一種壓力控制液壓系統節能方法及其節能裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及液壓控制技術領域，尤其涉及到一種壓力控制液壓系統節能方法及其節能裝置。
【背景技術】
[0002]參見附圖1所示，現有常見的壓力控制液壓系統其一般包括有變量栗1、變量活塞2、換向閥3、溢流閥4、壓力控制閥5、阻尼孔6、單向閥7、蓄能器8、油箱9以及阻尼孔13。在該系統中，換向閥3失電時起到卸荷啟動的作用，在其得電狀態下壓力控制液壓系統才能正常工作。壓力控制閥5和溢流閥4兩者配合可以限制變量栗1出口最高壓力；當變量栗1出口壓力未達到溢流閥4的彈簧設定值和壓力控制閥5的彈簧設定值兩者之和時，變量活塞2在其左腔彈簧和腔內的油液壓力作用下使變量栗1的變量機構處于最大擺角，變量栗1出口油液經過單向閥7達到蓄能器8，蓄能器8能夠存儲帶壓力的油液并向系統供應。當變量栗1的出口壓力達到溢流閥4的彈簧設定值和壓力控制閥5的彈簧設定值兩者之和時，變壓力控制閥5的閥芯右移，從而使得變量栗1的排量減少，限制其出口壓力升高。現有的上述系統其主要存在:1、進入后續系統的壓力不夠穩定，其波動范圍較大；2、變量栗其出口一直處于高壓狀態，浪費能量。有鑒于此，對于如何尋找到一種工作穩定、節約能源且能夠使得系統的壓力波動范圍下的技術手段就顯得尤為重要。
【發明內容】
[0003]針對現有技術的不足，本發明旨在提供一種工作穩定、低壓待機、能夠提高油栗使用壽命、節約能源且能夠使得系統的壓力波動范圍小的壓力控制液壓系統節能方法。
[0004]為實現上述目的，本發明采用如下技術方案:一種壓力控制液壓系統節能方法，其特征在于:當所有蓄能器的進口油壓壓力大于與蓄能器進口相連的可調壓力檢測閥設定的壓力值時，該可調壓力檢測閥動作使得變量栗減少排量并處于低壓狀態，同時變量栗出油口與蓄能器進油口處于隔斷狀態；當任何一個蓄能器的進口油壓壓力小于上述可調壓力檢測閥設定的壓力值時，該可調壓力檢測閥動作使得變量栗的排量增大，自動補充變量栗的出油口壓力，整個過程如此循環，自動調整。
[0005]同時，本發明還提供一種實現上述壓力控制液壓系統節能方法的壓力控制液壓系統節能裝置，其包括變量栗、油箱、與該變量栗出油口相通的至少一組蓄能器以及設置于每組所述蓄能器和變量栗之間的單向閥，其特征在于:還包括換向閥、壓力控制閥、溢流閥、阻尼孔、以及對應的與每組所述蓄能器相連通的油壓控制組件，其中當所述壓力控制閥的閥芯推動，其左工位起作用時，所述變量栗出油口通過所述壓力控制閥與所述變量栗中的變量活塞的右腔相連通，用于使得所述變量活塞的排量減少；每組所述油壓控制組件包括一端與所述蓄能器進油口相通的壓力控制油管以及與該壓力控制油管另一端相連的可調壓力檢測閥，其中當所有所述蓄能器進油口的壓力大于所述可調壓力檢測閥的系統設定壓力時，所述可調壓力檢測閥閥芯右移，其左工位起作用，使得所述壓力控制閥右腔依次通過所述阻尼孔、可調壓力檢測閥與油箱相通，實現卸壓，同時所述變量栗內的變量活塞排量減少且變量栗與蓄能器之間的單向閥關閉，使得變量栗處于低排量且其出油口維持在低壓狀態下；當任何一個所述蓄能器進油口的壓力小于所述可調壓力檢測閥的設定壓力時，所述變量栗出油口通過阻尼孔與所述壓力控制閥右腔相連通。
[0006]本方案通過設置有的與每組蓄能器相連通的油壓控制組件的結構形式，通過對油壓控制組件的控制，使得可以當所有蓄能器的進口油壓壓力達到設定值時，油壓控制組件動作，使得變量栗的排量降低且其出油口壓力處于低壓狀態；當任何一個蓄能器壓力下降到設定值以下時，變量栗又快速恢復向系統補充油液；上述結構可以使得整個系統節約能源且整個系統的壓力波動范圍很小，有利于系統的穩定工作。
【附圖說明】
[0007]圖1為現有的壓力控制液壓系統原理結構示意圖。
[0008]圖2為本發明中的壓力控制液壓系統節能裝置結構原理示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖及具體實施例，對本發明作進一步的描述，以便于更清楚的理解本發明要求保護的技術思想。
[0010]首先，本實施例提供一種壓力控制液壓系統節能方法，當所有蓄能器的進口油壓壓力大于與蓄能器進口相連的可調壓力檢測閥設定的壓力值時，該可調壓力檢測閥動作使得變量栗減少排量并處于低壓狀態，同時變量栗出油口與蓄能器進油口處于隔斷狀態；當任何一個蓄能器的進口油壓壓力小于上述可調壓力檢測閥設定的壓力值時，該可調壓力檢測閥動作使得變量栗的排量增大，自動補充變量栗的出油口壓力，整個過程如此循環，自動調整。
[0011]請參照附圖2所示，本實施例還提供一種實現上述壓力控制液壓系統節能方法的壓力控制液壓系統節能裝置，其包括變量栗1、油箱9、與該變量栗1出油口相通的至少一組蓄能器8以及設置于每組所述蓄能器8和變量栗1之間的單向閥7。此外還包括換向閥3、壓力控制閥5、溢流閥4、阻尼孔6、以及對應的與每組所述蓄能器8相連通的油壓控制組件，其中當所述壓力控制閥5的閥芯推動，其左工位起作用時，所述變量栗1出油口通過所述壓力控制閥5與所述變量栗中的變量活塞2的右腔相連通，用于使得所述變量活塞2的排量減少；每組所述油壓控制組件包括一端與所述蓄能器8進油口相通的壓力控制油管10以及與該壓力控制油管10另一端相連的可調壓力檢測閥12，其中當所有所述蓄能器8進油口的壓力大于所述可調壓力檢測閥12的系統設定壓力時，所述可調壓力檢測閥12閥芯右移，其左工位起作用，使得所述壓力控制閥5右腔依次通過所述阻尼孔6、可調壓力檢測閥12與油箱9相通，實現卸壓，同時所述變量栗1內的變量活塞2排量減少且變量栗1與蓄能器8之間的單向閥7關閉，使得變量栗1處于低排量且其出油口維持在低壓狀態下；當任何一個所述蓄能器