制冷壓縮機是制冷系統中至關重要的一部分，目前被廣泛運用的壓縮機有活塞式、渦旋式、離心式及螺桿式等。
[0003]對于螺桿式壓縮機，滑閥主要是指能量調節滑閥，通過改變壓縮機轉子的有效工作長度來調節壓縮機排量。滑閥的設置方式主要有三種:上置、下置及側置。排氣軸承座需要與機體排氣端面連接，主要作用是用于壓縮機排氣端軸承的固定及排氣口的設置。當螺桿壓縮機滑閥下置時，相對應的排氣軸承座上的油缸也處于下側，而根據壓縮機的結構及加工安裝方便性考慮，一般會將電磁閥接口設置于機體的上側，這就產生了一個問題，若想將排氣軸承座上用于控制壓縮機加卸載的油路與電磁閥油路相連通，就必須用外接油管來連通排氣軸承座與機體電磁閥之間的油路，這將導致以下幾個不利點:
[0004]1.由于油分桶內部結構所限，這使得外接油管結構復雜，從而導致拆卸不便，影響工作效率；
[0005]2.外接油管接頭處容易發生泄漏，從而導致壓縮機加卸載異常，影響壓縮機的可靠性。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是提出一種螺桿壓縮機，克服采用外接油管來連通排氣軸承座與機體電磁閥之間的油路時易出現的拆卸不便和外接油管接頭處容易發生泄漏的問題。
[0007]為實現上述目的，本實用新型提供了一種螺桿壓縮機，包括機體、轉子、滑閥、排氣軸承座和用于控制所述滑閥加卸載的電磁閥，其中所述排氣軸承座中用于控制所述螺桿壓縮機加卸載的油路與所述電磁閥在所述機體內的油路采用內部油路結構連接。
[0008]進一步地，所述滑閥相對于所述轉子下置，所述電磁閥設置在所述機體相對于水平中線靠下的位置，所述電磁閥在所述機體內的油路與所述排氣軸承座中用于控制所述螺桿壓縮機加卸載的油路均設置在所述機體相對于水平中線靠下的位置，且在所述機體與所述排氣軸承座的安裝面上對接。
[0009]進一步地，所述機體與所述排氣軸承座之間通過定位銷進行定位，以使所述電磁閥在所述機體內的油路與所述排氣軸承座中用于控制所述螺桿壓縮機加卸載的油路在所述機體與所述排氣軸承座的安裝面上對接。
[0010]進一步地，所述排氣軸承座中用于控制所述螺桿壓縮機加卸載的油路和所述電磁閥在所述機體內的油路均包括預設負荷比例為25%及100%的油路、預設負荷比例為50%的油路和預設負荷比例為75%的油路，所述排氣軸承座中用于控制所述螺桿壓縮機加卸載的油路與所述電磁閥在所述機體內的油路對接時，相同預設負荷比例的油路相互對接。
[0011]進一步地，所述螺桿壓縮機還包括吸氣端、排氣端和油分桶，所述油分桶安裝在所述排氣端的端面上，將所述排氣軸承座罩住，所述油分桶用于所述螺桿壓縮機的氣液分離，所述油分桶分離出的潤滑油能夠供給所述排氣軸承座中用于控制所述螺桿壓縮機加卸載的油路。
[0012]進一步地，所述機體上設置有主油路，所述主油路的潤滑油一部分進入所述吸氣端的軸承腔內，一部分進入所述排氣端的軸承腔內。
[0013]進一步地，所述機體與所述排氣軸承座中均設置有回油油路，且在所述機體與所述排氣軸承座的安裝面上對接，其中所述機體上的回油油路與轉子腔連通，所述主油路進入所述排氣端的軸承腔內的潤滑油通過所述回油油路進入所述轉子腔。
[0014]進一步地，所述機體上設置有主油路封板，外接油路與所述主油路封板連接后，液壓油一路進入所述主油路，另一路進入所述電磁閥在所述機體內的油路。
[0015]進一步地，所述主油路封板與所述電磁閥之間還設置有節流組件。
[0016]基于上述技術方案，本實用新型通過采用內部油路結構來連接排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機加卸載的油路和電磁閥在機體內的油路，克服了采用外接油管時易出現的拆卸不便的問題，簡化了螺桿壓縮機的內部結構，提高了拆卸效率；同時也可以避免由于外接油管的存在而引起的油路泄漏問題，改善了螺桿壓縮機的加卸載性能，保證螺桿壓縮機的可靠性。
【附圖說明】
[0017]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0018]圖1為本實用新型螺桿壓縮機一個實施例的主視圖。
[0019]圖2為本實用新型螺桿壓縮機一個實施例的結構示意圖。
[0020]圖3為本實用新型螺桿壓縮機一個實施例的主油路的剖視圖。
[0021]圖4為本實用新型螺桿壓縮機一個實施例的回油油路的剖視圖。
[0022]圖5為本實用新型螺桿壓縮機一個實施例的負荷油路連接的剖視圖。
[0023]圖中:1_吸氣端蓋，2-機體，3-主油路封板，4-節流組件，5-油分桶，6-電磁閥封板，7-電磁閥，8-排氣軸承座，9-轉子，10-轉子腔，11-吸氣端，12-排氣端，13-主油路，14-回油油路，15-預設負荷比例為25%及100%的油路，16-預設負荷比例為50%的油路，17-預設負荷比例為75%的油路。
