制動助力真空設備的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及一種用于給汽車的制動主缸的真空助力器產生真空動力的制動助力真空設備。
【背景技術】
[0002]傳統的汽車上使用的真空栗是采用偏心甩子式，甩子在旋轉時產生吸力進行抽氣而產生真空的。
【發明內容】
[0003]本發明涉的目的是為了提供一種電磁直線拉動活塞運動抽氣而產生真空的制動助力真空設備的制造及其方法。
[0004]為實現上述目的，本發明所述的制動助力真空設備主要包括防護殼、電磁線圈、負壓殼、抽氣孔、密封球或密封錐、密封板、限制帽、鐵芯彈簧、應磁活塞、固定塞、內錐孔、通氣孔、出氣閥、抽氣管、磁場控制器、電子遙控裝置；
或者，所述的制動助力真空設備主要包括防護殼、電磁線圈、負壓殼、抽氣孔、密封球或密封錐、密封板、限制帽、鐵芯彈簧、應磁活塞、固定塞、內錐孔、通氣孔、出氣閥、抽氣管、磁場控制器。
[0005]在防護殼內安裝有電磁線圈，電磁線圈固定在負壓殼外面的上面部分，防護殼固定在負壓殼的上部的外面保護電磁線圈；在防護殼的外面的下面一面固定有腳架，腳架的下端低于負壓殼下端而保護抽氣管不被壓迫，腳架的下端固定在汽車的車架上。
[0006]連接電磁線圈的電路與磁場控制器連接，磁場控制器的電路與電子遙控裝置連接，電子遙控裝置與絕緣電線連接，磁場控制器、電子遙控裝置和電子遙控裝置的電子信號接收器安裝在防護殼內；或者，連接電磁線圈的電路與磁場控制器連接，磁場控制器的電路與絕緣電線連接，磁場控制器安裝在防護殼內。
[0007]在負壓殼內安裝有限制帽、密封球或密封錐、鐵芯彈簧、應磁活塞、密封板、固定塞，鐵芯彈簧安裝在負壓殼的內腔的上面部分，應磁活塞安裝在負壓殼的內腔的下面部分，鐵芯彈簧的上端頂壓在負壓殼的內腔的上端、下端壓在應磁活塞的上端部，應磁活塞在負壓殼的內腔內能夠上下滑動;在應磁活塞內的塞孔的下面的密封孔內安裝有密封板，密封板在密封孔內能夠上下移動，在塞孔內安裝有固定塞來限制密封板向上移動時的移動距離，固定塞在塞孔中的固定采用過盈配合固定或螺紋配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內固定固定塞的兩端;密封板下面的密封面與密封孔的環形密封面配合而密封時能夠關閉應磁活塞上的抽氣的通道，密封板下面的密封面與密封孔的環形密封面分開時能夠打開應磁活塞上的抽氣的通道;在負壓殼內的下端的密封頸內的內錐孔內安裝有密封球或密封錐，限制帽通過螺紋或卡簧固定在密封頸的外面，限制帽在應磁活塞的下端向上凹陷的容納孔內時，限制帽與容納孔有間隙；密封球或密封錐與密封頸內的內錐孔配合而能夠密封或打開進入負壓殼內的抽氣的通道;應磁活塞上行時，應磁活塞下面部分的負壓殼的內腔部分是抽氣腔;應磁活塞下行時，應磁活塞上面部分的負壓殼的內腔部分是擠氣腔。在負壓殼的下端的抽氣孔處固定有抽氣管，抽氣管的另一端與真空罐連接，抽氣管的內孔與抽氣孔和真空罐相通;在負壓殼的上端安裝有出氣閥，出氣閥的下面部分固定在負壓殼的上面一端的中心孔內，出氣閥的上端露出負壓殼的上端面。
