負壓泵及汽缸頭蓋的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及負壓栗及汽缸頭蓋。
【背景技術】
[0002]在日本特開2010-112337號公報中公開了一種真空栗(負壓栗)，該真空栗具有從與動力源連結的軸被傳遞旋轉力從而生成負壓的栗部。在該真空栗中，通過彈簧力將安裝于栗部的旋轉軸前端的離合器片靠壓至安裝于軸前端的離合器片，從而向栗部傳遞軸的旋轉力。
[0003]另外，在該真空栗中，如果栗部內部達到規定的負壓力，則栗部側的離合器片通過由隔板產生的力而從軸側的離合器片分離，從而減少驅動栗部而引起的能量損失。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的問題
[0005]在日本特開2010-112337號公報的真空栗中，由于栗部側的離合器片被靠壓到軸側的離合器片，因此推力(軸的軸向上的力)作用于軸。雖然也有為了抑制推力作用于軸而設置套筒等的方法，但發生成本增加這樣的問題。
[0006]本發明的課題是提供一種負壓栗及汽缸頭蓋，該負壓栗及汽缸頭蓋能夠抑制推力作用于通過動力源來驅動旋轉的驅動軸，并且通過使來自驅動軸的旋轉斷續傳遞，減少動力源的能量損失。
[0007]用于解決問題的技術方案
[0008]本發明的第一方式的負壓栗具有:殼體，其內部插入配置有通過動力源來驅動旋轉的驅動軸；栗部，其形成在所述殼體內并且具備從動軸，通過所述驅動軸的旋轉被傳遞至該從動軸從而生成負壓；驅動側離合器片，其安裝于所述驅動軸，能夠沿所述驅動軸的軸向移動且與所述驅動軸一體旋轉，并具有磁性；從動側離合器片，其安裝于所述從動軸，并與所述從動軸一體旋轉，通過與所述驅動側離合器片卡合從而向所述從動軸傳遞來自所述驅動軸的旋轉；彈性體，其利用彈性力將所述驅動側離合器片靠壓于所述從動側離合器片而使所述驅動側離合器片進行卡合；電磁鐵，其固定于所述殼體，并產生抵抗所述彈性體的靠壓力的磁力，從而從所述從動側離合器片拉開所述驅動側離合器片而解除卡合狀態；第一壁部，其設置于所述殼體的所述栗部側，并承受被施加所述彈性體的靠壓力的所述從動側離合器片；以及第二壁部，其設置于所述殼體的與所述栗部側相反的一側，并支承所述彈性體的所述相反的一側的端部。
[0009]在第一方式的負壓栗中，通過彈性體的靠壓力(彈性力)，驅動側離合器片被靠壓至從動側離合器片并進行卡合，從而驅動軸的旋轉被傳遞至從動軸，并由栗部生成負壓。
[0010]另一方面，在利用電磁鐵來產生了抵抗彈性體的靠壓力的磁力的情況下，由于電磁鐵吸引具有磁性的驅動側離合器片，因此驅動側離合器片從從動側離合器片拉開從而驅動側離合器片和從動側離合器片的卡合狀態被解除。由此，栗部停止生成負壓。
[0011]如此，在上述負壓栗中，由于能夠使針對栗部的來自驅動軸的旋轉的傳遞斷續進行，因此能夠減少動力源的能量損失。
[0012]另外，在上述負壓栗中，由設置于殼體的栗部側的第一壁部來承受被施加彈性體的靠壓力的從動側離合器片。另一方面，由設置于殼體的與栗部側相反的一側的第二壁部來支承彈性體的與栗部側相反的一側的端部。并且，從彈性體受到靠壓力并且從電磁鐵受到磁力的驅動側離合器片能夠沿驅動軸的軸向移動，因此能夠抑制由彈性體的靠壓力及電磁鐵的磁力引起的推力作用于驅動軸。
[0013]本發明的第二方式的負壓栗在第一方式的負壓栗的基礎上，所述殼體的全部或者一部分是非磁性體。
[0014]在第二方式的負壓栗中，由于將殼體作成非磁性體，所以由電磁鐵產生的磁力不會被傳遞至殼體(換言之，磁力不會分散)，因此能夠抑制電力消耗，并能夠從從動側離合器片拉開驅動側離合器片。
[0015]本發明的第三方式的負壓栗在第一方式或者第二方式的負壓栗的基礎上，在所述殼體內形成有流路，該流路從所述栗部向所述驅動側離合器片和所述從動側離合器片的接觸面引導供給到該栗部內的潤滑劑。
[0016]在第三方式的負壓栗中，潤滑劑經過流路從栗部被引導至驅動側離合器片和從動側離合器片的接觸面，因此能夠抑制驅動側離合器片和從動側離合器片的接觸面的磨損。另外，還能夠抑制由驅動側離合器片和從動側離合器片的摩擦引起的發熱。
