曲軸、具有其的曲軸組件和活塞式壓縮機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及制冷設備技術領域，更具體地，涉及一種曲軸、具有其的曲軸組件和具有其的活塞式壓縮機。
【背景技術】
[0002]定速壓縮機在實際生產中經常會出現電機引出線接錯現象，從而會導致壓縮機出現曲軸反轉現象(這里定義順時針旋轉為正轉，逆時針旋轉為反轉)，曲軸反轉導致曲軸不上油，各個摩擦副得不到潤滑，短時間內將出現摩擦副卡死現象。
[0003]變頻壓縮機的轉向受控制板接線方式的影響，當控制板接線錯誤的時候，壓縮機曲軸的旋向也發生錯誤，最終也會出現壓縮機卡死現象。因此存在改進需要。
【發明內容】
[0004]本發明旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一。
[0005]為此，本發明提出一種曲軸，該曲軸結構簡單，無論正轉或反轉均可以上油。
[0006]本發明還提出一種具有上述曲軸的曲軸組件。
[0007]本發明還提出一種具有上述曲軸的活塞式壓縮機。
[0008]根據本發明第一方面實施例的曲軸，包括:主軸，所述主軸內限定有下端開口的第一油道，所述主軸的外壁面設有第一上油孔、第二上油孔、第一油槽和第二油槽，所述第二上油孔設在所述第一上油孔上方，所述第一上油孔與所述第一油道導通，所述第一油槽和所述第二油槽的下端分別與所述第一上油孔導通且所述第一油槽和所述第二油槽的上端分別與所述第二上油孔導通，所述第一油槽和所述第二油槽分別沿所述主軸的周向向兩側向上延伸，所述第一油槽和所述第二油槽相對于所述曲軸的旋向相反且對稱設置；偏心軸，所述偏心軸設在所述主軸的上端且相對于所述主軸的軸線偏心設置，所述偏心軸內設有與所述第二上油孔導通的第二油道，所述第二油道的上端導通。
[0009]根據本發明實施例的曲軸，通過在主軸的外壁面上設置沿主軸的周向旋向相反且對稱設置的第一油槽和第二油槽，該結構的主軸無論是在正轉還是在反轉時均可以上油，解決了常規曲軸在反轉時不能上油的問題，使得各個摩擦副能夠充分潤滑，避免出現摩擦副卡死現象，保證壓縮機的正常運行。
[0010]另外，根據本發明實施例的曲軸，還可以具有如下附加的技術特征:
[0011]根據本發明的一個實施例，所述第一上油孔和所述第二上油孔分別沿所述主軸的徑向延伸，且所述第一上油孔和所述第二上油孔分別設在所述主軸的相對的兩側。
[0012]根據本發明的一個實施例，所述第一油槽和第二油槽分別相對于所述主軸的周向向上延伸半圈。
[0013]根據本發明的一個實施例，所述偏心軸的朝向所述主軸的軸線的一側設有與所述第二油道導通的第三上油孔，所述第二油道的上端設有封閉所述第二油道的堵頭。
[0014]根據本發明的一個實施例，所述第三上油孔設在所述偏心軸的下部，所述偏心軸的外壁面上設有第三油槽和第四油槽，所述第三油槽和第四油槽分別與所述第三上油孔導通且沿所述偏心軸的周向向兩側向上延伸。
[0015]根據本發明的一個實施例，所述堵頭與所述第二油道過盈配合。
[0016]根據本發明第二方面實施例的曲軸組件，包括:曲軸，所述曲軸為根據上述實施例所述的曲軸；連桿，所述連桿的一端套設在所述曲軸的偏心軸上；吸油栗，所述吸油栗設在所述曲軸的下方且與所述主軸的下端相連，所述吸油栗內設有上油葉片，所述吸油栗具有與所述第一油道導通的吸油孔。
[0017]根據本發明的一個實施例，所述主軸的下端的外壁面上設有至少一個安裝槽，所述吸油栗的上端套設在所述主軸的外壁面上且所述吸油栗與所述安裝槽卡接相連。
[0018]根據本發明的一個實施例，所述主軸與所述吸油栗的內側壁過盈配合。
[0019]根據本發明第三方面實施例的活塞式壓縮機，包括根據上述實施例所述的曲軸。
[0020]本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0021]本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0022]圖1是根據本發明實施例的曲軸的正視圖；
[0023]圖2是根據本發明實施例的曲軸的剖視圖；
[0024]圖3是根據本發明實施例的曲軸的后視圖；
[0025]圖4是根據本發明實施例的曲軸組件的結構示意圖。
[0026]附圖標記:
[0027]曲軸100 ;曲軸組件200 ；
[0028]主軸10 ;第一油道11 ;第一上油孔12 ;第二上油孔13 ;第一油槽14 ;第二油槽15 ;
[0029]偏心軸20 ;第二油道21 ;第三上油孔22 ;第三油槽23 ;第四油槽24 ;
[0030]堵頭30 ；
[0031]連桿40;
