壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置及壓縮機組潤滑系統的制作方法

本實用新型涉及一種壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置及壓縮機組潤滑系統。

背景技術：

在現代化機械設備的運轉過程中，各個設備零部件之間必然會產生磨擦，為了延長機械設備的使用壽命，通常采用向機械設備提供潤滑油的方式來降低機械設備各個零部件之間的摩擦阻力，以保證機械設備長期、穩定地運行。

例如，為了保證壓縮機組的安全、穩定運行，需要應用潤滑系統站向壓縮機組的軸承、齒輪、增速器、電機軸承等部位提供有關潤滑油，使機組的動件與靜件之間實現液體與固體的摩擦，利用潤滑油帶走由于摩擦產生的熱量等，以保證壓縮機組動件與靜件的完整性和有效運行的持久性。

一般壓縮機的潤滑系統包括潤滑油箱、潤滑油泵、油冷卻器、油過濾器、高位油箱及管路等部分組成，潤滑油泵啟動后，從潤滑油箱內的油經過潤滑油泵進行油壓調節后，一路進入過濾器進行粗過濾，然后通過油泵將油輸入油控制系統，另一路進入油冷卻器進行油溫冷卻，再經過油過濾器進行二次油壓調節，然后分兩路分別進入汽輪機、壓縮機各個潤滑點，回油經回油總管返回潤滑油箱；高位油箱是一種保護措施，當潤滑油泵供潤滑油中斷時，高位油箱的潤滑油將沿進油管，靠重力作用流入各潤滑點，以維持機組惰走過程的潤滑需要。

上述潤滑油泵一般包括主油泵和輔助油泵，機組所需潤滑油，由主油泵供給，當主油泵發生故障或者潤滑系統發生故障使系統油壓降低時，輔助油泵自啟投入運行。在現有技術中，在油泵出口管路上設置有油壓測量元件，當檢測到的油壓過低時，潤滑系統中的輔助油泵將自行啟動，主油泵和輔助油泵并列運行，當檢測到的油壓回升至正常油壓時，主油泵自行關閉，潤滑系統中只有原輔助油泵運行，由于主油泵和輔助油泵的切換信號來自于對油壓的檢測，而在潤滑系統的使用過程中，潤滑油壓的穩定性較差，且完全依靠油壓檢測對主油泵和輔助油泵進行切換，很容易出現延時現象，嚴重時會導致整個機組停機，生產系統停產。

技術實現要素：

本實用新型是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供一種能夠消除主油泵和輔助油泵之間切換時的延時現象的雙油泵快速互啟裝置及壓縮機組潤滑系統。

為實現本實用新型的目的采用如下的技術方案。

技術方案1的實用新型為一種壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置，具有：第一油泵；第二油泵；與所述第一油泵連接以檢測所述第一油泵的啟停狀態的第一油泵啟停狀態檢測模塊；與所述第二油泵連接以檢測所述第二油泵的啟停狀態的第二油泵啟停狀態檢測模塊；用于根據所述第一油泵啟停狀態檢測模塊檢測到的第一油泵的啟停狀態和所述第二油泵啟停狀態檢測模塊檢測到的第二油泵的啟停狀態控制所述第一油泵和所述第二油泵的啟停的控制器，所述第一油泵與所述控制器通過第一數字信號處理模塊連接，所述第二油泵與所述控制器通過第二數字信號處理模塊連接，所述第一油泵啟停狀態檢測模塊與所述控制器連接，所述第二油泵啟停狀態檢測模塊與所述控制器連接。

另外，技術方案2的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置，在技術方案1的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置中，所述第一油泵啟停狀態檢測模塊包括串接的第一油泵啟停狀態采集電路、第一DI輸入端子板和第一DI輸入板卡，其中，所述第一油泵啟停狀態采集電路與所述第一油泵連接，所述第一DI輸入板卡與所述控制器連接。

另外，技術方案3的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置，在技術方案2的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置中，所述第二油泵啟停狀態檢測模塊包括串接的第二油泵啟停狀態采集電路、第二DI輸入端子板和第二DI輸入板卡，所述第二油泵啟停狀態采集電路與所述第二油泵連接，所述第二DI輸入板卡與所述控制器連接。

另外，技術方案4的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置，在技術方案3的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置中，所述第一數字信號處理模塊包括串接的第一數字量輸出板卡、第一DO輸出端子板及第一繼電器，所述第一數字量輸出板卡與所述控制器連接，所述第一繼電器與所述第一油泵連接。

另外，技術方案5的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置，在技術方案4的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置中，所述第二數字信號處理模塊包括串接的第二數字量輸出板卡、第二DO輸出端子板及第二繼電器，所述第二數字量輸出板卡與所述控制器連接，所述第二繼電器與所述第二油泵連接。

另外，技術方案6的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置，在技術方案1的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置中，還具有用于檢測所述第一油泵和所述第二油泵的油壓的壓力檢測模塊，所述壓力檢測模塊與所述控制器連接。

