泵體結構、雙級壓縮機及空調系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及壓縮設備領域，特別是涉及一種泵體結構，含有泵體結構的雙級壓縮機，以及含有上述雙級壓縮機的空調系統。
【背景技術】
[0002]目前，雙級增焓壓縮機主要是通過將閃蒸器引導出來的氣體直接注入到低壓級消音器內(即低壓級法蘭內)，以達到雙級壓縮、中間補氣增焓、降低排氣溫度、提高壓縮能力和能效的目的。但上述的方式使得低壓級(一級)排氣的氣體和中間補氣的氣體會先進入低壓級法蘭消音器內混合，使得混合后的氣體會被殼體內溫度更高的油加熱，導致高壓級壓縮機的效率降低。
[0003]同時，由于雙級壓縮機的氣缸以是非均勻的速率進行吸氣和排氣的。當補氣位置位于低壓級排氣口時，中間腔或中間流道壓力的波動往往導致高壓級(二級)氣缸排氣不暢，導致壓縮機損失大。對于目前帶補氣增焓功能的雙級壓縮機而言，在中間腔壓力峰值階段，中間腔內壓力高于補氣壓力，在補氣過程中會導致部分冷媒回流，會降低制冷系統的性倉泛。
【發明內容】
[0004]基于此，有必要針對雙級壓縮機的存在排氣不暢、降低制冷系統性能的問題，提供一種能夠保證排氣通暢、提高壓縮能力和能效的泵體結構，含有上述泵體結構的雙級壓縮機，以及含有上述雙級壓縮機的空調系統。上述目的通過下述技術方案實現:
[0005]一種泵體結構，包括高壓級氣缸、低壓級氣缸、隔板、低壓級法蘭和下蓋板，所述高壓級氣缸位于所述低壓級氣缸的上方，所述隔板位于所述高壓級氣缸和所述低壓級氣缸之間，所述低壓級法蘭安裝在所述低壓級氣缸上，所述下蓋板安裝在所述低壓級法蘭上，所述高壓級氣缸上設置有吸氣孔；
[0006]在所述高壓級氣缸上還設置有補氣口，所述補氣口與所述高壓級氣缸的吸氣孔連通。
[0007]在其中一個實施例中，所述補氣口通過補氣通道與所述吸氣孔連通，且所述補氣通道的內壁呈階梯狀。
[0008]在其中一個實施例中，所述補氣通道的靠近所述補氣口的一端的直徑大于靠近所述吸氣孔的一端的直徑。
[0009]在其中一個實施例中，所述吸氣孔設置有三個氣體通口，其中第一氣體通口位于所述高壓級氣缸的內壁上，第二氣體通口位于所述高壓級氣缸與所述隔板接觸的端面上，第三氣體通口為所述補氣通道的開口端，且所述第三氣體通口與所述第一氣體通口相對設置。
[0010]在其中一個實施例中，在所述第一氣體通口與所述第二氣體通口之間設置有導流斜面，所述導流斜面從所述第二氣體通口向所述第一氣體通口處傾斜。
[0011]在其中一個實施例中，所述導流斜面的起始位置為所述高壓級氣缸與所述隔板接觸的端面，所述導流斜面的終止位置為所述高壓級氣缸的內壁。
[0012]在其中一個實施例中，所述第一氣體通口與所述第二氣體通口為一體。
[0013]在其中一個實施例中，所述隔板上設置有隔板導氣槽，所述低壓級氣缸設置有低壓級氣缸導氣孔，所述低壓級法蘭上設置有第一導氣孔和第二導氣孔，所述下蓋板上設置有下蓋板導氣槽，所述隔板導氣槽與所述低壓級氣缸導氣孔連通，所述第一導氣孔和所述第二導氣孔分別與所述低壓級氣缸導氣孔和所述下蓋板導氣槽連通；
[0014]所述隔板上設置有第一通道，所述低壓級氣缸上設置有第二通道，所述低壓級法蘭上設置有第三通道，所述第一通道、所述第二通道與所述第三通道連通形成一級氣流通道，所述一級氣流通道與所述第二氣體通口連通。
[0015]還涉及一種雙級壓縮機，包括如上述任一技術特征所述的泵體結構。
[0016]還涉及一種空調系統，包括如上述所述的雙級壓縮機。
[0017]本發明的有益效果是:
[0018]本發明的泵體結構、雙級壓縮機及空調系統，結構設計簡單合理，吸氣孔設置在高壓級氣缸上，泵體結構的補氣口與吸氣孔連通，補氣口所在的位置高于低壓級氣缸的排氣孔所在的位置，減少中間腔或中間流道壓力的波動，使得低壓級氣缸排氣通暢，進而減少由排氣不通暢而引起的過壓縮問題；同時，補氣口所在的位置高于低壓級氣缸的排氣孔所在的位置還可以減少補氣回流導致的壓縮性能下降問題，提高雙級壓縮機的效率。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發明一實施例的泵體結構的剖視圖；
