多螺桿壓縮機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及空調制冷設備領域，具體地說是多螺桿壓縮機。
【背景技術】
[0002]螺桿壓縮機是利用螺桿形轉子在氣缸內作回轉運動來壓縮和輸送氣體的回轉壓縮機。螺桿壓縮機廣泛應用于礦山、化工、動力、冶金、建筑、機械和制冷等部門。排氣量為25?38000m3/h。在大氣壓力下吸氣時，單級的排氣壓力可達0.5兆帕；兩級和三級的排氣壓力分別達1.2兆帕和3兆帕以上。單螺桿壓縮機都是注液冷卻的。工業生產中以雙軸(雙螺桿)的壓縮機最多，但單軸(單螺桿)的壓縮機也逐漸獲得應用。螺桿式空氣壓縮機空氣的壓縮是靠裝置于機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽之容積變化而達到。轉子副在與它精密配合的機殼內轉動使轉子齒槽之間的氣體不斷地產生周期性的容積變化而沿著轉子軸線，由吸入側推向排出側，完成吸入、壓縮、排氣三個工作過程。
[0003]目前螺桿壓縮機只有單機單級，單機雙級兩種模式，對應螺桿壓縮機螺桿直徑，運轉線速度等技術所限，壓縮機排量無法做到很大，且大排氣量螺桿壓縮機體積大。若需要提供大制冷量需要設計多臺機組運作，系統體積更加龐大。
[0004]申請號為201410756468.3的中國發明專利公開了一種半封閉式單機雙級螺桿壓縮機，包括殼體、控制系統、第一轉子、聯軸器和第二轉子，所述控制系統、第一轉子、聯軸器和第二轉子設置于殼體內，所述殼體的一端設有進氣口，所述殼體的另一端設有排氣口，所述第一轉子、聯軸器和第二轉子沿進氣口至排氣口方向依次設置，所述第一轉子包括第一陰轉子和第一陽轉子，所述第一陰轉子與第一陽轉子嚙合，所述第二轉子包括第二陰轉子和第二陽轉子，所述第二陰轉子與第二陽轉子嚙合，所述第一陽轉子與第二陽轉子通過聯軸器連接，所述控制系統與第一轉子電連接并驅動第一轉子轉動。這種機構的壓縮機由直徑大小不同的兩對螺桿通過聯軸器串聯在一起，第一級的排氣口聯通第二級的進氣口，是兩對螺桿對同一氣體進行二次壓縮，使氣體的壓縮比加大，提高制冷效果，但不能增加壓縮機的排氣量。
[0005]而離心壓縮機流量大，達到現有市場需求，但存在壓縮機及機組體積大，設備安裝空間要求大的缺陷；
[0006]作為空調用環保制冷劑R134a體積制冷量小，同等制冷量的情況下，需要更大的排氣量，所需設備體積大。
[0007]現隨著社會發展，對于空調系統的需求越來越大，空調系統的制冷壓縮機組體積越來越龐大，而城市空間的價值又不斷增高，出現空調系統安裝空間小，冷量需求大的矛盾。
【發明內容】
[0008]本發明所要解決的技術問題是:提供一種排氣量大同時占用空間小的多螺桿壓縮機。
[0009]為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為:多螺桿壓縮機，包括殼體、電機、聯軸器和I?2組陰陽轉子，每組陰陽轉子各包括2?4對陰陽轉子，每一對陰陽轉子各包括一個陽轉子和一個陰轉子，每一對陰陽轉子中陽轉子與陰轉子嚙合，每一組陰陽轉子中的陽轉子通過聯軸器串聯在一起，每一組陰陽轉子均設有進氣通道和排氣通道，所述殼體內設置有用于分別容納每一對陰陽轉子的腔室，所述腔室各自獨立，每一組陰陽轉子所在的各個腔室分別同時與該組的進氣通道和排氣通道相通，所述殼體上設有進氣口和排氣口，所述進氣通道與進氣口相通，所述排氣通道與排氣口相通，所述電機的輸出端與每組陰陽轉子中的一個陽轉子連接并驅動陽轉子轉動。
[0010]本發明的有益效果在于:壓縮機包括I?2組陰陽轉子，每組陰陽轉子各包括2?4對陰陽轉子，每一組陰陽轉子均設有進氣通道和排氣通道，進氣通道與進氣口相通，排氣通道與排氣口相通，增大了同等體積壓縮機的排氣量，提升了壓縮機的運行效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發明實施例1多螺桿壓縮機橫向剖視圖。
[0012]圖2為本發明實施例1多螺桿壓縮機縱向剖視圖。
[0013]圖3為本發明實施例2多螺桿壓縮機橫向剖視圖。
[0014]圖4為本發明實施例2多螺桿壓縮機縱向剖視圖。
[0015]圖5為本發明實施例3多螺桿壓縮機橫向剖視圖。
[0016]圖6為本發明實施例3多螺桿壓縮機縱向剖視圖。
[0017]圖7為本發明實施例4多螺桿壓縮機橫向剖視圖。