另外，技術方案7的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置，在技術方案6的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置中，所述壓力檢測模塊包括串接的壓力變送器、第一安全柵和第一AI輸入板卡，所述第一AI輸入板卡與所述控制器連接。

另外，技術方案8的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置，在技術方案7的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置中，還具有用于檢測所述第一油泵和所述第二油泵的電流的電流檢測模塊，所述電流檢測模塊與所述控制器連接。

另外，技術方案9的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置，在技術方案8的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置中，所述電流檢測模塊包括串接的電流變送器、第二安全柵和第二AI輸入板卡，所述第二AI輸入板卡與所述控制器連接。

另外，技術方案10提供了一種壓縮機組潤滑系統，具有壓縮機組及技術方案1至9中任一種技術方案所述的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果。

在現有技術中，由于主油泵和輔助油泵的切換信號來自于對油壓的檢測，而在潤滑系統的使用過程中，潤滑油壓的穩定性較差，且完全依靠油壓檢測對主油泵和輔助油泵進行切換，很容易出現延時現象，嚴重時會導致整個機組停機，生產系統停產，相對于此，本實用新型提供的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置直接依靠第一油泵啟停狀態檢測模塊和第二油泵啟停狀態檢測模塊分別對第一油泵和第二油泵的啟停情況進行檢測，及時控制第一油泵停止時，第二油泵投入運行，避免了第一油泵和第二油泵的啟停狀態未直接反應給控制器，出現切換延時，造成停機停產的現象，保證了生產系統能夠安全穩定地運行。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是表示本實用新型提供的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置的第一實施例的結構方框圖。

圖2是表示本實用新型提供的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置的第二實施例的結構方框圖。

圖3是表示本實用新型提供的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置的第三實施例的結構方框圖。

圖4是表示本實用新型提供的壓縮機組潤滑系統的任一實施例的第一油泵和第二油泵的啟停控制電路圖。

附圖標記：1-第一油泵；2-第二油泵；3-第一油泵啟停狀態檢測模塊；31-第一油泵啟停狀態采集電路；32-第一DI輸入端子板；33-第一DI輸入板卡；4-第二油泵啟停狀態檢測模塊；41-第二油泵啟停狀態采集電路；42-第二DI輸入端子板；43-第二DI輸入板卡；5-控制器；6-第一數字信號處理模塊；61-第一數字量輸出板卡；62-第一DO輸出端子板；63-第一繼電器；7-第二數字信號處理模塊；71-第二數字量輸出板卡；72-第二DO輸出端子板；73-第二繼電器；8-壓力檢測模塊；81-壓力變送器；82-第一安全柵；83-第一AI輸入板卡；9-電流檢測模塊；91-電流變送器；92-第二安全柵；93-第二AI輸入板卡。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

根據本實用新型提供的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置的整體結構，可以分為以下幾種實施例。

第一實施例

圖1是表示本實用新型提供的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置的第一實施例的結構方框圖。

如圖1所示，本實用新型提供的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置具有：第一油泵1；第二油泵2；與第一油泵1連接以檢測第一油泵1的啟停狀態的第一油泵啟停狀態檢測模塊3；與第二油泵2連接以檢測第二油泵2的啟停狀態的第二油泵啟停狀態檢測模塊4；用于根據第一油泵啟停狀態檢測模塊3檢測到的第一油泵1的啟停狀態和第二油泵啟停狀態檢測模塊4檢測到的第二油泵2的啟停狀態控制第一油泵1和第二油泵2的啟停的控制器5，第一油泵1與控制器5通過第一數字信號處理模塊6連接，第二油泵2與控制器5通過第二數字信號處理模塊7連接，第一油泵啟停狀態檢測模塊3與控制器5連接，第二油泵啟停狀態檢測模塊4與控制器5連接。

具體地說，第一油泵啟停狀態檢測模塊3包括串接的第一油泵啟停狀態采集電路31、第一DI輸入端子板32和第一DI輸入板卡33，其中，第一油泵啟停狀態采集電路31與第一油泵1連接，第一DI輸入板卡33與控制器5連接。

另外，第二油泵啟停狀態檢測模塊4包括串接的第二油泵啟停狀態采集電路41、第二DI輸入端子板42和第二DI輸入板卡43，第二油泵啟停狀態采集電路41與第二油泵2連接，第二DI輸入板卡43與控制器5連接。

另外，第一數字信號處理模塊6包括串接的第一數字量輸出板卡61、第一DO輸出端子板62及第一繼電器63，第一數字量輸出板卡61與控制器5連接，第一繼電器63與第一油泵1連接。

另外，第二數字信號處理模塊7包括串接的第二數字量輸出板卡71、第二DO輸出端子板72及第二繼電器73，第二數字量輸出板卡71與控制器5連接，第二繼電器73與第二油泵2連接。

第二實施例

圖2是表示本實用新型提供的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置的第二實施例的結構方框圖。

如圖2所示，在第一實施例的基礎上，該壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置還具有用于檢測第一油泵1和第二油泵2的油壓的壓力檢測模塊8，該壓力檢測模塊8與控制器5連接。