[0017]本發明的第四方式的負壓栗在第一至第三方式中的任一方式的負壓栗的基礎上，能夠根據所述驅動側離合器片和所述從動側離合器片的接觸面之間的距離來改變施加在所述電磁鐵的電流。
[0018]在第四方式的負壓栗中，根據驅動側離合器片和從動側離合器片的接觸面之間的距離(以下，適當地記載為“離合器間隙”。)，由電磁鐵的磁力產生的吸引力(引力)的強度產生變化。在此，能夠根據離合器間隙來改變施加在電磁鐵的電流，從而能夠將作用于驅動側離合器片的引力維持成恒定值(足以從從動側離合器片拉開驅動側離合器片的引力)，因此能夠改善電力消耗。
[0019]本發明的第五方式的汽缸頭蓋具備第一至第四方式中的任一方式的所述負壓栗，并形成所述殼體的一部分，并且覆蓋作為動力源的發動機的汽缸頭。
[0020]在第五方式的汽缸頭蓋中，由于具備第一至第四方式中的任一方式的負壓栗，因此，能夠抑制推力作用于通過作為動力源的發動機來驅動旋轉的驅動軸，并且通過使來自驅動軸的旋轉斷續傳遞，能夠減少發動機的能量損失。由此，能夠改善發動機(車輛)的燃料消耗率。
[0021]另外，由于汽缸頭蓋形成殼體的一部分，因此，例如與汽缸頭蓋和負壓栗分體設置的情況相比，能夠減少制造成本。
[0022]發明效果
[0023]根據本發明的負壓栗及汽缸頭蓋，能夠抑制推力作用于通過動力源來驅動旋轉的驅動軸，并通過使來自驅動軸的旋轉斷續傳遞，能夠減少動力源的能量損失。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發明的第一實施方式的負壓栗的沿著軸向的剖視圖。
[0025]圖2是表示在圖1的負壓栗中從從動側離合器片拉開了驅動側離合器片的狀態的、負壓栗的沿著軸向的剖視圖。
[0026]圖3是圖1的負壓栗所具備的單向閥的沿著流路方向的剖視圖。
[0027]圖4是第一實施方式的負壓栗的一個變形例的沿著軸向的剖視圖。
[0028]圖5是表示在圖4的負壓栗中從從動側離合器片拉開了驅動側離合器片的狀態的、負壓栗的沿著軸向的剖視圖。
[0029]圖6是本發明的第二實施方式的汽缸頭蓋的分解立體圖。
[0030]圖7是圖6的汽缸頭蓋的沿著負壓栗軸向的剖視圖。
[0031]圖8是表示離合器間隙、施加在電磁鐵的電流、以及作用于驅動側離合器片的引力的關系的曲線圖。
【具體實施方式】
[0032](第一實施方式)
[0033]根據圖1?圖3對本發明的第一實施方式的負壓栗進行說明。
[0034]本實施方式的負壓栗10是通過與作為動力源的發動機(省略圖示)的曲軸同步地被驅動旋轉的驅動軸100的旋轉而產生負壓的裝置，該負壓栗10應用于車輛的負壓式制動增力裝置110。此外，本發明不限于上述結構，作為負壓栗的動力源，還可以使用電機等。
[0035]如圖1所示，負壓栗10具有:殼體20 ;形成在殼體20內的栗部30 ;以及容納在殼體20內的離合器44及離合器斷續機構50。
[0036]殼體20由在內部配置有驅動軸100、離合器44及離合器斷續機構50的第一殼體22、和構成栗部30的第二殼體32構成。
[0037]第一殼體22呈大致圓筒狀，并由包括軸向的一端部22A(在圖1中是右側的端部)的圓筒部24、和形成其他部分并且包括軸向的另一端部22B的圓筒部26構成，該圓筒部26的直徑大于圓筒部24的直徑。在該圓筒部26的內部，穿過圓筒部24而插入配置有驅動軸100。
[0038]在圓筒部24的內周面24A上安裝有沿著該內周面24A旋轉自如地支承驅動軸100的圓環狀的軸承12。另外，在圓筒部24的一端部22A上設有向徑向內側伸出的伸出壁部28。該伸出壁部28與軸承12的軸向的一側(在圖1中是右側)的側面12A接觸。利用該伸出壁部28來限制軸承12向軸向一側移動。此外，伸出壁部28經由凸緣部102及軸承14支承后述的螺旋彈簧56。S卩，由伸出壁部28來承受螺旋彈簧56的彈簧力。
[0039]另一方面，在軸承12的軸向的另一側(在圖1中是左側)的側面12B上接觸有形成在驅動軸100的凸緣部102。
[0040]在圓筒部26的一端部22A側，沿著內周面26A固定有圓環狀部件54，在該圓環狀部件54上安裝有構成離合器斷續機構50的電磁鐵52。電磁鐵52是圓筒形線圈，被容納在剖面呈U字形狀的圓環狀部件54的凹陷部分。圓環狀部件54的開口部54A朝