一種適用于雙泵合流起重機用多路閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種多路閥,具體涉及一種適用于雙栗合流起重機用多路閥。
【背景技術】
[0002]現在工程機械普遍使用雙栗,其主要目的有兩個:其一、為了更好的實現系統的節能,防止由單個大排量油栗進油造成較大的能量損失;其二、為了實現更好的操作性能,兩栗工作可以通過人為控制中間合流閥的通斷,更好的控制及多動作良好的復合性能及各動作操作微動等性能。現有的伸縮臂起重機經過多路閥進行控制的一般有以下幾個動作:卷揚、變幅、伸縮。而卷揚與變幅、卷揚與伸縮及卷揚與卷揚之間經常需要進行復合動作,因此要求多路閥具有較好的抗流量飽和功能;另外的起重機液壓系統常采用雙栗供油,該供油方式可以實現進油損失少、動作的單雙栗切換等。
[0003]附圖1為主流起重機液壓系統用多路閥,存在以下幾個問題:1.由于補償器存在上、中、下三個檔位,S卩補償器需達到一定位置才能拾取負載壓力使分流閥關閉,系統建立壓力,而此時補償器開口較大,無法達到節流調速的作用,因此導致各動作的調速效果較差;2.負載反饋油取至主閥桿與補償器之間,進入反饋油道,并作用于其他聯的補償器,為了能夠保證補償器的正常工作和閥桿回中位時反饋油及時泄壓,需加載恒流閥,此方法帶來了兩動作復合效果變差,無法滿足起重機的需求;3.由于恒流閥的存在,也帶來了單雙栗切換過程中的不平穩出現。
【發明內容】
[0004]為解決【背景技術】中現有多路閥中加載恒流閥使得起重機復合動作效果差的問題,本發明提供一種適用于雙栗合流起重機用多路閥。
[0005]本發明的技術方案是:一種適用于雙栗合流起重機用多路閥,包括閥體,所述的閥體內設有第一閥組、第二閥組、第一分流閥、第二分流閥、第一梭閥和合流閥,所述的第一閥組包括第一換向閥和第一補償器,所述的第二閥組包括第二換向閥和第二補償器;第一換向閥,用于導通或者斷開第一總控制油路與第一補償器的壓力油路、第一總控制油路與第一補償器的控制油口,同時使得第一補償器的壓力油路與工作聯導通或者斷開,第一補償器的反饋油路與油箱斷開或者導通;第二換向閥,用于導通或者斷開第二總控制油路與第二補償器的壓力油路、第二總控制油路與第二補償器的控制油口,同時使得第二補償器的壓力油路與工作聯導通或者斷開,第二補償器的反饋油路與油箱斷開或者導通;第一補償器,第一補償器的進油口通過第一換向閥與第一總控制油路相連通,第一補償器的出油口與第一梭閥相連通,同時第一補償器的出油口通過第一換向閥與工作聯相連通;第二補償器,第二補償器的進油口通過第二換向閥與第二總控制油路相連通,第二補償器的出油口與第一梭閥相連通,同時第二補償器的出油口通過第二換向閥與工作聯相連通;第一梭閥,用于選取第一補償器或第二補償器的反饋油路,通過合流閥與第一分流閥、第二分流閥相連通;合流閥,用于導通或斷開所述第一閥組和第二閥組的反饋油路,及用于導通或斷開所述的第一總控制油路和第二總控制油路。
[0006]作為本發明的一種改進,所述的閥體內設有第三閥組和第二梭閥,所述的第三閥組包括第三換向閥和第三補償器;第三換向閥,用于導通或者斷開第一總控制油路與第三補償器的壓力油路、第一總控制油路與第三補償器的控制油口,同時使得第三補償器的壓力油路與工作聯導通或者斷開,第三補償器的反饋油路與油箱斷開或者導通;第三補償器,第三補償器的進油口通過第三換向閥與第一總控制油路相連通,第三補償器的出油口與第二梭閥相連通,同時第三補償器的出油口通過第三換向閥與工作聯相連通;第二梭閥,用于選取第一補償器或第三補償器的反饋油路,并通過第一梭閥與合流閥相連通。
