一種無油空氣壓縮機氣缸緊固連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于壓縮機技術領域，涉及一種空氣壓縮機氣缸緊固連接結構，具體地說涉及一種可將無油空氣壓縮機氣缸快捷而可靠地緊固連接到曲軸箱上的結構。
【背景技術】
[0002]無油空氣壓縮機是指在工作時不需要液態潤滑油對其運動部件進行潤滑和冷卻的空氣壓縮機。與有油潤滑空氣壓縮機相比，無油空氣壓縮機的曲軸箱不再需要儲存潤滑油，因此它的曲軸箱通常被設計成比較簡單的開放式結構；另外，無油空氣壓縮機還由于沒有各類油環、油封、游標尺和放油塞等零部件，也因此無油空氣壓縮機的整體結構將更加簡潔。容易理解，無油空氣壓縮機毫無疑問具有更好的免維護特性、更簡單的結構以及更低的生產制造成本。所以，在目前的小型空氣壓縮機領域無油空氣壓縮機的發展十分迅速，其市場占有率逐年上升，已然成為有油空氣壓縮機的強勁競爭對手。
[0003]氣缸是壓縮機的一個重要核心零部件，其裝配質量的優劣直接關系到壓縮機品質的好壞。現有無油空氣壓縮機的氣缸裝配，至今仍然為傳統緊固結構的方式，即采用不少于四顆直接緊固到曲軸箱上的螺栓將氣缸蓋壓靠在閥座板上、接著再通過閥座板將氣缸壓靠在曲軸箱上，其典型特征有二:1)所使用的緊固螺栓的數量較多，每一個氣缸通常需要安排的緊固螺栓的數量少則四根多則六根；2)緊固螺栓的布局毫不例外采用與氣缸軸線平行設置的所謂豎裝結構布局，此時氣缸緊固的程度完全依賴于螺栓拉力的作用。
[0004]顯然，無油空氣壓縮機傳統安裝氣缸的結構與方式雖然經典，但依然存在有值得改進提升的地方，主要表現在兩個方面:1)首先是氣缸需要緊固的螺栓數量多達四根或四根以上，無疑增多了制造、檢測和安裝的環節，由此不僅增加工作量而使氣缸安裝的效率受到制約，而且各螺栓之間緊固質量的一致性也難以保證從而造成氣缸緊固的可靠性下降；
2)其次是傳統氣缸安裝的牢靠程度完全維系于螺栓緊固的質量，眾所周知，由于存在周期性的氣體壓縮力的作用，緊固氣缸的諸多螺栓實質上承受著交變載荷的作用，而螺牙結構又極易造成應力集中，故疲勞失效是該類壓縮機的常見故障，特別地無油空氣壓縮機的工作溫度又較之有油空氣壓縮機的工作溫度更高，無疑又增加和加劇了這一現象出現的概率和嚴重程度。
【發明內容】
[0005]針對無油空氣壓縮機現有氣缸緊固結構的不足，本發明提出一種無油空氣壓縮機氣缸緊固連接結構，目的在于通過減少安裝環節和改進安裝結構，有效提高氣缸安裝的效率和氣缸安裝的可靠性。
[0006]本發明的目的是這樣來實現的:一種無油空氣壓縮機氣缸緊固連接結構，它包括有曲軸箱、氣缸、以及將氣缸緊固安裝到曲軸箱上的螺栓，其特征在于:所述將氣缸緊固安裝到曲軸箱上的螺栓的數量不超過兩根，其中至少有一根螺栓為橫裝結構形式，該橫裝結構螺栓的螺栓軸線與氣缸的氣缸軸線之間的夾角處在45度至135度之間。
[0007]上述緊固氣缸到曲軸箱上的橫裝結構螺栓，其螺栓軸線與氣缸軸線之間的夾角等于90度。
[0008]上述配置有橫裝結構螺栓的氣缸緊固布局，其氣缸上設置有凸肩，同時在曲軸箱上設置有與該凸肩相呼應的卡槽，所述凸肩安置于卡槽內并在橫裝結構螺栓的擰緊作用下與卡槽緊固卡配在一起。
[0009]上述凸肩為楔形結構凸肩，所述擰緊后可使凸肩與卡槽緊固卡配的橫裝結構螺栓與曲軸箱或者與凸肩采用螺紋結構配合。
[0010]上述的配置有橫裝結構螺栓的氣缸緊固布局，其氣缸上設置有凸臺，同時設置有相應的勾形構件，該勾形構件的一端勾搭在氣缸的凸臺上、勾形構件的另一端勾搭在曲軸箱上，所述勾形構件被擰緊在曲軸箱上的橫裝結構螺栓所緊固。
