液壓散熱系統、控制方法及起重機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及液壓控制領域，尤其涉及一種液壓散熱系統、控制方法及起重機。
【背景技術】
[0002]目前起重機的四大動作(起升、伸縮、變幅和回轉)均采用液壓傳動，而由于液壓傳動本身的特點和其相對惡劣的工作環境及工況，液壓系統所產生的熱量單靠液壓油箱、液壓元件及管件表面的發散通常是不夠的，而液壓油溫的有效控制是液壓系統正常工作的基本前提，因此在液壓系統中設置專用的冷卻裝置及冷卻回路是不可或缺的重要環節。
[0003]目前起重機有采用液壓馬達驅動的散熱系統，如圖1所示。這類散熱系統采用專用的風扇al對設置在回油油路T上的風冷器a2進行強制加速換熱，風扇al由液壓馬達a3驅動，而液壓馬達a3由定量齒輪泵a4供油，定量齒輪泵a4提供的液壓油通過疊加閥a5直接進入液壓馬達a3。液壓馬達a3驅動散熱系統的散熱量與液壓馬達a3的轉速成正比例相關，轉速越高，散熱量越大。而液壓馬達a3的轉速是由液壓馬達a3的流量決定的，在目前起重機所采用的散熱系統中，定量齒輪泵a4給液壓馬達a3提供的流量不能調節，這造成當發動機轉速升高時，泵流量增大，相應的液壓馬達a3的流量和轉速均隨之升高，帶動風扇al加速換熱，使油溫下降。
[0004]目前液壓馬達驅動的散熱系統存在著以下缺陷:
[0005]1、在液壓系統工作中，無論液壓油油溫多高，液壓馬達均處于高速運轉狀態，如果發動機轉速過高，造成液壓馬達流量過大，則可能會造成液壓馬達超速運轉的危險，進而對液壓馬達造成損害，影響其使用壽命；而當液壓油油溫較低時，液壓馬達仍然高速運轉，則造成系統能量的浪費。
[0006]2、當通過風冷器a2的流量壓差過大時，液壓油通過風冷器a2時的發熱量可能大于散熱量，從而使散熱系統無法達到為液壓油散熱冷卻的目的。
【發明內容】
[0007]本發明的目的是提出一種液壓散熱系統、控制方法及起重機，能夠提高散熱效率，提高系統的安全可靠性。
[0008]為實現上述目的，本發明提供了一種液壓散熱系統，包括:液壓油泵、液壓油箱、液壓馬達、冷卻風扇和設置在待散熱的液壓油路中的風冷器，所述液壓油泵為所述液壓馬達供油，以使所述液壓馬達帶動所述冷卻風扇旋轉來對通過所述風冷器的液壓油進行風冷散熱，其中還包括:電比例流量閥和溫度傳感器，其中所述溫度傳感器設置在所述待散熱的液壓油路上，能夠對所述待散熱的液壓油路中的油溫進行檢測，所述電比例流量閥設置在所述液壓馬達的進油油路上，能夠根據所述溫度傳感器檢測到的油溫控制進入到所述液壓馬達的液壓油流量，以使所述液壓馬達的轉速與所述待散熱的液壓油路的油溫相適合。
[0009]進一步的，還包括與所述風冷器并聯的旁通閥，所述旁通閥能夠在所述風冷器的入口和出口之間的油壓差超過預設壓力時打開，使所述待散熱的液壓油路中的液壓油通過所述旁通閥直接流回所述液壓油箱。
[0010]進一步的，所述待散熱的液壓油路為主回油路。
[0011]進一步的，在所述液壓馬達的進油口和所述風冷器的出口之間還設有補油油路，在所述補油油路上設有安全閥，所述安全閥能夠在所述液壓馬達需要補油時打開，使所述液壓馬達通過所述補油油路從所述主回油路獲取液壓油。
[0012]進一步的，所述溫度傳感器的測溫點設置所述主回油路上的回油濾油器的入口位置。
[0013]進一步的，所述電比例流量閥采用電比例調速閥，所述電比例調速閥具有與所述液壓油箱直接連通的旁通口，以便所述電比例調速閥中的節流閥關閉時使進入到所述電比例調速閥的液壓油通過所述旁通口直接流回所述液壓油箱。
