br>[0024]1、通過一套液壓裝置同時完成被測電磁閥的加速壽命試驗、被測液壓缸的型式試驗和加速壽命試驗，增加了單次試驗的樣本種類，提高了測試效率；
[0025]2、通過I臺電機和I個蓄能器組件同時測試2個電磁閥樣本和4個液壓缸樣本，增加了試驗樣本數量，顯著減少了試驗時間和能源消耗；
[0026]3、通過溢流閥進行加載，節流閥為液壓缸回程提供背壓，使電磁閥換向頻率高于正常工況，加速試驗進程，縮短試驗時間；
[0027]4、通過將I個電磁閥樣本和2個液壓缸樣本以及相關測試零件進行模塊集成化，試驗中的電磁閥樣本數和液壓缸樣本數還可以持續增加；
[0028]5、通過數據采集系統實時采集和監測被測樣本的各性能參數，并對各類故障情況及時做出準確判斷；
[0029]6、本發明還有配置簡單、操作方便、易于大范圍推廣等優點。
【附圖說明】
[0030]圖1為本發明實施例的結構原理示意圖。
[0031]圖中:1、步進電動機；2、液壓泵；3、第一截止閥；4、單向閥；5、壓油過濾器；6、第一電磁閥；、7溫度傳感器；8、溢流閥；9、第6壓力表；10、蓄能器組件；11、第二壓力表；12、第二截止閥；13、第二壓力傳感器；14、第一液壓缸；15、第一量杯；16、第二量杯；17、第一位移傳感器；18、第三壓力傳感器；19、第三量杯；20、第四量杯；21、第二液壓缸；22、第三截止閥；23、第三壓力表；24、第四壓力表；25、第四截止閥；26、第六量杯；27、第三液壓缸；28、第五量杯；29、第二位移傳感器；30、第八量杯；31、第四液壓缸；32、第七量杯；33、第四壓力傳感器；34、第五壓力傳感器；35、第五壓力表；36、第五截止閥；37、第二電磁閥；38、第一壓力傳感器；39、節流閥；40、第一壓力表；41、冷卻器；42、加熱器；43、郵箱。
【具體實施方式】
[0032]以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。
[0033]如圖1所示，為本發明試驗裝置的一個優選實施例。
[0034]一種電磁閥和液壓缸可靠性的綜合節能試驗裝置，包括
[0035]由步進電機I驅動工作的液壓泵2，液壓泵2在步進電機I的驅動下輸出壓力油，步進電機I的輸出軸通過聯軸器與液壓泵2連接，液壓泵I的進油口通過第一截止閥3接油箱43，液壓泵I的壓力油口接第一單向閥4。
[0036]第一單向閥4的出油口分出兩支油路，一支路依次接第一壓力表40、第一壓力傳感器38和壓油過濾器5的進油口，另一支路接溢流閥8后回油箱43，通過溢流閥8來調節系統的工作壓力。
[0037]壓油過濾器5的出油口分出三支油路，其中一支路接第一測試模塊中第一被測電磁閥6的P油口，另一支路接第二測試模塊中第二被測電磁閥37的P油口，最后一支路接蓄能器組件10的進油口 ；蓄能器組件10包括蓄能器及用以檢測蓄能器的充液壓力的第六壓力表9。蓄能器組件10用于吸收由于被測電磁閥頻繁換向導致的液壓沖擊，第六壓力表9用于檢測蓄能器的充液壓力。通過控制第一被測電磁閥6和第二被測電磁閥37使被測液壓缸完成規定的動作次數。
[0038]第一測試模塊中，第一被測電磁閥6的A油口并聯接有第二壓力表11、第二壓力傳感器13、第二截止閥12，其中第一被測電磁閥6的A油口經第二截止閥12后與第一液壓缸14的無桿腔連通，第一液壓缸14的內泄油路經管道引出后連接第一量杯15，第一液壓缸14的泄氣口經管道引出后連接第二量杯；第一被測電磁閥6的B油口并聯接有第三壓力表23、第三壓力傳感器18、第三截止閥22，其中第一被測電磁閥6的B油口經第三截止閥22后與第二液壓缸21的無桿腔連通，第二液壓缸21的內泄油路經管道引出后連接第三量杯19，第二液壓缸21的泄氣口經管道引出后連接第四量杯20 ;且第一液壓缸14和第二液壓缸21的活塞桿進行對頂連接，并在連接處安裝有第一位移傳感器17。