【具體實施方式】
[0024]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0025]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“橫向”、“縱向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。
[0026]為了解決現有技術中螺桿壓縮機采用外接油管來連通排氣軸承座與機體電磁閥之間的油路時易出現的拆卸不便和外接油管接頭處容易發生泄漏的問題，本實用新型提供了一種螺桿壓縮機，參見圖1、2和3所示，該螺桿壓縮機包括機體2、轉子9、滑閥、排氣軸承座8和用于控制所述滑閥加卸載的電磁閥7，其中所述排氣軸承座8中用于控制所述螺桿壓縮機加卸載的油路與所述電磁閥7在所述機體2內的油路采用內部油路結構連接。
[0027]排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機加卸載的油路和電磁閥在機體內的油路采用內部油路結構來連接，能夠克服采用外接油管時易出現的拆卸不便的問題，簡化了螺桿壓縮機的內部結構，提高了拆卸效率；同時也可以避免由于外接油管的存在而引起的油路泄漏問題，改善了螺桿壓縮機的加卸載性能，保證螺桿壓縮機的可靠性。其中內部油路結構的形式有很多種，只要能夠將排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機加卸載的油路和電磁閥在機體內的油路在螺桿壓縮機內部進行連接，避免采用外接油管即可。
[0028]在一個實施例中，所述滑閥相對于所述轉子9下置，所述電磁閥7設置在所述機體2相對于水平中線靠下的位置，所述電磁閥7在所述機體2內的油路與所述排氣軸承座8中用于控制所述螺桿壓縮機加卸載的油路均設置在所述機體2相對于水平中線靠下的位置，且在所述機體2與所述排氣軸承座8的安裝面上對接。
[0029]其中，滑閥下置的優勢在于，當滑閥下置時，滑閥與滑閥腔接觸面間存在潤滑油，從而減小摩擦力，減小摩擦損傷，也可使滑閥的運行更為順暢。
[0030]上述實施例給出了排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機加卸載的油路和電磁閥在機體內的油路采用內部油路結構來連接的一種具體形式，即將電磁閥設置在機體靠下的位置，這里所說的靠下是指相對于機體的水平中線靠下的位置，這樣可以保證電磁閥在機體內的油路和排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機加卸載的油路均位于機體相對于水平中線靠下的位置，且二者在同一水平線上，這樣二者可以在機體與排氣軸承座的安裝面上對接，對接后，即可連通，避免了采用外接油管。
[0031]優選地，所述機體2與所述排氣軸承座8之間通過定位銷進行定位，以使所述電磁閥7在所述機體2內的油路與所述排氣軸承座8中用于控制所述螺桿壓縮機加卸載的油路在所述機體2與所述排氣軸承座8的安裝面上對接。
[0032]機體和排氣軸承座的連接有多種形式，只要保證電磁閥在機體內的油路和排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機加卸載的油路能夠對接上即可。比如可以采用定位銷進行定位，這種方式既簡單又可靠。
[0033]在一個實施例中，所述排氣軸承座8中用于控制所述螺桿壓縮機加卸載的油路和所述電磁閥7在所述機體2內的油路均包括預設負荷比例為25%及100%的油路15、預設負荷比例為50%的油路16和預設負荷比例為75%的油路17，所述排氣軸承座8中用于控制所述螺桿壓縮機加卸載的油路與所述電磁閥7在所述機體2內的油路對接時，相同預設負荷比例的油路相互對接。
[0034]螺桿壓縮機的能量調節方法有很多種，比如吸入節流調節、轉停調節、滑閥調節、塞柱閥調節、變頻調節等，本實用新型提供的螺桿壓縮機也可以采用多種能量調節方法，這里僅以滑閥調節為例進行說明。本實用新型螺桿壓縮機的一個實施例中，利用電磁閥控制滑閥，然后通過滑閥的移動，改變轉子的有效工作長度，來達到能量調節的目的。
[0035]如圖5所示，電磁閥在機體內的油路包括預設負荷比例為25%及100%的油路、預設負荷比例為50%的油路和預設負荷比例為75%的油路三種油路，排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機加