一種液壓緩沖油缸的制作方法

本實用新型涉及一種油缸，具體涉及一種液壓緩沖油缸。

背景技術：

在液壓系統中，液壓油缸是必不可少的液壓元件之一，為了防止活塞在行程運行終了時與端蓋發生碰撞，引起噪音，影響工件精度或使液壓缸損壞，常在液壓缸端蓋上設置有緩沖裝置，以使活塞運動到快接近行程終了時速度逐漸減慢至停止。現有的緩沖裝置形式為緩沖柱塞、緩沖套、緩沖環和緩沖閥等，這些緩沖裝置在應對活塞桿伸出液壓油缸做功時，能起到良好的緩沖保護作用，但是活塞桿在縮回液壓油缸做功時，活塞桿一方面受到頂部工作臺的壓力，另一方面加上本身活塞桿就是向下運動，縮回會產生較大速度，此時緩沖裝置發揮的作用受到限制，縮回時會對缸體產生很大的沖擊壓力和噪聲，引起機械碰撞，損壞系統，破壞液壓油缸內部的密封件，使液壓油缸的使用效果大打折扣，降低了液壓油缸的使用壽命。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種液壓緩沖油缸，能在高強度500牛頓以上壓力下通過緩沖液的配置達到明顯的緩速效果，并能長期在500牛頓以上的壓力下正常使用，不失效。

為實現上述技術方案，本實用新型提供了一種壓力液壓緩沖油缸，包括：缸體、活塞桿、活塞、活塞墊片、封口墊片、密封圈和封口密封座，所述活塞桿可上下移動的安裝在缸體內，活塞桿的上端頭延伸至缸體外側，所述活塞桿的下端頭與活塞、活塞墊片之間通過鉚釘鉚緊，所述活塞桿的下端頭包括大圓柱部和小圓柱部，所述活塞的內孔直徑大于活塞桿下端頭的小圓柱部直徑，所述活塞的內孔直徑小于活塞桿下端頭的大圓柱部直徑，所述封口密封座安裝在活塞桿上端頭與缸體接觸處，封口密封座的外側包裹密封圈，封口墊片安裝在封口密封座的底部。

在上述技術方案中，當活塞桿受拉時，活塞在油路的壓力驅動下往下移動，由于活塞桿的下端頭小圓柱部直徑小于活塞內孔直徑，活塞桿的小圓柱部與活塞內孔形成空隙，形成往上拉時輕松泄油。油缸受到壓力工作時，活塞桿的大圓柱部把活塞內孔堵住，油路只能從活塞與缸體間的空隙泄油，如此一來，當油缸工作受壓力時，只能通過活塞與缸體間的空隙泄油，活塞桿向下移動時遭受較大的液壓阻力，從而達到受壓緩沖效果，而受拉力時輕松往上拉動回位。同時，通過封口墊片、密封圈和封口密封座之間的配合，可以多重保障缸體內的液壓油即使遭受較大壓力時也不會發生泄漏。

優選的，所述缸體下端外表面設置有螺紋，通過螺紋可以方便本液壓緩沖油缸的快速安裝。

優選的，所述活塞桿上端頭設置有連接通孔，通過連接通孔可以方便活塞桿與外部工作部件連接。

本實用新型還提供了一種拉力液壓緩沖油缸，包括：缸體、活塞桿、活塞、活塞墊片、封口墊片、密封圈和封口密封座，所述活塞桿可上下移動的安裝在缸體內，活塞桿的上端頭延伸至缸體外側，所述活塞桿的下端頭包括大圓柱部和小圓柱部，所述活塞的內孔直徑大于活塞桿下端頭的小圓柱部直徑，所述活塞的內孔直徑小于活塞桿下端頭的大圓柱部直徑，所述活塞墊片鉚接在活塞桿下端頭小圓柱部的底部，活塞鉚接在活塞桿下端頭大圓柱部的外側，所述活塞的內孔直徑小于活塞墊片的外徑，所述活塞桿大圓柱部上方設置有臺階位，所述封口密封座安裝在活塞桿上端頭與缸體接觸處，封口密封座的外側包裹密封圈，封口墊片安裝在封口密封座的底部。

在上述技術方案中，當活塞桿遭受壓力時，活塞在油路的壓力下往上移動，活塞桿與活塞內孔形成空隙，形成往下壓時輕松泄油，并通過臺階位限定活塞桿向下移動的最大距離，防止遭受重大壓力時損壞活塞墊片。當油缸受到拉力工作時，由于活塞的內孔直徑小于活塞墊片的外徑，活塞墊片向上運動時把活塞內孔堵住，液壓油只能從活塞與缸體間的空隙泄油，如此一來，當油缸工作遭受拉力時，只能通過活塞與缸體間的空隙泄油，活塞桿向上移動時遭受較大的液壓阻力，從而達到受拉緩沖效果，而遭受壓力時輕松往下移動回位。同時，通過封口墊片、密封圈和封口密封座之間的配合，可以多重保障缸體內的液壓油即使遭受較大拉力時也不會發生泄漏。