[0039]第二測試模塊中，第二被測電磁閥37的A油口并聯接有第四壓力表24、第四壓力傳感器33、第四截止閥25，其中第二被測電磁閥37的A油口經第四截止閥25后與第三液壓缸27的無桿腔連通，第三液壓缸27的內泄油路經管道引出后連接第五量杯28，第三液壓缸27的泄氣口經管道引出后連接第六量杯26 ;第二被測電磁閥37的B油口并聯接有第五壓力表35、第五壓力傳感器34、第五截止閥36，其中第二被測電磁閥37的B油口經第五截止閥36后與第四液壓缸31的無桿腔連通，第四液壓缸31的內泄油路經管道引出后連接第七量杯32，第四液壓缸31的泄氣口經管道引出后連接第八量杯30 ;另外第三液壓缸27和第四液壓缸31的活塞桿進行對頂連接，并在連接處安裝有第二位移傳感器29 ;
[0040]第二被測電磁閥37的T油口同第一被測電磁閥6的T油口的出油合流依次接節流閥39和冷卻器41后最終回到油箱43。油箱43內部安裝有對油液加熱的加熱器42，及用以以檢測油液溫度的溫度傳感器7。溫度傳感器7用于檢測油箱43油溫是否達到電磁閥和液壓缸加速壽命試驗的溫度要求。
[0041]在試驗過程中借助在液壓油管路中安裝的若干個壓力、溫度、位移傳感器采集試驗相關數據；試驗結束后，分別用量杯測量電磁閥和液壓缸各處的泄漏量；根據數學方法計算得出被測電磁閥樣本和液壓缸樣本的可靠性特征數據。
[0042]一種采用本試驗裝置的試驗方法，包括以下步驟:
[0043]步驟1、開啟試驗裝置，打開加熱器42)經過短時間跑和，待系統壓力、油液溫度等參數指標滿足試驗要求后，開始試驗記錄。
[0044]步驟2、對液壓缸進行試驗，在無負載工況下，通過調節溢流閥8使第一液壓缸14的無桿腔壓力逐漸升高至第一液壓缸14起動時，由第二壓力傳感器13記錄下的壓力即為第一液壓缸14的最低起動壓力；同理，第三壓力傳感器18記錄的是第二液壓缸21的最低起動壓力，第四壓力傳感器33記錄的是第三液壓缸27的最低起動壓力，第五壓力傳感器34記錄的是第四液壓缸31的最低起動壓力。
[0045]步驟3、當IDT和2DT同時失電，待第一液壓缸14和第三液壓缸27的活塞桿停在行程極限位置后，調節溢流閥8至系統壓力達到1.5倍試驗壓力P，保壓2min，觀察被測液壓缸是否出現異常狀況；當IDT和2DT同時得電，待第二液壓缸21和第四液壓缸31的活塞桿停在行程極限位置后，保壓2min，觀察試驗現象并記錄試驗數據。
[0046]步驟4、為保證液壓缸能夠運動平穩，調定溢流閥8為被測液壓缸提供一定背壓，調節溢流閥8使系統壓力逐漸增大至規定的試驗壓力P ;當IDT失電，由第二壓力傳感器13和第三壓力傳感器18的壓力數據可繪制第一液壓缸14的負載效率特性曲線；當IDT得電，由第二壓力傳感器13和第三壓力傳感器18的壓力數據可繪制第二液壓缸21的負載效率特性曲線。同理，通過控制第二被測電磁閥37的得失電狀態，可由第三壓力傳感器18和第四壓力傳感器34的壓力數據分別繪制出第三液壓缸27和第四液壓缸31的負載效率特性曲線。
[0047]步驟5、由第一位移傳感器17記錄第一液壓缸14和第二液壓缸21的位移響應曲線，由第二位移傳感器29記錄第三液壓缸27和第四液壓缸31的位移響應曲線。
[0048]步驟6、對電磁閥和液壓缸進行加速壽命試驗，調節溢流閥8至系統壓力達到規定的試驗壓力P，將第一被測電磁閥6和第二被測電磁閥37的換向頻率值設定為大于正常工況下的換向頻率值，使試驗得到加速效果。
[0049]步驟7、由被測電磁閥閥口的壓力信號和電磁鐵電流信號可分析出第一被測電磁閥6和第二被測電磁閥37的的瞬態響應特性；通過比較被測電磁閥入口處的第一壓力傳感器38和電磁閥出口處的其它壓力傳感器的壓差大小，可以判定被測電磁閥的閥口開度和動作情況。
[0050]步驟8、由于被測電磁閥和液壓缸的泄漏量是微小量，很難通過傳感器測量，而通過精密稱重儀器或量筒可測量微小油滴的質量，因而在測量電磁閥閥口和液壓缸各處的泄漏時需要試驗人員測量并手動輸入。由第一量杯15和第二量杯