[0008]所述的防護殼的材料是金屬、塑料、尼龍、玻璃鋼中的一種類型或幾種類型的材料;空心閥體和負壓殼的材料采用金屬、塑料、尼龍和玻璃鋼中的一種類型或幾種類型的材料;密封球或密封錐和密封板的材料采用金屬、塑料、尼龍和橡膠中的一種類型或幾種類型的材料;應磁活塞的材料是能夠受磁場吸引的材料;固定塞的材料是金屬、塑料、尼龍、玻璃鋼、橡膠中的一種類型或幾種類型的材料;鐵芯彈簧采用的材料是金屬和橡膠中的一種類型或兩種類型的材料，采用橡膠材料時，鐵芯彈簧是空心管式的彈簧，利用橡膠的彈性和收縮性來實現彈簧的功能。
[0009]所述的防護殼是環形的空心腔體，空心腔體上有線孔，空心腔體內安裝有磁場控制器、電磁線圈和負壓殼及負壓殼內安裝的部件，或者，空心腔體內安裝有電子遙控裝置、磁場控制器、電磁線圈和負壓殼及負壓殼內安裝的部件;線孔是讓絕緣電線穿過的孔;空心腔體的環形腔體的內端固定在負壓殼上。
[0010]為了便于防護殼的加工和便于把配件裝入防護殼內，所述的防護殼是分段后的組合體，在防護殼的環形部位分成兩個部分后再組合在一起。
[0011]所述的負壓殼的內腔是圓柱形腔體，圓柱形的腔體的圓柱面是光滑的曲面;在內腔的中心線上的上端有中心孔穿過負壓殼、下端有抽氣孔與內錐孔疊加穿破密封頸的上下端和密封頸下面的負壓殼;在負壓殼內的下端的中部有向上凸出的密封頸，密封頸的內部的上面部分是內錐孔、下面部分是抽氣孔，在內錐孔內沒有安裝密封球或密封錐時內錐孔與抽氣孔相通。
[0012]所述的出氣閥包括空心閥體和密封球或密封錐，空心閥體是空心管，內錐孔在空心管的內腔的中部或中下部，空心管內的內錐孔的上面部分的內徑大、下面部分的內徑小；空心閥體的下端有回氣密封端，回氣密封端的下端面在空心閥體的下端、上端面是內錐孔，內錐孔的大端與出氣閥的上端相通、小端與出氣閥的下端相通，在內錐孔的內錐面上安裝有密封球或密封錐;在從空心閥體下端的內孔進入有壓力的空氣時能夠打開內錐面與密封球或密封錐的密封而形成通道。
[0013]為了便于負壓殼的加工和便于把配件裝入負壓殼內，所述的負壓殼是分段后的組合體;在負壓殼內的圓柱形腔體部分的上端處分成二段，分段處的上面部分是栗蓋、下面部分是負壓殼的主體，中心孔在栗蓋上，抽氣孔在負壓殼的主體下端的中部，栗蓋與負壓殼的主體組合成為一個組合整體;或者，在負壓殼內的圓柱形腔體部分的下端處分成二段，分段處的下面部分是栗蓋、上面部分是負壓殼的主體，抽氣孔在栗蓋的中部，中心孔在負壓殼的主體的上端的中部，栗蓋與負壓殼的主體組合成為一個組合整體。
[0014]所述的應磁活塞是圓柱形的鐵芯，圓柱形的鐵芯的外圓面是光滑的外圓面，在光滑的外圓面上有凹陷的環槽，環槽內嵌有密封環;所述的外圓面與負壓殼的內腔配合能夠密封負壓殼的內腔，并能夠在負壓殼的內腔內滑動。所述的圓柱形的鐵芯的柱體中心部位有貫穿孔和容納孔，容納孔貫穿鐵芯的下端面，貫穿孔貫穿鐵芯的上面，容納孔在貫穿孔的下面，容納孔與貫穿孔和抽氣腔相通，貫穿孔與擠氣腔和容納孔相通。所述的貫穿孔的上面部分貫穿鐵芯的上端面、下面部分貫穿鐵芯下面部分的容納孔的頂部，貫穿孔的下面部分是通氣孔，貫穿孔的上面部分是塞孔，在通氣孔與塞孔之間的中間部分是密封孔。在圓柱形的鐵芯的下端有向上凹陷的容納孔，所述的容納孔是與通氣孔相通的、向上凹陷的圓孔，在應磁活塞到達負壓殼內的下端時，容納孔用于容納限制帽并使限制帽不與應磁活塞發生碰撞。在容納孔的上面是通氣孔，通氣孔的上面是密封孔，密封孔的上面是塞孔;所述的通氣孔是讓空氣通過的過孔，與容納孔和塞孔相通;所述的塞孔是安裝和固定固定塞的孔，與容納孔和擠氣腔相通。
