壓力自適應的多通道均流閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種液壓閥件，特別是涉及一種壓力自適應的多通道均流閥。
【背景技術】
[0002]均流閥也稱同步閥，用于多個液壓執行器需要同步運動的場合，可使多個液壓執行器在負載不均的情況下，仍能獲得大致相同或成比例的流量，從而實現執行器的同步運動。當前，利用負載壓力反饋原理來補償因負載變化而引起流量變化的均流閥在液壓工程領域應用日益廣泛。隨著工況越來越復雜，如負載壓力差增大、流通流量頻繁變化等，給用于速度同步系統的均流閥的設計帶來了新的挑戰。
[0003]常見的均流閥以二通均流閥居多。如換向活塞式分流閥，它依靠壓力差將換向活塞分開處于分流工況。如掛鉤式分流閥，分流時壓力差將兩掛鉤閥芯推開，處于分流工況，此時分流變節流口是由掛鉤閥芯的內棱邊和閥套的外棱邊組成。上面兩種都屬于固定式分流閥，即定節流口的面積是不可調的。其主要缺點在于閥的進口流量變化時，定節流孔前后的壓差也隨之變化，從而影響同步精度。
[0004]可調式分流閥是在掛鉤式分流-集流閥的基礎上，將定節流孔改為可調針形節流孔，通過調節此孔的面積，可使節流孔前后產生相同的壓差。但是該閥適應能力較弱，不能自動適用于壓力有突然變化的同步系統。
【發明內容】
[0005]本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單、成本低、操作簡便的壓力自適應的多通道均流閥，能夠自動適用于壓力有突然變化的同步系統。
[0006]本發明一種壓力自適應的多通道均流閥，包括分流閥、減壓閥和負載選擇器，所述分流閥包括設置有分流閥進油口和至少兩個分流閥口的分流閥體、以及可滑動地設置在分流閥體的內腔的柱塞，所述柱塞將所述分流閥體的內腔分隔為分流閥進油腔和分流閥反饋腔，所述分流閥進油口與所述分流閥進油腔連通，所述柱塞上具有節流裝置，位于所述柱塞兩側的分流閥進油腔和分流閥反饋腔通過節流裝置連通，所述柱塞能夠通過所述節流裝置形成的壓差在閥體內滑動，每個所述分流閥口在所述柱塞滑動過程中通流面積始終保持一致；
[0007]所述減壓閥包括設置有減壓閥出油口的減壓閥體、以及可滑動地設置在減壓閥體的內腔的活門，所述活門將所述減壓閥體的內腔分隔為第一油腔和第二油腔，所述活門在所述減壓閥體內滑動以使所述減壓閥出油口逐漸打開或逐漸關閉與所述第一油腔的連通，所述活門兩端的位于第一油腔內的油液作用面積與位于第二油腔內的油液作用面積相同；
[0008]所述減壓閥的數量與所述分流閥口的數量相同，每個所述第一油腔均與一個所述分流閥口連通，每個所述第二油腔均與所述分流閥反饋腔連通，所述負載選擇器包括選擇器殼體，所述選擇器殼體的內腔與所述分流閥反饋腔連通。
[0009]優選地，所述負載選擇器還包括能夠在所述選擇器殼體的內腔中滑動的活塞體和泄油閥芯，所述活塞體的數量比所述減壓閥的數量少一個，所述泄油閥芯將所述選擇器殼體的內腔分隔為第三油腔和第四油腔，所有所述活塞體均位于所述第三油腔內，且活塞體將所述第三油腔分隔為多個第五油腔，所述第五油腔的數量與所述減壓閥的數量相同，每個所述第五油腔均與一個所述減壓閥的第一油腔連通，所述第四油腔與所述分流閥反饋腔連通，在所述選擇器殼體上開設有泄油孔，所述泄油閥芯在所述減壓閥體內滑動，能夠使所述泄油孔逐漸與所述第四油腔連通或關閉。
[0010]優選地，所述分流閥體、所述減壓閥體和所述選擇器殼體為同一個閥體。
[0011]優選地，所述分流閥口、所述減壓閥和所述第五油腔的數量均為4個。
[0012]優選地，每個所述分流閥口的形狀和大小均相同，且圍繞所述柱塞的軸線在同一圓周面上均布。
[0013]優選地所述節流裝置為節流嘴。
[0014]優選地，所述分流閥反饋腔內設置有彈性件，所述彈性件支撐在所述柱塞和所述分流閥反饋腔底壁之間，從而提供使所述柱塞從所述分流閥反饋腔向所述分流閥進油腔方向移動的力。
