液壓閥裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種液壓閥裝置，該液壓閥裝置包括具有壓力端口和油箱端口的供給端口裝置、具有至少一個工作端口的工作端口裝置、主閥和補償閥，所述補償閥設置在所述壓力端口和連接至所述主閥的壓力通道之間，所述補償閥在所述壓力端口與所述壓力通道之間形成可變節流孔。
【背景技術】
[0002]這樣的液壓閥裝置從DE 198 00 720 C2中被已知。
[0003]在這樣的液壓閥裝置中，該補償閥可以用來在壓力通道中(即在主閥的壓力入口處)產生預定壓力。
[0004]然而，該補償閥僅能夠補償壓力損失，即必要時其可以給主閥提供附加的液壓流體。換言之，當一個工作端口處的高壓是必要的時，操作補償閥以增大可變節流孔的開度，從而較高的壓力可以形成在主閥的壓力輸入口處。
【發明內容】
[0005]本發明的目標是擴展補償閥的控制行為。
[0006]這個目標在開始提及的液壓閥中以如下方式得以實現:所述補償閥是可調節的，以將所述壓力通道連接至所述油箱端口。
[0007]以此方式，該補償閥不僅能夠增大壓力通道中的壓力，而且還能夠減小連接至主閥的壓力通道中的壓力。當由于外部條件，例如由于作用在與所述工作端口連接的裝置上的力，工作端口處的壓力增加時，這樣的壓力減小可能是必須的。當工作端口處這樣的壓力增大發生時，這樣的壓力增大經由主閥到達壓力通道，并且可以經由補償閥從所述壓力通道被釋放。
[0008]本發明可以用于與如US 4 981 159中公開的液壓控制閥連接。這樣的液壓控制閥包括壓力感知裝置，其中主閥芯設置在殼體孔中并且可以從空擋位置移出以進入兩個工作位置，該主閥芯具有中心套環和通過各自的環形閥芯5凹槽而與中心套環分離的兩個端部套環，所述套環在其相對側具有節流仿形部(throttle profiling)，殼體孔具有環形泵凹槽，該泵凹槽供給有壓力介質，并且朝該泵凹槽的兩側分別設置有環形馬達凹槽，該馬達凹槽可連接至馬達導管，并且在該馬達凹槽之外的兩側，分別設置有環形容器凹槽，該容器凹槽可連接至所述容器，并且其中壓力感知裝置包括至少一個壓力感知孔，在主閥芯的工作位置，該至少一個壓力感知孔連接至被感知的壓力處的導管，但是在空擋位置，該至少一個壓力感知孔與所述導管分離。所述節流仿形部限定在圓周部分，并且所述至少一個壓力感知孔設置在主閥芯的圓周上且與該節流仿形部圓周向地偏移，并且所述至少一個壓力感知孔通過主閥芯中的連接通道被連接至壓力感知連接部。在此結構中，壓力感知孔以及節流仿形部設置在主閥芯的表面。因此，它們具有相對彼此固定的關系。由于它們在圓周向是偏移的，所以它們可以具有比現有技術小得多的軸向間距。這是因為:當它們之間的圓周部分被殼體孔的一部分覆蓋、同時通過殼體孔中各自的環形凹槽產生了所述連接時，出于密封目的，這是足夠的。更小的軸向間距還會導致更少的失效表現(dead play)。此外，得到了具有極其短的長度的帶有壓力感知孔的主閥芯。
[0009]優選地，所述補償閥是可調節的，以中斷所述壓力端口與所述壓力通道之間的連接。當不必進一步向所述工作端口供給液壓流體、而僅需要保持壓力時，補償閥可以用來中斷所述壓力端口與所述壓力通道之間的連接。
[0010]而且，優選的是，所述補償閥中斷所述壓力端口與所述壓力通道之間的所述連接，而將所述壓力通道連接至所述油箱端口。當補償閥建立所述壓力通道與所述油箱端口之間的連接時，供給到所述壓力通道的新的液壓流體應該被中斷，以節約能量。通過中斷壓力端口與壓力通道之間的連接，該中斷優選地在壓力通道與油箱端口之間的連接被建立之前立即發生，上述目標可以容易地得以實現。