[0014]為實現上述目的，本發明還提供了一種基于前述液壓散熱系統的液壓散熱控制方法，包括:
[0015]溫度傳感器對待散熱的液壓油路中的油溫進行檢測；
[0016]電比例流量閥根據所述溫度傳感器檢測到的油溫控制進入到液壓馬達的液壓油流量，以使所述液壓馬達的轉速與所述待散熱的液壓油路的油溫相適合。
[0017]進一步的，所述液壓散熱系統還包括與風冷器并聯的旁通閥，所述方法進一步包括:當所述風冷器的入口和出口之間的油壓差超過預設壓力時開啟所述旁通閥，使得所述待散熱的液壓油路中的液壓油通過所述旁通閥直接流回液壓油箱。
[0018]進一步的，所述待散熱的液壓油路為主回油路，且在液壓馬達的進油口和所述風冷器的出口之間還設有補油油路，在所述補油油路上設有安全閥，所述方法進一步包括:當所述液壓馬達需要補油時開啟所述安全閥，使得所述液壓馬達通過所述補油油路從所述主回油路獲取液壓油。
[0019]為實現上述目的，本發明還提供了一種起重機，包括前述的液壓散熱系統。
[0020]基于上述技術方案，本發明通過溫度傳感器檢測待散熱油路的油溫高低，并通過電比例流量閥根據油溫來控制進入到液壓馬達的液壓油流量，以使液壓馬達的轉速與油溫相適合，這樣就可以在油溫較低時減小液壓馬達的流量，降低冷卻風扇的轉速，以節省能源消耗，而在油溫較高時增加液壓馬達的流量，提高冷卻風扇的轉速，以獲得更好的散熱效果，進而達到提高液壓散熱系統的散熱效率的作用，同時也避免了現有散熱系統在低溫情況下因發動機轉速較高而導致液壓馬達超速運轉的現象，提高了液壓散熱系統的安全可靠性。
【附圖說明】
[0021]此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0022]圖1為現有的由液壓馬達驅動的散熱系統的液壓原理示意圖。
[0023]圖2為本發明液壓散熱系統的一實施例的液壓原理意圖。
[0024]圖3為本發明液壓散熱系統的另一實施例的液壓原理意圖。
[0025]圖4為本發明液壓散熱系統的再一實施例的液壓原理不意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。
[0027]如圖2所為本發明液壓散熱系統的一實施例的液壓原理意圖。在本實施例中，液壓散熱系統包括:液壓油泵1、液壓油箱10、液壓馬達2、冷卻風扇3和設置在待散熱的液壓油路中的風冷器4。其中，液壓油泵1為液壓馬達2供油，以使液壓馬達2帶動冷卻風扇3旋轉，而冷卻風扇3旋轉所帶來的冷卻風可以對通過風冷器的液壓油進行風冷散熱。
[0028]為了實現液壓散熱的智能控制，可以在液壓散熱系統中加入電比例流量閥6和溫度傳感器5，其中溫度傳感器5設置在待散熱的液壓油路上，能夠對待散熱的液壓油路中的油溫進行檢測，而電比例流量閥6設置在液壓馬達2的進油油路上，能夠根據溫度傳感器5檢測到的油溫控制進入到液壓馬達2的液壓油流量，以使液壓馬達2的轉速與待散熱的液壓油路的油溫相適合。
[0029]電比例流量閥是一種能夠通過控制施加電流的大小來改變其內部節流閥的閥門開度的液壓元件，當加大閥門開度時可以通過該電比例流量閥的液壓油的流量會增加，反映到液壓散熱系統中時就會使進入到液壓馬達的液壓油流量增加，帶動液壓馬達轉速提高，增加散熱效果；反之減少閥門開度，則可以使通過該電比例流量閥的液壓油的流量減少，反映到液壓散熱系統中時就會使進入到液壓馬達的液壓油流量減少，帶動液壓馬達轉速降低，削弱散熱效果，但也節省了能源消耗。
[0030]由于電比例流量閥可以由施加電流進行閥門開度的控制，因此利用專用控制器或控制系統就可以將其與用于檢測油溫的溫度傳感器聯系起來，實現智能化的控制過程，即將測得的油溫信號轉換