[0015]優選地，所述彈性件為壓縮彈簧。
[0016]優選地，所述分流閥體設置有套筒，所述柱塞在所述套筒內滑動，所述分流閥口開設在所述套筒筒壁上。
[0017]優選地，所述減壓閥體內設置有活門套，所述活門在所述活門套內滑動，所述減壓閥出油口開設在所述活門套上。
[0018]優選地，每個所述減壓閥的第二油腔內均設置有阻尼片，所述阻尼片上開設有阻尼孔，所述阻尼片將第二油腔分隔為第六油腔和第七油腔，所述第六油腔和第七油腔通過阻尼孔連通，所述第六油腔位于第一油腔和第七油腔之間，所述第七油腔與所述分流閥反饋腔連通。
[0019]優選地，所述活塞體包括活塞和固定設置在活塞一端的活塞桿。
[0020]本發明壓力自適應的多通道均流閥與現有技術不同之處在于本發明壓力自適應的多通道均流閥通過設置分流閥和減壓閥，并在分流閥上設置至少兩個分流閥口，每個分流閥口均與一個減壓閥上設置的第一油腔連通，每個減壓閥的第二油腔均與分流閥上的分流閥反饋腔連通，從而使每個減壓閥第一油腔的油壓保持一致，同時每個所述分流閥口在所述柱塞滑動過程中通流面積始終保持一致，因此能夠實現每個分流閥口流出的油液的流量相同。因為每個減壓閥的第二油腔均與分流閥上的分流閥反饋腔連通，即每個第二油腔均是相互連通的，所以即使某個減壓閥的第一油腔上的減壓閥出油口(即本發明的壓力自適應多通道均流閥的出油口)處因外部負載導致油壓發生變化，導致該減壓閥的第一油腔內的油壓變化時，該油壓的變化也會通過相互連通的第二油腔反饋到每個減壓閥，從而使每個減壓閥的第一油腔的油壓均保持相同，即每個分流閥口的油壓相同，進而實現每個分流閥口流出的油液的流量相同。因此，本多通道均流閥能夠自動適用于壓力有突然變化的同步系統。
[0021]下面結合附圖對本發明的壓力自適應的多通道均流閥作進一步說明。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發明壓力自適應的多通道均流閥的分流閥的結構示意圖；
[0023]圖2為本發明壓力自適應的多通道均流閥的減壓閥的結構示意圖；
[0024]圖3為本發明壓力自適應的多通道均流閥的負載選擇器的結構示意圖；
[0025]圖4為本發明壓力自適應的多通道均流閥的結構示意圖(剖視)；
[0026]圖5為圖4中沿A-A方向的剖視圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結合實施例及附圖對本發明的技術方案作進一步闡述。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發明，本發明的保護范圍并不局限于下述的【具體實施方式】。
[0028]首先需要說明的是，本發明旨在提供一種自適應的多通道均流閥，應用在壓力有突然變化的同步系統中，通過使每個減壓閥的第二油腔均與分流閥上的分流閥反饋腔連通，從而使每個減壓閥第一油腔的油壓保持一致，同時使每個所述分流閥口在所述柱塞滑動過程中通流面積始終保持一致，因此能夠實現每個分流閥口流出的油液的流量相同。
[0029]本發明一種壓力自適應的多通道均流閥，包括分流閥、減壓閥和負載選擇器。參見圖1所示，所述分流閥包括設置有分流閥進油口 19(即本發明自適應的多通道均流閥的進油口)和至少兩個分流閥口 20的分流閥體、以及可滑動地設置在分流閥體的內腔的柱塞14。其中，分流閥口 20的數量為多個，本實施例優選4個。
[0030]所述柱塞14將所述分流閥體的內腔分隔為分流閥進油腔和分流閥反饋腔21，所述分流閥進油口 19與所述分流閥進油腔連通，所述柱塞14上具有節流裝置，位于所述柱塞14兩側的分流閥進油腔和分流閥反饋腔21通過節流裝置連通，所述柱塞14能夠通過所述節流裝置形成的壓差在閥體1內從分流閥進油腔向分流閥反饋腔21方向滑動，每個所述分流閥口 20在所述柱塞14滑動過程中通流面積始終保持一致。
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