穩壓補償裝置及其應用的蓄能器檢測系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及蓄能器技術領域，尤其涉及一種穩壓補償裝置及其應用的蓄能器檢測系統。
【背景技術】
[0002]隨著液壓系統研宄的發展，蓄能器越來越受到重視，但是系統的要求也越來越高，如圖3、圖5所示，現有的彈簧式蓄能器21基本理論大部分是建立在上個世紀七八十年代，而且是通過經驗總結得到的，這些理論很多是經驗化的，既不標準，也不統一，對系統設計只能起到初步的指導作用，實際的使用還是靠工作人員不斷調試選擇，而且現有的彈簧式蓄能器21結構決定了在其安裝到系統上之后就不能根據系統要求隨動的改變自身參數，從而滿足系統的不同需求，這給液壓系統的研宄和液壓系統在工程實踐中的應用帶來了障礙。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種穩壓補償裝置及其應用的蓄能器檢測系統，解決需要不斷調試選擇，不能根據系統要求隨動改變自身參數的問題；解決壓力變化不穩定、泄漏、液壓沖擊、壽命短、成本高和浪費能源的問題；解決超壓或者壓力不足時的安全問題。
[0004]為解決上述技術問題，本發明的技術方案是:穩壓補償裝置，包括氮氣彈簧、主缸、主缸端蓋、主缸活塞體和表針；氮氣彈簧包括氮氣缸端蓋、氮氣缸缸體和氮氣缸活塞，氮氣缸缸體的外壁設有刻度表，氮氣缸活塞為空腔結構，氮氣缸活塞的活塞體與氮氣缸缸體的內腔間隙配合且通過氮氣缸活塞體油封密封，氮氣缸活塞的活塞桿伸出氮氣缸缸體的底部與氮氣缸缸體間隙配合且通過氮氣缸活塞桿油封密封，氮氣缸缸體的頂部螺紋連接有氮氣缸端蓋且通過端蓋油封密封，氮氣缸端蓋上安裝有單向充氣閥，氮氣缸缸體和氮氣缸活塞的內腔充有氮氣；氮氣缸缸體的底部安裝在主缸的頂部，氮氣缸活塞的活塞桿伸出端伸入主缸內且與主缸活塞體通過螺釘固定，主缸活塞體與主缸的內腔間隙配合且通過主缸活塞體油封密封，主缸活塞體將主缸的內腔分為有桿腔和無桿腔，表針的底端固定在主缸活塞體上，頂端穿出主缸的有桿腔，主缸的底部螺紋連接有主缸端蓋且通過端蓋油封密封；主缸的側壁開設排氣口、側油路，排氣口與主缸的有桿腔連通，側油路與主缸的無桿腔連通，側油路的端口處安裝有堵頭。
[0005]進一步的，氮氣缸活塞的活塞桿與氮氣缸缸體的底部之間設有導向環。
[0006]進一步的，表針處設有報警器。
[0007]穩壓補償裝置應用的蓄能器檢測系統，包括穩壓補償裝置和單動保壓系統，穩壓補償裝置與單動保壓系統相連；單動保壓系統包括氣動油壓單元、無泄漏閥、壓力指示器、推缸、順序閥、速度控制閥一、夾緊缸一、夾緊缸二、無泄漏增壓閥、支撐缸一、壓力平衡閥、支撐缸二和速度控制閥二，氣動油壓單元與無泄漏閥相連，無泄漏閥分別于穩壓補償裝置、順序閥相連；穩壓補償裝置依次與壓力指示器、推缸相連；順序閥分別于速度控制閥一、速度控制閥二、無泄漏增壓閥、壓力平衡閥相連；速度控制閥一與夾緊缸一相連；速度控制閥二與夾緊缸二相連；無泄漏增壓閥與支撐缸一相連；壓力平衡閥與支撐缸二相連。
[0008]穩壓補償裝置應用的蓄能器檢測系統，包括穩壓補償裝置和雙動保壓系統，穩壓補償裝置與雙動保壓系統相連；雙動保壓系統包括壓力指示器、推缸、順序閥、速度控制閥一、夾緊缸一、夾緊缸二、支撐缸一、壓力平衡閥、支撐缸二、復動型無泄漏閥、無泄漏減壓閥和速度控制閥二，復動型無泄漏閥分別與穩壓補償裝置、速度控制閥一、速度控制閥二相連；穩壓補償裝置與壓力指示器相連，壓力指示器分別與無泄漏減壓閥、順序閥相連；無泄漏減壓閥與推缸相連；順序閥分別與夾緊缸一、支撐缸一、壓力平衡閥、夾緊缸二相連；速度控制閥一與支撐缸一相連；壓力平衡閥與支撐缸二相連；速度控制閥二與夾緊缸二相連。
[0009]本發明設計的穩壓補償裝置作為蓄能器應用時，作輔助動力源，在間歇工作或周期性動作中，可以把多余壓力油儲存起來，當系統需要時，儲存的壓力油釋放出來，蓄能功率大；作為系統保壓或作為緊急動力源，對于執行元件長時間不動作，而要保持恒定的壓力系統，可用來補償泄漏，從而使壓力恒定，對某些系統要求當發生故障或停電時，執行元件應繼續完成必要動作時，可作為緊急動力源；吸收系統脈動，緩和液壓沖擊；壽命長，成本低，節約了能源；在超壓或者壓力不足時，觀察表針或者報警裝置，利于安全。
【附圖說明】
[0010]圖1是穩壓補償裝置結構示意圖；
