壓縮機組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及壓縮機設備領域，尤其是涉及一種壓縮機組件。
【背景技術】
[0002]相關技術中的壓縮機在運行過程中，受壓縮機內環境溫度的影響，吸氣管與壓縮機構的連接處容易松動，發生漏氣等問題，從而導致壓縮機的制冷劑循環量下降，降低壓縮機的壓縮效率。另外，壓縮機殼體內為高溫高壓氣體，與吸氣管中的低溫冷媒存在較大的溫差，吸氣管內低溫冷媒通過吸氣管壁從殼體內的氣體中直接吸熱，使得吸氣換熱增大。由于低溫冷媒吸入的熱量并不來自被冷卻介質，因此發生在吸氣管內部的吸氣換熱屬于無效換熱，直接引起吸氣比容增大，制冷劑循環量下降，降低壓縮機的壓縮效率。
【發明內容】
[0003]本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明在于提出一種壓縮機組件，所述壓縮機組件具有結構簡單、密封性能可靠的優點。
[0004]根據本發明的壓縮機組件，包括:壓縮機，所述壓縮機包括殼體和設在所述殼體內的壓縮機構，所述壓縮機構上具有壓縮腔和與所述壓縮腔連通的吸氣孔；以及吸氣管組件，所述吸氣管組件包括吸氣管，所述吸氣管的一端位于所述壓縮機外、另一端穿過所述殼體且配合在所述吸氣孔內以向所述壓縮腔供給冷媒，所述吸氣孔的內徑Dl與所述吸氣管的所述另一端的外徑D2滿足關系:D2-D1彡0，且D2.(20.P 2+1) -Dl.(20.P 1+1)彡0，其中，P 2為所述吸氣孔的孔壁材料的熱膨脹系數，P I為所述吸氣管的材料的熱膨脹系數。
[0005]根據本發明的壓縮機組件，可以實現在壓縮機工作環境溫度下、吸氣管與吸氣孔之間的過盈配合，從而可以防止壓縮機構內氣體的泄漏，提高壓縮機構的密封性能。
[0006]根據本發明的一些實施例，進一步滿足:0彡P I ^ 30X 10 6/Ko
[0007]根據本發明的一些實施例，進一步滿足:0彡P 2 ^ 100X 10 6/Κ。
[0008]根據本發明的一些實施例，所述吸氣管為隔熱管。
[0009]進一步地，所述吸氣管為塑料管或者陶瓷管。
[0010]根據本發明的一些實施例，所述吸氣管的所述另一端與所述吸氣孔通過冷壓工藝或熱套工藝過盈配合相連。
[0011]根據本發明的一些實施例，所述吸氣管組件進一步包括導管，所述殼體與所述吸氣管通過導管相連，所述導管螺紋連接、膠水粘接、低溫焊接或滾壓連接至所述吸氣管。
[0012]根據本發明的一些實施例，所述壓縮機為旋轉式壓縮機，所述壓縮機構包括主軸承組件、氣缸組件和副軸承組件，所述主軸承組件和所述副軸承組件分別連接在所述氣缸組件的軸向兩端，所述吸氣孔形成在所述主軸承組件、氣缸組件和副軸承組件中的至少一個上。
[0013]根據本發明的一些實施例，所述氣缸組件包括多個氣缸和至少一個隔板，每相鄰的兩個所述氣缸之間設有至少一個所述隔板，所述吸氣孔形成在所述氣缸和/或所述隔板上。
[0014]根據本發明的一些實施例，所述壓縮機為渦旋式壓縮機、搖擺式壓縮機或旋葉式壓縮機。
[0015]本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據本發明一個實施例的壓縮機組件的局部示意圖；
[0017]圖2是根據本發明另一個實施例的壓縮機組件的局部示意圖；
[0018]圖3是根據本發明又一個實施例的壓縮機組件的局部示意圖；
[0019]圖4是根據本發明再一個實施例的壓縮機組件的局部示意圖。
[0020]附圖標記:
[0021]壓縮機組件100，
[0022]壓縮機200，
[0023]殼體20，
[0024]壓縮機構30，主軸承31，副軸承32，吸氣孔34，
[0025]氣缸組件33，氣缸331，上氣缸331a，下氣缸331b，隔板333，
[0026]吸氣管組件40，吸氣管41，導管42。
【具體實施方式】
[0027]下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
[0028]下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現本發明的不同結構。為了簡化本發明的公開，下文中對特定例子的部件和設置進行描述。當然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本發明。此外，本發明可以在不同例子中重復參考數字和/或字母。這種重復是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設置之間的關系。此夕卜，本發明提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領域普通技術人員可以意識到其他工藝的可應用于性和/或其他材料的使用。
[0029]下面參考圖1-圖4描述根據本發明實施例的壓縮機組件100。