[0032]吸油栗50 ;上油葉片51 ;吸油孔52。
【具體實施方式】
[0033]下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
[0034]下面首先結合附圖具體描述根據本發明實施例的曲軸100。
[0035]如圖1至圖4所示，根據本發明實施例的曲軸100包括主軸10和偏心軸20。具體而言，主軸10內限定有下端開口的第一油道11，主軸10的外壁面設有第一上油孔12、第二上油孔13、第一油槽14和第二油槽15，第二上油孔13設在第一上油孔12上方，第一上油孔12與第一油道11導通，第一油槽14和第二油槽15的下端分別與第一上油孔12導通且第一油槽14和第二油槽15的上端分別與第二上油孔13導通，第一油槽14和第二油槽15分別沿主軸10的周向向兩側向上延伸，第一油槽14和第二油槽15相對于曲軸的旋向相反且對稱設置。
[0036]偏心軸20設在主軸10的上端且相對于主軸10的軸線偏心設置，偏心軸20內設有與第二上油孔13導通的第二油道21，第二油道21的上端導通。
[0037]換言之，根據本發明實施例的曲軸100主要由主軸10和偏心軸20兩部分構成，本申請中以主軸10沿上下方向延伸為例進行說明。主軸10下方通常設置吸油栗，主軸10的下部設有第一油道11，第一油道11的下部開口以與吸油栗的吸油孔導通。
[0038]其中，如圖1所示，主軸10的外壁面上設有第一上油孔12和第二上油孔13，第一上油孔12和第二上油孔13在上下方向上間隔開設置且第二上油孔13設在第一上油孔12上方，主軸10的外壁面上還設有第一油槽14和第二油槽15，第一油槽14和第二油槽15的下端分別與第一上油孔12導通，第一油槽14和第二油槽15的上端分別與第二上油孔13導通。第一油槽14沿順時針方向向上傾斜延伸，第二油槽15沿逆時針方向向上傾斜延伸，第一油槽14和第二油槽15對稱設置。
[0039]偏心軸20與主軸10的上端相連且相對于主軸10偏心設置，偏心軸20內設有第二油道21，第二油道21的下端與第二上油孔13導通，第二油道21的上端敞開。
[0040]該結構的曲軸100在使用時，吸油栗吸收的油從第一油道11的下部開口進入第一油道11，油從與第一油道11導通的第一上油孔12出來可以潤滑主軸10底部與曲軸箱的配合部分，曲軸100轉動，油通過離心力沿著主軸10外壁面的第一油槽14和第二油槽15上升至第二上油孔13，可以潤滑主軸10上部與曲軸箱配合部分。接著，油沿著第二油道21上升至偏心軸20部分，油可以從第二油道21的上部流出潤滑偏心軸20與連桿的配合部分。
[0041]該結構的曲軸100在正向轉動時，即順時針轉動時，第一上油孔12出來的油可以從順時針方向延伸的第一油槽14上升至第二上油孔13，該結構的曲軸100在反向轉動時，即逆時針轉動時，第一上油孔12出來的油可以從逆時針方向延伸的第二油槽15上升至第二上油孔13。即無論曲軸100正向轉動或者反向轉動時，第一上油孔12內的油均可通過油槽上升至第二上油孔13，不會出現曲軸100反轉不能上油的問題，避免出現摩擦副卡死現象。
[0042]由此，根據本發明實施例的曲軸100，通過在主軸10的外壁面上設置沿主軸10的周向旋向相反且對稱設置的第一油槽14和第二油槽15，該結構的主軸10無論是在正轉還是在反轉時均可以上油，解決了常規曲軸在反轉時不能上油的問題，使得各個摩擦副能夠充分潤滑，避免出現摩擦副卡死現象，保證壓縮機的正常運行。
[0043]根據本發明的一個實施例，第一上油孔12和第二上油孔13分別沿主軸10的徑向延伸，且第一上油孔12和第二上油孔13分別設在主軸10的相對的兩側。優選地，第一油槽14和第二油槽15分別相對于主軸10的周向向上延伸半圈。
[0044]具體地，如圖2和圖3所示，在本申請中，第一上油孔12和第二上油孔13分別設在主軸10的兩側，第一油槽14沿順時針方向繞主軸10半圈并從第一上油孔12向上延伸至與第二上油孔13導通，第二油槽15沿逆時針方向繞主軸10半圈并從第一上油孔12向上延伸至與第二上油孔13導通。由此，該主軸10的結構合理，上油效果更好。
[0045]在本發明的一些【具體實施方式】中，偏心軸20的朝向主軸10的軸線的一側設有與第二油道21導通的第三上油孔22，第二油道21的上端設有封閉第二油道21的堵頭30。優選地，堵頭30與第二油道21過盈配合。
[0046]也就是說，在該實施例中，偏心軸20的第二油道21的上端設置了堵頭30結構，堵頭30可以密封第二油道21的上端，在偏心軸20的側壁面上設置了與第二油道21導通的第三上油孔22，這樣第二油道21內的油就不會從第二油道21的上端流出，而是從第三上油孔22流出。
[0047]本