[0018]標號說明:
[0019]1、殼體；2、電機；3、聯軸器；4、陽轉子；5、陰轉子；6、進氣口 ；7、排氣口 ；8、進氣通道；9、排氣通道；10、齒輪傳動機構。
【具體實施方式】
[0020]為詳細說明本發明的技術內容、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。
[0021]本發明最關鍵的構思在于:壓縮機包括I?2組陰陽轉子，每組陰陽轉子各包括2?4對陰陽轉子，每一組陰陽轉子均設有進氣通道和排氣通道，進氣通道與進氣口相通，排氣通道與排氣口相通，增大了同等體積壓縮機的排氣量，提升了壓縮機的運行效率。
[0022]請參照圖1至圖7，多螺桿壓縮機，包括殼體1、電機2、聯軸器3和I?2組陰陽轉子，每組陰陽轉子各包括2?4對陰陽轉子，每一對陰陽轉子各包括一個陽轉子4和一個陰轉子5，每一對陰陽轉子中陽轉子4與陰轉子5嚙合，每一組陰陽轉子中的陽轉子4通過聯軸器3串聯在一起，每一組陰陽轉子均設有進氣通道8和排氣通道9，所述殼體I內設置有用于分別容納每一對陰陽轉子的腔室，所述腔室各自獨立，每一組陰陽轉子所在的各個腔室分別同時與該組的進氣通道8和排氣通道9相通，所述殼體I內設置有用于分別容納每一對陰陽轉子的腔室，所述腔室各自獨立，每一組陰陽轉子所在的各個腔室分別同時與該組的進氣通道8和排氣通道9相通，所述殼體I上設有進氣口 6和排氣口 7，所述進氣通道8與進氣口 6相通，所述排氣通道9與排氣口 7相通，所述電機2的輸出端與每組陰陽轉子中的一個陽轉子4連接并驅動陽轉子4轉動。
[0023]傳統的單機單級螺桿壓縮機只有一對螺桿壓縮制冷劑，只有兩個腔體(吸氣腔、排氣腔)；當需要獲取較大排氣量時，需要加大螺桿的直徑(即增加腔體空間)；但螺桿直徑增大后，氣體在螺桿切線方向速度增大，影響壓縮效率。
[0024]本發明多螺桿壓縮機是采用多對螺桿(陰陽轉子)，形成多個壓縮腔體，共同壓縮工作，在同等螺桿直徑的情況下，由于多對螺桿共同工作，產生的排氣量是單對螺桿壓縮機的多倍，滿足小螺桿直徑達到大螺桿直徑起到產生排氣量的效果，具體如下:
[0025]1、減少壓縮機的體積:將常規螺桿直徑減小，(例如目前常見的螺桿壓縮機直徑200mm起，現在采用本發明多螺桿壓縮機技術方案，可以采用50mm的直徑達到200mm的排氣量)。單機螺桿的直徑大于540mm，由于線速度問題(螺桿壓縮機有最佳線速度限制)，壓縮機效率降低，而采用同等排氣量的多螺桿壓縮機，對應的直徑250mm的4對螺桿來替代，可降低機組體積:
[0026]2、增加工作范圍:多螺桿壓縮機同時有多個腔體共同壓縮排氣，在同等螺桿直徑的情況下，增加多倍的排氣量，例如:采用340mm四對螺桿達到的排氣量將達到2臺540mm螺桿的排氣量。
[0027]3、由于壓縮機采用多螺桿結構，減小了螺桿直徑，及壓縮機對應殼體I減小降低了加工難度，提高生產效率。
[0028]4、多螺桿壓縮機由于減小螺桿直徑，使對應線速度降低，可以對螺桿機組采用齒輪增速技術，提高壓縮機運轉速度，使同等螺桿直徑的壓縮機，排氣量加大，提升壓縮機的運行效率。
[0029]而傳統的單機雙級壓縮機由直徑大小不同的兩對螺桿通過聯軸器3串聯在一起，第一級的排氣口 7聯通第二級的進氣口 6，是兩對螺桿對同一氣體進行二次壓縮，使氣體的壓縮比加大，提高制冷效果，但不能增加壓縮機的排氣量。本發明多螺桿壓縮機是同一氣體由進氣通道8分成多組，由多個螺桿分別進行壓縮，并將氣體的排氣口 7連在一起排出壓縮機，起到增加壓縮機排氣量的目的。
[0030]從上述描述可知，本發明的有益效果在于:增大了同等體積壓縮機的排氣量，提升了壓縮機的運行效率。
[0031]進一步的，每組陰陽轉子各包括4對陰陽轉子。
[0032]由上述描述可知，增加螺桿數量，可通過減小螺桿直徑的方式增大壓縮機排氣量同時減小壓縮機占用空間。
[0033]進一步的，所述電機2、聯軸器3和陰陽轉子均設置在殼體I內。
[0034]由上述描述可知，因電機2和螺桿(陰陽轉子)均設置在殼體I內，不僅運行噪音小，同時可避免電機2和機組內的冷凍機油和冷媒產生泄漏問題。
[0035]進一步的，所述聯軸器3和陰陽轉子均設置在殼體I內，所述電機2設置在殼體I外。
[0036]由上述描述可知，采用這種結構可方便維修人員維修。
[0037]進一步的，所述陰陽轉子設有兩組，兩組陰陽轉子分別設置在電機2的兩端。
[0038]進一步的，所述