一種混凝土泵送設備液壓系統及混凝土泵送設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及液壓控制的技術領域，尤其涉及到一種混凝土泵送設備液壓系統及混凝土泵送設備。
【背景技術】
[0002]現代工程施工中，大量采用泵送設備如拖式混凝土泵、車載混凝土泵、混凝土泵車等進行混凝土輸送。泵送設備一般采用兩個雙作用單活塞桿油缸串聯，有兩種油路連接方式。如圖1所示，一般包括兩個泵送油缸(第一泵送油缸1和第二泵送油缸2)，泵4，油箱5，泵4和油箱5與兩個泵送油缸(第一泵送油缸1和第二泵送油缸2)通過換向閥3連接，兩個泵送油缸的有桿腔連通形成連通腔。其中，第一泵送油缸1上設置有兩個油口，兩個油口之間通過帶有截止閥6和單向閥7的油路連接，第二泵送油缸2上也同上設置有兩個油口，兩個油口之間通過帶有截止閥8和單向閥9的油路連通。
[0003]如圖1所示，當第一泵送油缸1和第二泵送油缸2的有桿腔連通，無桿腔通換向閥3的兩工作油口時，壓力油作用在第一泵送油缸1或第二泵送油缸2無桿腔，由于無桿腔有效作用面積較大，此時混凝土泵送壓力較大，但輸出的泵送方量較小。
[0004]目前泵送設備一般通過轉換裝置可實現兩種方案的轉換，便于適應不同的工況。
[0005]當泵送設備工作在圖1所示的油路連接方式時，有時會導致嚴重問題:
[0006]如圖2所示，換向閥3處于圖示位置時，第一泵送油缸1前伸，第二泵送油缸2后退。如果第二泵送油缸2已后退到極限位置，但第一泵送油缸1還未前伸到位，泵4的壓力油繼續推動第一泵送油缸1的活塞。但由于第二泵送油缸2的活塞已退到位，連通腔液壓油只能從單向閥9、截止閥8流回油箱。在某些工況下，需要將截止閥8關閉，這時就導致嚴重問題:由于連通腔的液壓油無法移動，第一泵送油缸1的活塞也無法前進。根據第一泵送油缸1活塞受力平衡，連通腔的壓力與其有效作用面積的乘積應等于無桿腔壓力與其有效作用面積的乘積。由于無桿腔的有效作用面積大于連通腔有效作用面積，連通腔的壓力也會大于無桿腔壓力，即產生了增壓效應。當無桿腔的有效作用面積與連通腔有效作用面積相差較大時，連通腔的壓力會遠遠大于無桿腔壓力即系統壓力，例如，當面積比為1.6，系統壓力為35MPa時，連通腔可產生56MPa的壓力。這種增壓作用會導致油缸結構件損壞，密封失效。
【發明內容】
[0007]本發明提供一種混凝土泵送設備液壓系統及混凝土泵送設備，用以提高泵送油缸的穩定性，提高泵送油缸的使用壽命。
[0008]本發明提供了一種混凝土泵送設備液壓系統，該混凝土泵送設備液壓系統包括:
[0009]兩個泵送油缸；且所述兩個泵送油缸的有桿腔通過油路相互連通，所述兩個泵送油缸的無桿腔通過換向閥分別可選擇性地與油泵連通，其中，
[0010]每個泵送油缸的缸體上沿無桿腔到有桿腔的方向依次設置有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，且所述第一油口與所述第二油口的間距及所述第三油口和第四油口的間距均大于泵送油缸內的活塞的厚度；所述第一油口和第二油口之間設置有第一油路，該第一油路上設置有截止閥和單向閥，所述第三油口和第四油口通過帶有單向閥的第三油路連通，所述泵送油缸的缸體上還設置有第五油口，所述第五油口連接有第二油路，所述第二油路上設置有壓力卸載閥，在所述第五油口位于有桿腔內且有桿腔的油壓大于壓力卸載閥的設定油壓時，有桿腔內的油壓通過壓力卸載閥卸載。
[0011]在上述技術方案中，通過在第五油口上設置壓力卸載閥，并且在所述第五油口位于有桿腔內且有桿腔的油壓大于壓力卸載閥的設定油壓時，有桿腔內的油壓通過壓力卸載閥卸載，即在有桿腔壓力過大時，有桿腔內的油可以通過壓力卸載閥流入到油箱中，從而有效的緩解了有桿腔的壓力，提高了整個液壓系統的穩定性。
[0012]優選的，所述第五油口和所述第二油口為同一油口。方便了第二油口的設置。