[0007]作為本發明的進一步改進,所述的閥體內設有第四閥組和第三梭閥,所述的第四閥組包括第四換向閥和第四補償器;第四換向閥,用于導通或者斷開第二總控制油路與第四補償器的壓力油路、第二總控制油路與第四補償器的控制油口,同時使得第四補償器的壓力油路與工作聯導通或者斷開,第四補償器的反饋油路與油箱斷開或者導通;第四補償器,第四補償器的進油口通過第四換向閥與第二總控制油路相連通,第四補償器的出油口與第三梭閥相連通,同時第四補償器的出油口通過第四換向閥與工作聯相連通;第三梭閥,用于選取第二補償器或第四補償器的反饋油路,并通過合流閥與第一梭閥相連通。
[0008]作為本發明的進一步改進,第一補償器的反饋油路與第一補償器、第二補償器、第三補償器的控制腔相連通,第三補償器的反饋油路與第一補償器、第二補償器、第三補償器的控制腔相連通。
[0009]作為本發明的進一步改進,第二補償器的反饋油路與第一補償器、第二補償器、第三補償器、第四補償器的控制腔相連通,第四補償器的反饋油路與第一補償器、第二補償器、第三補償器、第四補償器的控制腔相連通。
[0010]作為本發明的進一步改進,所述的第一梭閥設于閥體或合流閥上。
[0011]作為本發明的進一步改進,所述的第二梭閥設于閥體、第一補償器或第三補償器上。
[0012]作為本發明的進一步改進,所述的第三梭閥設于閥體、第二補償器或第四補償器上。
[0013]作為本發明的進一步改進,所述的合流閥為二位六通換向閥。
[0014]本發明的有益效果是,通過補償器打開大小,工作時能快速建立油壓,使得系統壓力建立至負載壓力,調速效果好,同時在工作完成后既能通過補償器完成泄壓,也可以通過閥體上的閥桿進行泄壓,無需在反饋油路上加裝恒流閥進行泄壓,為提升復合動作和單雙栗切換起到了良好的作用。本發明還具有結構簡單,動作迅速,調節可靠,加工方便,使用壽命長等優點。
【附圖說明】
[0015]附圖1為現有多路閥的結構示意圖。
[0016]附圖2為本發明實施例一的液壓原理圖。
[0017]附圖3為本發明實施例二的液壓原理圖。
[0018]附圖4為附圖3中第一分流閥2的元件原理圖。
[0019]附圖5為附圖3中第一補償器7的元件原理圖。
[0020]附圖6為附圖3中第一換向閥6的元件原理圖。
[0021]附圖7為附圖3中第一梭閥4的元件原理圖。
[0022]附圖8為附圖3中合流閥5的元件原理圖。
[0023]附圖9為本發明實施例二工作聯處的結構示意圖。
[0024]附圖10為本發明實施例二合流閥5處的結構示意圖。
[0025]圖中,1、閥體;2、第一分流閥;3、第二分流閥;4、第一梭閥;5、合流閥;6、第一換向閥;7、第一補償器;8、第二換向閥;9、第二補償器;10、第一總控制油路;11、第二總控制油路;12、第二梭閥;13、第三換向閥;14、第三補償器;15、第三梭閥;16、第四換向閥;17、第四補償器。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖對本發明實施例作進一步說明:
由圖2結合圖3-10所示,一種適用于雙栗合流起重機用多路閥,包括閥體I,所述的閥體I內設有第一閥組、第二閥組、第一分流閥2、第二分流閥3、第一梭閥4和合流閥5,所述的第一閥組包括第一換向閥6和第一補償器7,所述的第二閥組包括第二換向閥8和第二補償器9;
第一換向閥6,用于導通或者斷開第一總控制油路10與第一補償器7的壓力油路、第一總控制油路10與第一補償器7的控制油口,同時使得第一補償器7的壓力油路與工作聯導通或者斷開,第一補償器7的反饋油路與油箱斷開或者導通;
第二換向閥8,用于導通或者斷開第二總控制油路11與第二補償器9的壓力油路、第二總