優選的，所述缸體下端外表面設置有螺紋，通過螺紋可以方便本液壓緩沖油缸的快速安裝。

優選的，所述活塞桿上端頭設置有連接通孔，通過連接通孔可以方便活塞桿與外部工作部件連接。

相對于現有技術，本實用新型提供的一種液壓緩沖油缸的有益效果在于：本液壓緩沖油缸重量輕，結構簡單，工作穩定，安裝方便，能在高強度500牛頓以上拉力或者壓力下通過緩沖液的配置達到明顯的緩速效果，并且具有良好的密封性能，可以防止液壓油的泄漏，并能長期在500牛頓以上的壓力下正常使用，不失效。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為壓力液壓緩沖油缸的示意圖。

圖3為拉力液壓緩沖油缸的示意圖。

圖中：10、缸體；11、螺紋；20、活塞桿；21、連接通孔；22、大圓柱部；23、小圓柱部；24、臺階位；30、活塞；40、活塞墊片；50、封口墊片；60、密封圈；70、封口密封座。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。本領域普通人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，均屬于本實用新型的保護范圍。

實施例1：一種壓力液壓緩沖油缸。

參照圖1和圖2所示，一種壓力液壓緩沖油缸，包括：缸體10、活塞桿20、活塞30、活塞墊片40、封口墊片50、密封圈60和封口密封座70，所述活塞桿20可上下移動的安裝在缸體10內，活塞桿20的上端頭延伸至缸體10外側，所述活塞桿20的下端頭與活塞30、活塞墊片40之間通過鉚釘鉚緊，所述活塞桿20的下端頭包括大圓柱部22和小圓柱部23，所述活塞30的內孔直徑大于活塞桿20下端頭的小圓柱部23直徑，所述活塞30的內孔直徑小于活塞桿20下端頭的大圓柱部22直徑，所述封口密封座70安裝在活塞桿20上端頭與缸體10接觸處，封口密封座70的外側包裹密封圈60，封口墊片50安裝在封口密封座70的底部。

本實施例中，當活塞桿20受拉時，活塞30在油路的壓力驅動下往下移動，由于活塞桿20的下端頭小圓柱部23直徑小于活塞30內孔直徑，活塞桿20的小圓柱部23與活塞30內孔形成空隙，形成往上拉時輕松泄油。油缸受到壓力工作時，活塞桿20的大圓柱部22把活塞30內孔堵住，油路只能從活塞30與缸體10間的空隙泄油，如此一來，當油缸工作受壓力時，只能通過活塞30與缸體10間的空隙泄油，活塞桿20向下移動時遭受較大的液壓阻力，從而達到受壓緩沖效果，而受拉力時輕松往上拉動回位。同時，通過封口墊片50、密封圈60和封口密封座70之間的配合，可以多重保障缸體10內的液壓油即使遭受較大壓力時也不會發生泄漏。

參照圖1所示，所述缸體10下端外表面設置有螺紋11，通過螺紋11可以方便本液壓緩沖油缸的快速安裝。

參照圖2所示，所述活塞桿20上端頭設置有連接通孔21，通過連接通孔21可以方便活塞桿20與外部工作部件連接。

實施例2：一種拉力液壓緩沖油缸。

參照圖1和圖3所示，一種拉力液壓緩沖油缸，包括：缸體10、活塞桿20、活塞30、活塞墊片40、封口墊片50、密封圈60和封口密封座70，所述活塞桿20可上下移動的安裝在缸體10內，活塞桿20的上端頭延伸至缸體10外側，所述活塞桿20的下端頭包括大圓柱部22和小圓柱部23，所述活塞30的內孔直徑大于活塞桿20下端頭的小圓柱部23直徑，所述活塞30的內孔直徑小于活塞桿20下端頭的大圓柱部22直徑，所述活塞墊片40鉚接在活塞桿20下端頭小圓柱部23的底部，活塞30鉚接在活塞桿下端頭大圓柱部22的外側，所述活塞30的內孔直徑小于活塞墊片40的外徑，所述活塞桿20大圓柱部22上方設置有臺階位24，所述封口密封座70安裝在活塞桿20上端頭與缸體10接觸處，封口密封座70的外側包裹密封圈60，封口墊片50安裝在封口密封座70的底部。

本實施例中，當活塞桿20遭受壓力時，活塞30在油路的壓力下往上移動，活塞桿20與活塞30內孔形成空隙，形成往下壓時輕松泄油，并通過臺階位24限定活塞桿20向下移動的最大距離，防止遭受重大壓力時損壞活塞墊片40。當油缸受到拉力工作時，由于活塞30的內孔直徑小于活塞墊片40的外徑，活塞墊片40向上運動時把活塞30內孔堵住，液壓油只能從活塞30與缸體10間的空隙泄油，如此一來，當油缸工作遭受拉力時，只能通過活塞30與缸體10間的空隙泄油，活塞桿20向上移動時遭受較大的液壓阻力，從而達到受拉緩沖效果，而遭受壓力時輕松往下移動回位。同時，通過封口墊片50、密封圈60和封口密封座70之間的配合，可以多重保障缸體10內的液壓油即使遭受較大拉力時也不會發生泄漏。

參照圖1所示，所述缸體10下端外表面設置有螺紋11，通過螺紋11可以方便本液壓緩沖油缸的快速安裝。

參照圖3所示，所述活塞桿20上端頭設置有連接通孔21，通過連接通孔21可以方便活塞桿20與外部工作部件連接。

以上所述為本實用新型的較佳實施例而已，但本實用新型不應局限于該實施例和附圖所公開的內容，所以凡是不脫離本實用新型所公開的精神下完成的等效或修改，都落入本實用新型保護的范圍。