[0013]優選的，所述第二油路的兩端分別與第一油口和第二油口連接，且所述第二油路上還設置有單向閥。通過將第二油口與第一油口連通實現對有桿腔內的油泄流。
[0014]優選的，所述第二油路的兩端分別與所述第二油口和所述油箱連接。通過將第二油口與油箱連通實現將有桿腔內的油壓泄流。
[0015]優選的，所述兩條第二油路與所述油箱連接的一端合并為一條油路形成Y形油路，其中，合并形成油路為主油路，分別與所述兩個泵送油缸的第二油口連接的油路為分支油路，所述壓力卸載閥設置在所述主油路，且所述兩個分支油路上分別設置有單向閥。通過將第二油口與油箱連通實現將有桿腔內的油壓泄流。
[0016]優選的，所述壓力卸載閥為順序閥或溢流閥。通過溢流閥和順序閥泄流有桿腔內的油。
[0017]優選的，所述壓力卸載閥為直動式壓力卸載閥。具有較高的反應速度。
[0018]優選的，所述換向閥為三位四通換向閥，所述兩個泵送油缸分別為第一泵送油缸和第二泵送油缸，所述三位四通換向閥的第一油口與所述油泵連接，其第二油口與所述油箱連接，其第三油口與第一泵送油缸的無桿腔連接，其第四油口與第二泵送油缸的無桿腔連接；在所述三位四通換向閥位于第一位置時，所述油泵與第一泵送油缸的無桿腔連通，所述油箱與所述第二泵送油缸的無桿腔連通，在所述三位四通換向閥位于第二位置時，所述油泵與所述油箱連通，所述第一泵送油缸的無桿腔和第二泵送油缸的無桿腔油路斷開；在所述三位四通換向閥位于第三位置時，所述油泵與所述第二泵送油缸的無桿腔連通，所述油箱與所述第一泵送油缸的無桿腔連通。通過三位四通換向閥實現對兩個泵送油缸的換向。
[0019]優選的，所述換向閥為二位四通換向閥，所述兩個泵送油缸分別為第一泵送油缸和第二泵送油缸，所述二位四通換向閥的第一油口與所述油泵連接，其第二油口與所述油箱連接，其第三油口與第一泵送油缸的無桿腔連接，其第四油口與第二泵送油缸的無桿腔連接；在所述二位四通換向閥位于第一位置時，所述油泵與第一泵送油缸的無桿腔連通，所述油箱與所述第二泵送油缸的無桿腔連通，在所述二位四通換向閥位于第二位置時，所述油泵與所述第二泵送油缸的無桿腔連通，所述油箱與所述第一泵送油缸的無桿腔連通。通過二位四通換向閥實現對泵送油缸的換向。
[0020]本發明還提供了一種混凝土泵送設備，該泵送設備包括上述任一項所述的混凝土泵送設備液壓系統。
[0021]在上述技術方案中，通過在第五油口上設置壓力卸載閥，并且在所述第五油口位于有桿腔內且有桿腔的油壓大于壓力卸載閥的設定油壓時，有桿腔內的油壓通過壓力卸載閥卸載，即在有桿腔壓力過大時，有桿腔內的油可以通過壓力卸載閥流入到油箱中，從而有效的緩解了有桿腔的壓力，提高了整個液壓系統的穩定性。
【附圖說明】
[0022]圖1為現有技術中混凝土泵送設備液壓系統圖；
[0023]圖2為現有技術中混凝土泵送設備工作時的液壓系統圖；
[0024]圖3為本發明實施例提供的混凝土泵送設備的液壓系統圖；
[0025]圖4為本發明實施例提供的混凝土泵送設備的另一液壓系統圖；
[0026]圖5為本發明實施例提供的混凝土泵送設備的另一液壓系統圖。
【具體實施方式】
[0027]以下結合附圖對本發明的具體實施例進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。
[0028]本發明實施例提供了一種混凝土泵送設備液壓系統，該混凝土泵送設備液壓系統包括:
[0029]兩個泵送油缸；且所述兩個泵送油缸的有桿腔通過油路相互連通，所述兩個泵送油缸的無桿腔通過換向閥3分別與油泵連通，其中，
[0030]每個泵送油缸的缸體上沿無桿腔到有桿腔的方向依次設置有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，且所述第一油口與所述第二油口的間距及所述第三油口和第四油口的間距均大于泵送油缸