[0015]所述的固定塞是限制安裝在應磁活塞內的密封孔內的密封板向上移動的距離的、中間有通氣孔的堵頭，所述的堵頭是中間有通孔的柱體或環形圈或卡簧圈；固定塞是中間有通孔的柱體時，在塞孔中的固定采用過盈配合固定或螺紋配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內固定柱體的兩端；固定塞是環形圈時，在塞孔中的固定采用過盈配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內固定環形圈的兩端；固定塞是卡簧圈時，直接將卡簧卡在塞孔中。
[0016]所述的密封孔是淺圓柱形或淺錐柱形的孔，在應磁活塞內的通氣孔與塞孔之間與塞孔的底部形成一級環形的階，淺圓柱形的孔或淺錐柱形的孔的孔面是容納密封板的內圓面或內圓錐面，密封孔的底面是下面有孔的環形密封面。
[0017]所述的密封板是圓形的平板，平板的下面一面是密封面，密封面與應磁活塞上的密封孔配合。
[0018]所述的內錐孔是有錐度的圓孔，圓孔的面是內錐面；內錐孔的小端在下、大端在上，分別在出氣閥的空心閥體內和在負壓殼內的下端的密封頸內；內錐面與密封球的球面或密封錐的外錐面配合，在密封球或密封錐自身的重力的作用下能夠密封內錐面，在密封球或密封錐的上面有吸力時通過吸力能夠打開內錐面與密封球或密封錐密封的通道;密封球或密封錐上面的氣壓越大，密封球或密封錐與內錐面的貼合密封效果越好。
[0019]所述的密封錐是圓錐體或錐柱體，圓錐體或錐柱體的環形表面是有錐度的外錐面;密封錐的外錐面與內錐面密封時靠密封錐自身的重力下壓而密封內錐面。
[0020]所述的密封球是圓球體或橢圓球體，圓球體或橢圓球體的表面是密封面，密封面是光滑的球面;密封球的球面與內錐面密封時靠密封球的重力下壓而密封內錐面。
[0021]所述的限制帽是帽罩，帽罩的帽頂部份有讓氣通過的過氣孔，帽罩的帽圈部分固定在密封頸上能夠限制密封頸內的內錐面上安裝的密封球或密封錐上移的距離。
[0022]所述的磁場控制器是控制電磁線圈產生電磁場的控制器，控制著電磁場產生的時間和產生電磁場的時間長短、及每次產生電磁場后到第二次再產生電磁場的間隔時間。
[0023]為了防止盜賊輕易盜走汽車，使盜賊在駕駛汽車時沒有真空助力而停止盜車行為，采用在師位置鑰匙開關與磁場控制器之間加裝遙控裝置接通和切斷產生電磁場的通電電路;所述的電子遙控裝置是接通和切斷磁場控制器的電路開關，包括接通或切斷電路的開關部分和電子遙控部分，電子遙控部分包括遙控器開關和電子信號接收器;遙控器開關用于工作人員隨身攜帶，便于工作人員操縱制動助力真空設備的正常工作和切斷制動助力真空設備的控制電路;所述的電子遙控裝置在本發明中可以有，也可以沒有。
[0024]所述的抽氣管是連接負壓殼的抽氣孔和真空罐的空心管。
[0025]所述的抽氣孔是空氣進入負壓殼的內腔的經過氣孔，在密封頸的中心部位