[0011 ] 在優選的實施例中，所述補償閥被所述壓力通道中的壓力致動。所述壓力已經被用于調節所述補償閥中的可變節流孔。在壓力通道中的壓力可以通過將壓力通道連接至油箱端口而被減小的情況下，相同的壓力還可以被用來驅動所述補償閥。
[0012]優選地，液壓閥裝置包括殼體，所述殼體具有主閥孔和補償閥孔，所述主閥孔和所述補償閥孔通過所述壓力通道連接，主閥芯可滑動地設置在所述主閥孔內，并且形成所述主閥的一部分，補償閥芯可滑動地設置在所述補償閥孔內，并且形成所述補償閥的一部分，所述補償閥孔包括連接至所述油箱端口的泄壓出口，并且所述補償閥芯可移動進入泄壓位置，在該泄壓位置，所述泄壓出口連接至所述壓力通道。在該實施例中，只要保證泄壓出口與所述壓力通道之間的連接，泄壓位置就可以改變。換言之，補償閥芯可以調節開口的大小，通過該開口，具有壓力的液壓流體可以從壓力通道排放到油箱端口。
[0013]優選地，所述補償閥在第一方向上以及在與所述第一方向相反的第二方向上是可移動的，其中所述補償閥芯在所述第一方向上被所述壓力通道中的所述壓力加載，并且在所述第二方向上被復位力加載。該復位力可以至少部分地由復位彈簧或其它力產生裝置產生。
[0014]在優選的實施例中，所述復位力至少部分地由所述閥裝置的負載感知端口中的壓力形成。當補償閥被用來增大壓力通道中的壓力時，這是特別有用的。
[0015]優選地，設置多個負載感知端口，并且所述復位力至少部分地由所述多個負載感知端口處的最高壓力形成。以此方式，補償閥一直能夠供給必要的高壓。
[0016]在優選的實施例中，所述泄壓出口包括在所述補償閥孔的圓周壁中的凹槽。然后在工作的“正常”模式中，所述凹槽可以被補償閥芯覆蓋。然而，當補償閥芯被移動得足夠遠時，所述凹槽不再被完全覆蓋，從而液壓流體可以通過補償閥芯與所述凹槽的邊緣之間的間隙進入所述凹槽，以使得液壓流體可以排放到所述油箱端口。
[0017]在這樣的實施例中，所述補償閥芯包括在其圓周中的凹部是具有優點的，所述凹部在所述泄壓位置連接所述凹槽至所述壓力通道。可以利用所述凹部的尺寸來設計補償閥芯，以使得壓力通道與油箱端口之間的連接具有明確定義(well-defined)的流阻。
【附圖說明】
[0018]現在將參照附圖更詳細地描述本發明的優選示例，其中:
[0019]圖1是根據本發明的液壓閥裝置的液壓回路的示意圖；
[0020]圖2是液壓閥裝置的剖視圖，以及
[0021]圖3-5示出了三個不同工作狀態中的液壓閥裝置。
【具體實施方式】
[0022]圖1示出了液壓閥裝置1，該液壓閥裝置I包括具有壓力端口 P和油箱端口 T的供給端口裝置。而且，該液壓閥裝置包括具有至少一個工作端口的工作端口裝置。在本實施例中，設置有兩個工作端口 A、B。
[0023]壓力閥裝置包括主閥2和補償閥3。補償閥3設置在所述壓力端口 P與壓力通道4之間，該壓力通道4連接所述補償閥3與所述主閥2。主閥2僅被示意地示出。主閥2包括主閥芯5，該主閥芯5可以被電動液壓驅動6和/或機械驅動7驅動。主閥芯5在第一位置時在壓力通道4與工作端口 A、B中的一個之間建立連接，并且同時在工作端口 B、A中的另一個與油箱端口 T之間建立連接。在主閥芯的第二位置時，壓力通道4與兩個工作端口A、B之間的連接被中斷。在主閥芯的第三位置時，壓力通道4被連接至工作端口 B、A中的另一個，并且剩下的工作端口 A、B被連接至油箱端口 T。
[0024]此外，當壓力通道4被連接至工作端口 A時，它同時被連接至負載感知端口 LSa。當壓力通道4被連接至壓力端口 P時，它同時被連接至負載感知端口 LSb。
[0025]兩個負載感知