一種集成變阻尼裝置的作動筒的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于航空、航天飛機起落架收放作動筒領域，具體涉及一種集成變阻尼裝置的作動筒，其可應用于飛機液壓或者氣動收放作動筒類需要在正常工作時要求較大載荷在末端時需要緩沖功能的產品，同時適用于其它具有類似功能的結構件。
【背景技術】
[0002]近年來航空航天事業的蓬勃發展，高速度、大噸位飛機應用越來越廣泛，同時其要求的起落架收放載荷也隨之增加。收放作動筒作為提供起落架收放載荷的主要構件，過大的輸出載荷會導致其在行程末端產生較大的沖擊載荷，這將會對起落架或者飛機機身產生不必要的疲勞傷害，降低飛機使用壽命。為避免這種危害，往往需要在作動筒內設置緩沖裝置。
[0003]目前國內一般采用類似于圖1的小孔阻尼的方式或者類似于圖2的集成單向節流閥的方式，如中國專利CN200920063149.9的這些阻尼形式因為孔比較小容易造成堵塞，另一方面，當活塞桿運動到緩沖區域時速度變化比較大，對阻尼腔內造成的緩沖壓力大，零件受到載荷很大，為滿足強度要求必須加強緩沖區域內零件的結構尺寸，增加了產品重量。
【發明內容】
[0004]本發明旨在提供一種集成變阻尼裝置的作動筒，該作動筒可以為大載荷的作動筒在行程末端時提供漸變阻尼，以便有效的降低作動筒的載荷沖擊。
[0005]為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是:
一種集成變阻尼裝置的作動筒，包括外筒、固定在外筒一端的筒底和固定在外筒另一端的端蓋；所述外筒內設有一裝在活塞桿上的活塞，該活塞將外筒分隔為左右兩個緩沖腔，且該活塞可沿著外筒的軸線方向往復移動；其結構特點是:
所述端蓋上固定有止動套，套裝在活塞桿上的該止動套與活塞桿外壁面之間形成過油通道；所述止動套與活塞桿之間具有當活塞向止動套方向移動時止動套與活塞桿之間的過油通道的通油截面積逐漸減小的結構；
所述筒底上固定有阻尼盤，該阻尼盤具有阻尼盤軸，且該阻尼盤軸的軸線與活塞桿的軸線平行；所述活塞桿的一端伸出所述端蓋外，該活塞桿的另一端具有可與所述阻尼盤軸間隙配合的內孔，該活塞桿的內孔用于與阻尼盤軸的外壁面形成過油通道；所述阻尼盤軸與活塞桿之間具有當活塞向阻尼盤方向移動時阻尼盤軸與活塞桿之間的過油通道的通油截面積逐漸減小的結構。
[0006]由此，通過在活塞桿和阻尼盤軸在軸線方向上均設置有一段橫截面可逐漸變化的結構，當作動筒在壓縮末端或者伸長末端時，因為通油截面的減小，作動筒開始阻尼，但是因為通油面積的減小是一個漸變過程，阻尼力也是一個由小變大的漸變過程，當作動筒走完該段變截面行程時，作動筒阻尼力達到最大，同時阻尼力穩定不再變化直至作動筒停止。
[0007]以下為本發明的進一步改進的技術方案: 作為一種具體的改變通油截面的結構形式，所述活塞桿具有變截面的臺階，使活塞桿向止動套方向移動時過油通道的通油截面積逐漸減小。更進一步地，所述臺階外壁面上開有多個斜錐面槽，通過臺階和槽的截面變化來改變通油截面積的大小。
[0008]作為一種具體的改變通油截面的結構形式，所述阻尼盤軸為錐臺軸，使活塞桿向阻尼盤方向移動時過油通道的通油截面積逐漸減小。更進一步地，所述阻尼盤軸的外壁面上開有多個沿著阻尼盤軸軸向布置的變截面槽，通過錐臺和變截面槽的截面變化來改變通油截面積的大小。