[0011]—種無油空氣壓縮機氣缸緊固連接結構，它包括有曲軸箱、氣缸、以及將氣缸緊固安裝到曲軸箱上的螺栓，其特征在于:所述將氣缸緊固安裝到曲軸箱上的螺栓的數量不超過兩根，其中至少有一根螺栓為直接壓靠在氣缸本體上的豎裝結構螺栓，該豎裝結構螺栓的螺栓軸線與氣缸的氣缸軸線相互平行。
[0012]上述的將氣缸直接緊固到曲軸箱上的螺栓為兩根豎裝結構螺栓，并且這兩根豎裝結構螺栓分置在氣缸的兩側旁，同時這兩根豎裝結構螺栓的螺栓軸線與氣缸的氣缸軸線共面設置。
[0013]上述配裝兩根豎裝結構螺栓的氣缸緊固連接結構，其氣缸設置有兩個凸耳，所述兩根豎裝結構螺栓分別穿過這兩個凸耳上開設的孔槽與曲軸箱緊固連接，并通過壓緊凸耳而將氣缸壓緊在曲軸箱上。
[0014]上述的配裝兩根豎裝結構螺栓的氣缸緊固連接結構，其氣缸具有若干外凸的棱柱，在至少兩條棱柱上成型有或加工有軸向貫通的槽孔，所述兩根豎裝結構螺栓分別穿過槽孔與曲軸箱緊固連接，并通過墊片或搭肩或沉臺結構將氣缸壓緊在曲軸箱上。
[0015]—種無油空氣壓縮機氣缸緊固連接結構，它包括有曲軸箱、氣缸、以及將氣缸緊固安裝到曲軸箱上的螺栓，其特征在于:所述將氣缸緊固安裝到曲軸箱上的螺栓的數量不超過兩根，其中至少有一根螺栓為直接作用壓緊在壓縮機的氣缸蓋或閥座板上的豎裝結構螺栓，并最終通過閥座板間接地將氣缸壓緊到曲軸箱上。
[0016]上述直接作用壓緊在氣缸蓋或閥座板上的豎裝結構螺栓的數量為兩根，這兩根豎裝結構螺栓分置在氣缸的兩側旁，同時這兩根豎裝結構螺栓的螺栓軸線與氣缸的氣缸軸線共面設置。
[0017]本發明相比現有技術具有的突出優點是:將氣缸緊固安裝到曲軸箱上的螺栓的數量不超過兩根，其中或者采用橫裝結構形式的螺栓緊固氣缸到曲軸箱上、或者采用豎裝結構螺栓直接緊固氣缸到曲軸箱上、或者采用豎裝結構螺栓通過閥座板間接緊固氣缸到曲軸箱上，與傳統采用不少于四根豎裝結構螺栓緊固的結構相比較，一方面通過大幅度減少裝配零件的數目、減少加工和安裝的工序及工作量來達到有效提高氣缸安裝效率的目的，另一方面通過減少安裝環節來減少出錯的概率、或者通過改良安裝結構來避免完全依賴螺栓承受機械負荷的局面，從而達到提高氣缸安裝可靠性的目的。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發明一種無油空氣壓縮機氣缸緊固連接結構配置有兩根橫裝結構螺栓的一個實施例的軸測與爆炸裝配示意圖；
[0019]圖2是本發明一種無油空氣壓縮機氣缸緊固連接結構配置有一根橫裝結構螺栓、一個勾形構件和一根豎裝結構螺栓的一個實施例的軸測與爆炸裝配示意圖；
[0020]圖3是本發明一種無油空氣壓縮機氣缸緊固連接結構配置有兩根橫裝結構螺栓及兩個勾形構件的一個實施例的軸測與爆炸裝配示意圖；
[0021]圖4是本發明一種無油空氣壓縮機氣缸緊固連接結構配置有兩根豎裝結構螺栓并直接壓緊在氣缸本體上的一個實施例的軸測與爆炸裝配示意圖；
[0022]圖5是本發明一種無油空氣壓縮機氣缸緊固連接結構配置有兩根豎裝結構螺栓并直接壓緊在氣缸本體上的另一個實施例的軸測與局部剖視示意圖；
[0023]圖6是本發明一種無油空氣壓縮機氣缸緊固連接結構氣缸具有凸狀棱柱并配置有兩根豎裝結構螺栓且依賴墊片壓緊氣缸本體的一個實施例的軸測與爆炸裝配示意圖；
[0024]圖7是本發明一種無油空氣壓縮機氣缸緊固連接結構氣缸具有凸狀棱柱并配置有兩根豎裝結構螺栓且依賴搭肩壓緊氣缸本體的一個實施例的軸測與爆炸裝配示意圖；
[0025]圖8是本發明一種無油空氣壓縮機氣缸緊固連接結構氣缸具有凸狀棱柱并配置有兩根豎裝結構螺栓且依賴沉臺壓緊氣缸本體的一個實施例的軸測與爆炸裝配示意圖；
[0026]圖9是本發明一種無油空氣壓縮機氣缸緊固連接結構配置有兩根等效豎裝結構螺栓的一個實施例的軸測與爆炸裝配