螺桿泵驅動裝置減速機箱體防漏原油結構的制作方法

本實用新型涉及石油開采設備技術領域，具體涉及螺桿泵驅動裝置減速機箱體防漏原油結構。

背景技術：

螺桿泵是容積式轉子泵,它是依靠由螺桿和襯套形成的密封腔的容積變化來吸入和排出液體的。螺桿泵按螺桿數目分為單螺桿泵、雙、三和五螺桿泵。螺桿泵的特點是流量平穩、壓力脈動小、有自吸能力、噪聲低、效率高、壽命長、工作可靠；而其突出的優點是輸送介質時不形成渦流、對介質的粘性不敏感，可輸送高粘度介質。

螺桿泵驅動裝置是螺桿泵采油系統的主要地面設備，是把動力傳遞給井下泵轉子，使轉子做行星運動，實現抽汲原油的機械裝置。目前螺桿泵驅動裝置將光桿與原油井口的密封是由光桿密封座來完成的，如圖1所示，由于原油井口20處的原油帶有0～2MPa的壓力，加之光桿3連續不斷的運動，光桿密封座6內的盤根墊7不斷的磨損，導致原油順著光桿3的抽油方向漏失。

技術實現要素：

本實用新型目的在于解決現有技術中存在的上述技術問題，提供螺桿泵驅動裝置減速機箱體防漏原油結構，能夠使光桿和盤根墊之間無相對運動，盤根墊沒有磨損，原油不會從光桿密封座中漏失。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

螺桿泵驅動裝置減速機箱體防漏原油結構，包括設有上蓋和下連接法蘭的減速機箱體以及通過軸承轉動設置于所述減速機箱體內的驅動軸，所述驅動軸內設有光桿，所述驅動軸上方位于所述上蓋的外側設有光桿密封座，所述光桿密封座下方設有驅動軸型腔，所述驅動軸套設于所述驅動軸型腔內并于所述光桿密封座固定連接，所述光桿密封座上方與所述光桿之間密封固定連接，本實用新型將光桿密封座上置，能夠使光桿和盤根墊之間無相對運動，盤根墊沒有磨損，原油不會從光桿密封座中漏失。

優選的，所述光桿密封座上方還設有與所述驅動軸型腔同軸的凹腔，所述光桿設置于所述凹腔內，所述光桿與所述凹腔之間還設有盤根墊，所述光桿與所述光桿密封座之間通過卡瓦固定連接，所述卡瓦設置于所述凹腔內位于所述盤根墊上，能夠確保光桿和盤根墊之間無相對運動，盤根墊沒有磨損。

優選的，所述光桿密封座與所述驅動軸之間通過扭矩安全機構密封固定連接，所述扭矩安全機構包括連接套和扭矩安全銷，所述連接套設置于所述光桿密封座與所述驅動軸之間，所述扭矩安全銷穿過所述光桿密封座以及所述連接套與所述驅動軸固定連接，扭矩安全銷最大承載扭矩高于泵的正常值，略低于抽油桿的最大承受扭矩，當發生卡泵時，扭矩安全銷斷裂，光桿密封座與光桿不再隨著驅動軸轉動，可保護光桿不受到損壞。

優選的，所述驅動軸的上端面與所述光桿密封座之間還設有安全軸承，確保在安全銷斷裂后驅動軸能繼續轉動。

優選的，所述驅動軸與所述光桿之間還設有空心軸，所述空心軸的上端與所述驅動軸之間通過組合密封機構密封連接，所述空心軸的下端與所述下連接法蘭之間密封連接，所述空心軸與所述驅動軸之間設有間隙，所述驅動軸上還設有一泄油孔，所述泄油孔與所述間隙連通，所述泄油孔位于所述組合密封機構的下方，且所述泄油孔位于所述上蓋的上方。

優選的，所述組合密封機構包括機械密封內圈、機械密封外圈以及設置于所述機械密封內圈與所述機械密封外圈之間的YD型密封圈，所述機械密封內圈與所述空心軸之間通過O型密封圈密封連接，所述機械密封外圈與所述驅動軸之間通過O型密封圈密封連接，所述機械密封外圈與所述驅動軸之間還設有骨架油封，本實用新型的組合密封機構既能保證螺桿泵驅動軸光桿不漏原油，又能保證原油不漏失進入減速機箱體內部。

優選的，所述空心軸的下端與所述下連接法蘭之間通過骨架油封密封連接，保證了原油不能進入減速機箱體內部，當YD型密封圈失效時，原油進入骨架油封的上部，骨架油封保證了原油不會繼續向下滲透，原油就會進入漏油孔流到箱體外部，巡井人員發現后，立即停井維修，減少了原油的損失。