[0009]優選地，所述活塞桿的內孔裝有第二限動器，該第二限動器的內槽內裝有第二漲環；所述第二漲環可與所述阻尼盤軸間隙配合形成過油通道。更進一步地，為了方便固定第二限動器，所述第二限動器的外壁面上開有半圓環槽，所述活塞桿的內孔的孔壁上開有半環形槽；所述第二限動器的半圓環槽與活塞桿的內孔的半環形槽形成一個圓環槽，使鋼絲可穿入該圓環槽而將第二限動器固定在活塞桿的內孔上。
[0010]所述止動套具有安裝第一限動器的內孔，該第一限動器內裝有第一漲環；所述第一漲環與所述活塞桿的外圓間隙配合形成過油通道。更進一步地，為了方便固定第一限動器，所述第一限動器的外壁面上開有半圓環槽，所述止動套的內孔內壁開有半環形槽；所述第一限動器的半圓環槽與所述止動套的內孔形成一個圓環槽，使鋼絲可穿過該圓環槽而將第一限動器固定在止動套上。優選地，所述阻尼盤具有凸緣，該阻尼盤的凸緣固定于筒底和外筒之間；所述止動套具有凸緣，該止動套的凸緣固定于端蓋和外筒之間。
[0011 ] 與現有技術相比，本發明的有益效果是:本發明的作動筒將通油過道設置為漸變結構，通油面積的減小是一個漸變過程，阻尼力也是一個由小變大的漸變過程，當作動筒走完該段變截面行程時，作動筒阻尼力達到最大，同時阻尼力穩定不再變化直至作動筒停止，有效的降低了作動筒的載荷沖擊。
[0012]以下結合附圖和實施例對本發明作進一步闡述。
【附圖說明】
[0013]圖1為現有小孔阻尼作動筒示意圖；
圖2為現有集成單向節流閥作動筒示意圖；
圖3為本發明一種實施例的作動筒全壓縮狀態示意圖；
圖4為本發明一種實施例的作動筒全伸長狀態示意圖；
圖5為活塞桿不意圖；
圖6為阻尼盤示意圖；
圖7為止動套示意圖；
圖8為限動器示意圖；
圖9為漲環不意圖；
圖10為圖6的縱剖面圖。
[0014]在圖中:
1-管接頭，2-筒底，3，31，32-活塞桿，4，41，42-外筒，5-端蓋，6-彎管接頭，7-耳環接頭，8-止動套，9-第一限動器，10-第一漲環，11-阻尼盤，12-活塞桿上的臺階，13-斜錐面槽，14-內孔，15-環形槽，16-內孔，17-作動筒伸出時形成的緩沖腔，18-作動筒收回時形成的緩沖腔，19-阻尼盤軸，20-變截面槽，21-半環形槽，22-內孔，23-凸緣，24-凸緣，25-半環形槽，26-第二限動器，27-第二漲環，28-內孔；29-緩沖裝置；33-活塞；34-進油口。
【具體實施方式】
[0015]一種集成變阻尼裝置的作動筒，如圖3所示，主要由由外筒4、活塞桿3、端蓋5、耳環接頭7、止動套8、第一限動器9和第二限動器26、第一漲環10和第二漲環27、阻尼盤11及密封圈與管接嘴等組成。
[0016]所述活塞桿3安裝于所述外筒4內；所述限動器10安裝于所述活塞桿的內孔；所述第一漲環10安裝于所述限動器與所述活塞桿之間的環形腔內；所述止動套8安裝于所述外筒內，同時止動套的凸緣被所述端蓋5壓在外筒上，止動套與所述活塞桿的桿頭在伸出位置構成緩沖腔，如圖4所示；所述第二限動器26安裝于所述止動套的內孔；所述第二漲環27安裝于所述限動器與所述止動套之間的環形腔內，并與所述活塞桿配合；所述端蓋5通過螺紋連接在所述外筒上；所述阻尼盤11安裝在外筒的另一側，并通過所述筒底壓在外筒端面，阻尼盤的軸與所述漲環配合，限動器與所述活塞桿的桿頭之間形成緩沖腔，如圖3所示；所述筒底通過螺紋與所述外筒連接。
[0017]為不阻礙作動筒正常工作，所述活塞桿3的桿上設置有一臺階12，臺階12外圓與所述第一漲環10的內孔28為間隙配合，為了在作動筒伸出末端實現漸變節流的功能，活塞桿臺階12上沿周向切出數個斜錐面