具體地說，該壓力檢測模塊8包括串接的壓力變送器81、第一安全柵82和第一AI輸入板卡83，該第一AI輸入板卡83與控制器5連接。

第三實施例

圖3是表示本實用新型提供的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置的第三實施例的結構方框圖。

如圖3所示，在第二實施例的基礎上，該壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置還具有用于檢測第一油泵1和第二油泵2的電流的電流檢測模塊9，該電流檢測模塊9與控制器5連接。

具體地說，該電流檢測模塊9包括串接的電流變送器91、第二安全柵92和第二AI輸入板卡93，該第二AI輸入板卡93與控制器5連接。

另外，上述控制器5選用的是DCS控制系統進行控制。

另外，本實用新型還提供了一種壓縮機組潤滑系統，包括上述任意一種實施例中所說描述的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置。

以上對本實用新型提供的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置及壓縮機組潤滑系統的具體實施方式的結構進行說明，下面說明其運行方式。

圖4是表示本實用新型提供的壓縮機組潤滑系統的任一實施例的第一油泵和第二油泵的啟停控制電路圖。

如圖1、圖2、圖3及圖4所示，潤滑系統啟動時，第一油泵1先開始運行，在運行過程中，由壓力檢測模塊8中的壓力變送器81將油泵的油壓信號傳遞給第一安全柵82，再通過第一AI輸入板卡83傳遞給控制器5，與此同時，由電流檢測模塊9中的電流變送器91將油泵中的電流信號傳遞給第二安全柵92，再通過第二AI輸入板卡93傳遞給控制器5。

并且，由第一油泵啟停狀態檢測模塊3將檢測到的第一油泵1的啟停狀態傳遞給控制器5，再由控制器5發出數字量信號并通過第一數字信號處理模塊6控制第一油泵1的啟停；由第二油泵啟停狀態檢測模塊4將檢測到的第二油泵2的啟停狀態傳遞給控制器5，再由控制器5發出數字量信號并通過第二數字信號處理模塊7控制第二油泵2的啟停。

具體為：當第一油泵1在運行過程中出現故障停運時，第一油泵1停運的信息由第一油泵啟停狀態采集電路31采集，并依次通過第一DI輸入端子板32及第一DI輸入板卡33傳遞給控制器5，控制器5輸出控制第二油泵2的啟停狀態的數字量信號，該數字量信號依次通過第二數字量輸出板卡71、第二DO輸出端子板72及第二繼電器73傳遞給第二油泵2，控制第二油泵2開始運行。

或者，

當潤滑系統中出現其他故障，從而導致油泵中的油壓低于設定的低油壓值，例如低于0.23MP時，低油壓信號依次通過壓力變送器81、第一安全柵82和第一AI輸入板卡83傳遞給控制器5，控制器5輸出控制第二油泵2的啟停狀態的數字量信號，該數字量信號依次通過第二數字量輸出板卡71、第二DO輸出端子板72及第二繼電器73傳遞給第二油泵2，控制第二油泵2開始運行，當油壓高于設定的高油壓值，例如高于0.4MP時，控制器5控制第二油泵2運行的同時輸出控制第一油泵1的啟停狀態的數字量信號，該數字量信號依次通過第一數字量輸出板卡61、第一DO輸出端子板62及第一繼電器63傳遞給第一油泵1，控制第一油泵1停止運行，以保證壓縮機組潤滑系統的油壓始終維持在穩定可靠的壓力范圍內。

在現有技術中，由于主油泵和輔助油泵的切換信號來自于對油壓的檢測，而在潤滑系統的使用過程中，潤滑油壓的穩定性較差，且完全依靠油壓檢測對主油泵和輔助油泵進行切換，很容易出現延時現象，嚴重時會導致整個機組停機，生產系統停產。

相對于此，本實用新型提供的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置直接依靠第一油泵啟停狀態檢測模塊和第二油泵啟停狀態檢測模塊分別對第一油泵和第二油泵的啟停情況進行檢測，及時控制第一油泵停止時，第二油泵投入運行，避免了第一油泵和第二油泵的啟停狀態未直接反應給控制器，出現切換延時，造成停機停產的現象，保證了生產系統能夠安全穩定地運行。

另外，第一安全柵和第二安全柵的使用，使電流變送器檢測到的電流及壓力變送器檢測到的油壓均保持在安全范圍內，保證了系統的安全性。

另外，在上述實施方式中，對本實用新型的具體結構進行了說明，但是不限于此。

例如，在上述的實施方式中，控制器選用DCS控制系統進行控制，但是不限于此，也可以是ITCC控制系統或ESD控制系統等，只要能夠實現上述根據油壓信號或者第一油泵和第二油泵各自的啟停信號分別控制第一油泵和第二油泵的啟停的效果即可。

另外，本實用新型的壓縮機組潤滑系統的雙油泵快速互啟裝置及壓縮機組潤滑系統，可以由上述實施方式的各種結構組合而成，同樣能夠發揮上述的效果。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。