本實用新型由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：

(1)本實用新型通過改變原有結構的位置，將光桿與盤根墊的動密封上置，上置后的光桿、盤根墊以及光桿密封座通過卡瓦固定在一起，不發生相對運動，動密封變成了靜密封，光桿和盤根墊之間無相對運動，也就沒有磨損，原油不會從光桿密封座中漏失；

(2)本實用新型在驅動軸與光桿密封座之間設有扭矩安全機構，當發生卡泵時，扭矩安全銷斷裂，光桿密封座與光桿不再隨著驅動軸轉動，可保護光桿不受到損壞，而驅動軸上端面與光桿密封座之間設置的安全軸承，確保在安全銷斷裂后驅動軸能繼續轉動；

(3)本實用新型的組合密封機構既能保證螺桿泵驅動軸光桿不漏原油，又能保證原油不漏失進入減速機箱體內部；當YD型密封圈失效時，原油進入骨架油封的上部，骨架油封保證了原油不會繼續向下滲透，原油就會進入漏油孔流到箱體外部，巡井人員發現后，立即停井維修，減少了原油的損失。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的優選的理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為現有技術中光桿與原油井口連接處的結構示意圖；

圖2為本實用新型螺桿泵驅動裝置減速機箱體防漏原油結構的結構示意圖；

圖3為本實用新型組合密封機構處的結構示意圖；

圖4為本實用新型扭矩安全機構處的結構示意圖。

圖中標記為：1、減速機箱體；2、驅動軸；3、光桿；4、上蓋；5、下連接法蘭；6、光桿密封座；7、盤根墊；8、卡瓦；9、扭矩安全機構；10、連接套；11、扭矩安全銷；12、安全軸承；13、空心軸；14、組合密封機構；15、泄油孔；16、機械密封內圈；17、機械密封外圈；18、YD型密封圈；19、骨架油封；20、原油井口。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。

如圖2至圖4所示，為本實用新型的螺桿泵驅動裝置減速機箱體防漏原油結構，包括設有上蓋4和下連接法蘭5的減速機箱體1以及通過軸承轉動設置于減速機箱體1內的驅動軸2，驅動軸2內設有光桿3，驅動軸2上方位于上蓋4的外側設有光桿密封座6，光桿密封座6下方設有驅動軸型腔，驅動軸2套設于驅動軸型腔內并于光桿密封座6固定連接，光桿密封座6上方與光桿3之間密封固定連接。

光桿密封座6上方還設有與驅動軸型腔同軸的凹腔，光桿3設置于凹腔內，光桿3與凹腔之間還設有盤根墊7，光桿3與光桿密封座6之間通過卡瓦8固定連接，卡瓦8設置于凹腔內位于盤根墊7上。

光桿密封座6與驅動軸2之間通過扭矩安全機構9密封固定連接，扭矩安全機構9包括連接套10和扭矩安全銷11，連接套10設置于光桿密封座6與驅動軸2之間，扭矩安全銷11穿過光桿密封座6以及連接套10與驅動軸2固定連接。

驅動軸2的上端面與光桿密封座6之間還設有安全軸承12。

驅動軸2與光桿3之間還設有空心軸13，空心軸13的上端與驅動軸2之間通過組合密封機構14密封連接，空心軸13的下端與下連接法蘭5之間密封連接，空心軸13與驅動軸2之間設有間隙，驅動軸2上還設有一泄油孔15，泄油孔15與間隙連通，泄油孔15位于組合密封機構14的下方，且泄油孔15位于上蓋4的上方。

組合密封機構14包括機械密封內圈16、機械密封外圈17以及設置于機械密封內圈16與機械密封外圈17之間的YD型密封圈18，機械密封內圈16與空心軸13之間通過O型密封圈密封連接，機械密封外圈17與驅動軸2之間通過O型密封圈密封連接，機械密封外圈17與驅動軸2之間還設有骨架油封19。

空心軸13的下端與下連接法蘭5之間也通過骨架油封密封連接。

本實用新型通過改變原有結構的位置，將光桿與盤根墊的動密封上置，上置后的光桿、盤根墊以及光桿密封座通過卡瓦固定在一起，不發生相對運動，動密封變成了靜密封，光桿和盤根墊之間無相對運動，也就沒有磨損，原油不會從光桿密封座中漏失；本實用新型在驅動軸與光桿密封座之間設有扭矩安全機構，當發生卡泵時，扭矩安全銷斷裂，光桿密封座與光桿不再隨著驅動軸轉動，可保護光桿不受到損壞，而驅動軸上端面與光桿密封座之間設置的安全軸承，確保在安全銷斷裂后驅動軸能繼續轉動；本實用新型的組合密封機構既能保證螺桿泵驅動軸光桿不漏原油，又能保證原油不漏失進入減速機箱體內部；當YD型密封圈失效時，原油進入骨架油封的上部，骨架油封保證了原油不會繼續向下滲透，原油就會進入漏油孔流到箱體外部，巡井人員發現后，立即停井維修，減少了原油的損失。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。