[0020]圖2為圖1所示的泵體結構的爆炸圖；
[0021]圖3為圖2所示泵體結構中高壓級氣缸的立體圖；
[0022]圖4為圖3所示的A處的局部放大圖；
[0023]圖5為圖1所示的泵體結構的運行簡圖；
[0024]圖6為含有雙級壓縮機的空調系統的運行示意圖；
[0025]圖7為含有雙級變容壓縮機的空調系統的雙級運行示意圖；
[0026]圖8為含有雙級變容壓縮機的空調系統的單級運行示意圖；
[0027]其中:
[0028]100-泵體結構；
[0029]110-高壓級氣缸；
[0030]111-吸氣孔；1111-第一氣體通口 ；1112_第二氣體通口 ；1113_第三氣體通口 ；1114-導流斜面；
[0031]112-補氣口 ；
[0032]120-低壓級氣缸；121-低壓級氣缸導氣孔；122-滑片孔；123-第二通道；
[0033]130-隔板；131_隔板導氣槽；132_第一通道；
[0034]140-第一滑片；
[0035]150-第二滑片；151-凹槽；
[0036]160-低壓級法蘭；161-第一導氣孔；162_第二導氣孔；163_第三通道；
[0037]170-下蓋板；171-下蓋板導氣槽；
[0038]180-銷釘；181-凸起部；
[0039]190-彈簧；
[0040]200-閃蒸器；210_第一補氣閥；220_第二補氣閥；
[0041]300-分液器；
[0042]400-蒸發器；410_第二節流閥；
[0043]500-冷凝器；510_第一節流閥。
【具體實施方式】
[0044]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下通過實施例，并結合附圖，對本發明的泵體結構、雙級壓縮機及空調系統進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0045]參見圖1和圖2，本實施例的泵體結構100包括高壓級氣缸110、低壓級氣缸120、隔板130、低壓級法蘭160和下蓋板170，高壓級氣缸110位于低壓級氣缸120的上方，隔板130位于高壓級氣缸110和低壓級氣缸120之間，低壓級法蘭160安裝在低壓級氣缸120上，下蓋板170安裝在低壓級法蘭160上。高壓級氣缸110上設置有吸氣孔111和補氣口112，補氣口 112與高壓級氣缸110的吸氣孔111連通。泵體結構100的補氣口 112設置在高壓級氣缸110的外壁上，使得補氣口 112所在的位置高于低壓級排氣孔120所在的位置。
[0046]在本發明中，高壓級氣缸110為二級氣缸，低壓級氣缸120為一級氣缸。在本實施例中，低壓級法蘭160為一級排氣缸。低壓級氣缸120產生的低壓級排氣直接注入低壓級法蘭160中，然后低壓級排氣通過中間流通通道進入高壓級氣缸110的吸氣孔111，同時補氣通過補氣口 112引進高壓級氣缸的吸氣孔111中，低壓級排氣與補氣混合后一起進入高壓級氣缸110進行壓縮。補氣口 112與吸氣孔111連通，即將補氣口 112設置在高壓級氣缸110上，由于高壓級氣缸110設置在低壓級氣缸120的上方，所以補氣口 112所在的位置高于低壓級氣缸120的排氣孔所在的位置，補氣與低壓級排氣在高壓級氣缸110的吸氣孔111中混合，不在低壓級法蘭160中混合，混合后的補氣與低壓級排氣不會被低壓級法蘭160下方的溫度更高的油加熱，這樣能夠提高雙級壓縮機的效率。
[0047]目前，雙級增焓壓縮機主要是通過將閃蒸器引導出來的氣體直接注入到低壓級消音器內(即低壓級法蘭內)，以達到雙級壓縮、中間補氣增焓、降低排氣溫度、提高壓縮能力和能效的目的。但是，雙級壓縮機的氣缸以是非均勻的速率進行吸氣和排氣的。當補氣位置位于低壓級排氣孔時，中間腔或中間流通通道壓力的波動往往導致高壓級(二級)氣缸排氣不暢，導高壓級壓縮的效率降低，進而導致壓縮機損失大，會降低制冷系統的性能。本發