[0011]圖2是A-A向視圖；
[0012]圖3是現有技術中蓄能器檢測系統液壓原理圖一；
[0013]圖4是本發明實施例一的液壓原理圖；
[0014]圖5是現有技術中蓄能器檢測系統液壓原理圖二 ；
[0015]圖6是本發明實施例二的液壓原理圖。
[0016]其中:1.氮氣缸端蓋，2.氮氣缸缸體，3.氮氣缸活塞體油封，4.導向環，5.氮氣缸活塞桿油封，6.排氣口，7.螺釘，8.主缸活塞體油封，9.主缸，10.主缸端蓋，11.端蓋油封，12.側油路，13.堵頭，14.主缸活塞體，15.氮氣缸活塞，16.表針，17.報警器，18.單向充氣閥，19.氣動油壓單元，20.無泄漏閥，21.彈簧式蓄能器，22.壓力指示器，23.推缸，24.順序閥，25.速度控制閥一，26.夾緊缸一，27.夾緊缸二，28.無泄漏增壓閥，29.支撐缸一，30.壓力平衡閥，31.支撐缸二，32.復動型無泄漏閥，33.無泄漏減壓閥，34.速度控制閥二。
【具體實施方式】
[0017]實施例一
[0018]如圖1、圖2所示，穩壓補償裝置，包括氮氣彈簧、主缸9、主缸端蓋10、主缸活塞體14和表針16 ;氮氣彈簧包括氮氣缸端蓋1、氮氣缸缸體2和氮氣缸活塞15，氮氣缸缸體2的外壁設有刻度表，氮氣缸活塞15為空腔結構，氮氣缸活塞15的活塞體與氮氣缸缸體2的內腔間隙配合且通過氮氣缸活塞體油封3密封，氮氣缸活塞15的活塞桿伸出氮氣缸缸體2的底部與氮氣缸缸體2間隙配合且通過氮氣缸活塞桿油封5密封，氮氣缸活塞15的活塞桿與氮氣缸缸體2的底部之間設有導向環4，氮氣缸缸體2的頂部螺紋連接有氮氣缸端蓋I且通過端蓋油封11密封，氮氣缸端蓋I上安裝有單向充氣閥18，氮氣缸缸體2和氮氣缸活塞15的內腔充有氮氣；氮氣缸缸體2的底部安裝在主缸9的頂部，氮氣缸活塞15的活塞桿伸出端伸入主缸9內且與主缸活塞體14通過螺釘7固定，主缸活塞體14與主缸9的內腔間隙配合且通過主缸活塞體油封8密封，主缸活塞體14將主缸9的內腔分為有桿腔和無桿腔，表針16的底端固定在主缸活塞體14上，頂端穿出主缸9的有桿腔，表針16處設有報警器17，主缸9的底部螺紋連接有主缸端蓋10且通過端蓋油封11密封；主缸9的側壁開設排氣口 6、側油路12，排氣口 6與主缸9的有桿腔連通，利于安全，側油路12與主缸9的無桿腔連通，側油路12的端口處安裝有堵頭13。
[0019]如圖1、圖2和圖4所示，穩壓補償裝置應用的蓄能器檢測系統，包括穩壓補償裝置和單動保壓系統，穩壓補償裝置與單動保壓系統相連；單動保壓系統包括氣動油壓單元19、無泄漏閥20、壓力指示器22、推缸23、順序閥24、速度控制閥一 25、夾緊缸一 26、夾緊缸二 27、無泄漏增壓閥28、支撐缸一 29、壓力平衡閥30、支撐缸二 31和速度控制閥二 34，氣動油壓單元19與無泄漏閥20相連，無泄漏閥20分別于穩壓補償裝置、順序閥24相連；穩壓補償裝置依次與壓力指示器22、推缸23相連；順序閥24分別于速度控制閥一 25、速度控制閥二 34、無泄漏增壓閥28、壓力平衡閥30相連；速度控制閥一 25與夾緊缸一 26相連；速度控制閥二 34與夾緊缸二 27相連；無泄漏增壓閥28與支撐缸一 29相連；壓力平衡閥30與支撐缸二 31相連；拆下堵頭13，連接單動保壓系統，單動保壓系統壓力高時，從側油路12進油至主缸9的無桿腔，主缸活塞體14帶動氮氣缸活塞15向上運動，氮氣彈簧壓縮，從而吸收單動保壓系統的壓力；單動保壓系統壓力低時，從側油路12回油后，氮氣彈簧拉伸復位，氮氣缸活塞15帶動主缸活塞體14向下運動，從而補償單動保壓系統的壓力；可通過目測表針16所處于氮氣缸缸體2外壁刻度表的位置，來判斷單動保壓系統是否超壓或者壓力不足；也可通過安裝報警器17，來判斷單動保壓系統是否超壓或者壓力不足，當單動保壓系統正常工作時，表針16位于報警器17的上、下死點之間，當單動保壓系統超壓時，表針16到達報警器17的上死點，報警，當單動保壓系統壓力不足時，表針16到達報警器17的下死點，報警；本發明設計的穩壓補償裝置作為蓄能器應用時，作輔助動力源，在間歇工作或周期性動作中，可以把多余壓力油儲存起來，當系統需要時，儲存的壓力油釋放出來，蓄能功率大；作為系統保壓或作為緊急動力源，對于執行元件長時間不動作，而要保持恒定的壓力系統，可用來補償泄漏，從而使壓力恒定，對某些系統要求當發生故障