[0030]如圖1所示，根據本發明實施例的壓縮機組件100，包括:壓縮機200和吸氣管組件40。其中，壓縮機200可以為臥式壓縮機或立式壓縮機，下面僅以壓縮機200為立式壓縮機為例進行說明，當然，本領域技術人員在閱讀了下面的技術方案后顯然可以理解壓縮機200為臥式壓縮機的技術方案，因此這里不再詳述壓縮機200為臥式壓縮機的技術方案。
[0031]具體地，壓縮機200包括殼體20和設在殼體20內的壓縮機構30，壓縮機構30上具有壓縮腔和與壓縮腔連通的吸氣孔34，其中，壓縮機構30可以包括一個或多個壓縮腔，具體地，當壓縮機構30包括一個壓縮腔時，壓縮機200為單缸壓縮機，當壓縮機構30包括多個壓縮腔時，壓縮機200為多缸壓縮機。如圖1所不，壓縮機200包括殼體20和壓縮機構30，壓縮機構30設置在殼體20內，壓縮機構30內形成有一個壓縮腔，此時，壓縮機200為單缸壓縮機，壓縮機構30上進一步形成有沿其徑向貫穿的吸氣孔34，吸氣孔34可以由壓縮機構30的外周壁向壓縮腔的中心方向貫穿，從而使吸氣孔34與壓縮腔可以彼此連通。
[0032]吸氣管組件40包括吸氣管41，吸氣管41的一端位于壓縮機200外、另一端穿過殼體20且配合在吸氣孔34內以向壓縮腔供給冷媒。參照圖1，吸氣管41的一端位于機殼20的外側，以與輸送冷媒的管道相連通，例如，吸氣管41的一端也可以直接伸入儲存冷媒的儲液器內，吸氣管41的另一端穿過壓縮機200的殼體20且伸入壓縮機構30的吸氣孔34內，從而與壓縮腔相連通，由此可以將冷媒通過吸氣管41輸入壓縮腔內，以供壓縮機構30壓縮。
[0033]同時，吸氣孔34的內徑Dl與吸氣管41的另一端(例如圖1中所示的吸氣管41的與吸氣口配合的內端)的外徑D2滿足關系:D2-D1多0，且D2.(10.P 2+1)-Dl.(10.P 1+1)彡0，其中，Pl為吸氣孔34的孔壁材料的熱膨脹系數，P 2為吸氣管41的材料的熱膨脹系數。如圖1所示，吸氣孔34的內徑為D1，吸氣管41的在吸氣孔34內的管段的外徑為D2，為使吸氣孔34與吸氣管41采用過盈配合密封連接，因此，Dl和D2應滿足D2-D1多0，即吸氣管41在吸氣孔34內的部分的外徑大于等于吸氣孔34的內徑，由此可以提高吸氣管41與吸氣孔34連接的可靠性和保證吸氣口 34的密封性能；同時，由于壓縮機200運行過程中殼體20內部為高溫環境，為保證吸氣管41與吸氣孔34在高溫情況下也能滿足密封連接的可靠性，Dl與D2還應滿足D2.(10.P 2+1)-Dl.(10.P 1+1)彡0，即在壓縮機200工作環境溫度下，溫度再升高10°C，吸氣管41的外徑仍大于等于吸氣孔34的內徑，由此，即使在高溫環境下，吸氣管41與吸氣孔34嚴密配合，不會發生泄漏等問題，從而可以避免壓縮機200的制冷劑循環量下降，確保壓縮機200的壓縮效率，其中，P I和P 2為在壓縮機200工作環境溫度時的熱膨脹系數。
[0034]根據本發明實施例的壓縮機組件100，可以實現在壓縮機200工作環境溫度下、吸氣管41與吸氣孔34之間的過盈配合，從而可以防止壓縮機構30內氣體的泄漏，提高壓縮機構30的密封性能。
[0035]在本發明的一個示例中，壓縮機200為旋轉式壓縮機，壓縮機構30包括主軸承組件、氣缸組件33和副軸承組件，主軸承組件和副軸承組件可以分別連接在氣缸組件33的軸向兩端，具體地，壓縮機200的殼體20可以限定出容納腔，容納腔內可以安裝有壓縮機構30和電機，其中，壓縮機構30包括主軸承組件、氣缸組件33、副軸承組件和曲軸，電機與壓縮機構30通過曲軸相連，曲軸的一端與電機的轉子固定相連，曲軸的另一端貫穿主軸承組件、氣缸組件33和副軸承組件，從而當電機的轉子驅動曲軸旋轉時，曲軸可以對氣缸組件
33內的冷媒進行壓縮。
[0036]吸氣孔34可以形成在主軸承組件、氣缸組件33和副軸承組件中的至少一個上，也就是說，吸氣孔34可以形成在主軸承組件(例如主軸承31)或氣缸組件33或副軸承組件(例如副軸承32)上，也可以在主軸承組件、氣缸組件33和副軸承組件中的其中兩個部件上形成有吸氣孔34，還可以在主軸承組件、氣缸組件33和副軸承組件上均形成有吸氣孔34，從而可以根據需要設置吸氣孔34的具體位置。
[0037]在本發明的一個可選實施例中，參照圖1-圖3，壓縮機200為單缸壓縮機，氣缸組件33僅包括一個氣缸331，吸氣孔34形成在氣缸331上。
[0038]在本發明的另一個可選實施例中，參照圖4，壓縮機200為多缸壓縮機，氣缸組件33包括多個氣缸331和至少一個隔板333，每相鄰的兩個氣缸331之間設有至少一個隔板333，吸氣孔34形成在氣缸331和/或隔板333上，也就是說，當氣缸組件33包括多個氣缸331和至少一個隔板333時，壓縮機200為多缸壓縮機，此時，多個氣缸331在軸向上設置，且相鄰的兩個氣缸331之間設置有隔板333，相鄰氣缸331之間的隔板333可以為一個也可以為多個，吸氣孔34可以形成在氣缸331