一種車載空壓機的小端蓋油氣分離通道結構的制作方法

本發明涉及空氣壓縮機
技術領域：
，具體涉及一種車載空壓機的小端蓋油氣分離通道結構。
背景技術：
：：空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機(空壓機)的種類很多，按工作原理可分為三大類：容積型、動力型(速度型或透平型)、熱力型壓縮機；按潤滑方式可分為無油空壓機和機油潤滑空壓機；按性能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機；按用途可分為：冰箱壓縮機、空調壓縮機、制冷壓縮機、油田用壓縮機、天然氣加氣站用、鑿巖機用、風動工具、車輛制動用、門窗啟閉用、紡織機械用、輪胎充氣用、塑料機械用壓縮機、礦用壓縮機、船用壓縮機、醫用壓縮機、噴砂噴漆用；按型式可分為：固定式、移動式、封閉式。現有滑片式壓縮機難以避免的問題就是排氣中含有油，這樣使得排氣不潔凈，而且長時間下去會導致壓縮機內部潤滑油消耗，會對壓縮機潤滑和散熱都造成一定的影響。現有滑片空氣壓縮機使用的小端蓋油氣分離通道未增加過濾系統，導致空壓機排氣時未能有效阻止油氣混合物分離，排出的氣體中含油量較大，從而增加維護成本。技術實現要素：：本發明所要解決的技術問題在于克服現有的技術缺陷，提供一種車載空壓機的小端蓋油氣分離通道結構。本發明所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：一種車載空壓機的小端蓋油氣分離通道結構，包括相互配合安裝于一塊的小端蓋和大端蓋，所述小端蓋上開有進氣口，所述大端蓋上開有排氣口，排氣口設置有排氣管，小端蓋靠近大端蓋的一側具有排氣道，所述排氣道由小端蓋弧形邊緣和小端蓋上的弧形突起部之間的空間形成，排氣道上螺釘設有弧形擋片，在所述排氣道內設有若干擋油板，所述擋油板連接于小端蓋弧形邊緣內壁且與弧形突起部的內壁設有距離，或是擋油板連接于弧形突起部的內壁且與小端蓋弧形邊緣的內壁設有距離。進一步地，所述擋油板為四個。進一步地，對于相鄰的兩個擋油板，其中一個連接于小端蓋弧形邊緣內壁則另一個連接于弧形突起部的內壁。進一步地，所述擋油板為直板。進一步地，所述擋油板為弧形板。進一步地，所述弧形板為R68mm或是R88mm或是R108mm的弧形板。進一步地，連接于小端蓋弧形邊緣內壁的所述擋油板端頭距離弧形突起部的內壁的距離為3.6mm，連接于弧形突起部的內壁的所述擋油板端頭距離小端蓋弧形邊緣內壁的距離為3.6mm。進一步地，連接于小端蓋弧形邊緣內壁的所述擋油板端頭距離弧形突起部的內壁的距離為4.4mm，連接于弧形突起部的內壁的所述擋油板端頭距離小端蓋弧形邊緣內壁的距離為4.4mm。進一步地，連接于小端蓋弧形邊緣內壁的所述擋油板端頭距離弧形突起部的內壁的距離為5.2mm，連接于弧形突起部的內壁的所述擋油板端頭距離小端蓋弧形邊緣內壁的距離為5.2mm。進一步地，所述擋油板與小端蓋弧形邊緣或是與弧形突起部一次成型。本發明的有益效果為：從小端蓋進氣口進氣后，含油的高壓氣體從排氣道通過并從大端蓋的排氣口排出，由于排氣道內的擋油板錯落布置，相互錯開增加了排氣行程，而且高壓的含油氣體中的油滴被撞擊阻擋而落入到下方的油面上，而且油滴被多少撞擊后變成小油滴從排氣管排出。附圖說明：圖1為本發明一個實施例中大端蓋與小端蓋整體連接示意圖；圖2為本發明一個實施例中大端蓋與小端蓋分解示意圖；圖3為本發明一個實施例中小端蓋的正面示意圖；圖4為本發明一個實施例中小端蓋蓋上擋片后的正面示意圖；圖5為本發明另一個實施例中小端蓋的正面示意圖；圖6為本發明小端蓋的背面示意圖；圖7為現有技術中小端蓋的正面示意圖。具體實施方式：為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。如圖7中所示為現有技術中小端蓋1的排氣道5沒有設置擋油板。如附圖1到6所示，一種車載空壓機的小端蓋油氣分離通道結構，包括相互配合安裝于一起的小端蓋1和大端蓋2，大端蓋和小端蓋通過螺栓6安裝，大端蓋2和小端蓋1之間的空腔密封，大端蓋2和小端蓋1下部是浸沒在潤滑油中，如圖所示為油面線9，油面線以下部分浸沒于潤滑油中，這樣大端蓋和小端蓋之間在位于油面上的空腔為形成封閉空腔，進氣通過排氣道后不會泄露而直接從排氣口排出。小端蓋1上開有進氣口3，大端蓋上開有排氣口4，排氣口4用于連接有排氣管，小端蓋1靠近大端蓋2的一側具有排氣道5，排氣道5由小端蓋弧形邊緣7和小端蓋2上的弧形突起部8之間的空間形成，排氣道5上螺釘設有弧形擋片11，擋片11、小端蓋弧形邊緣7和小端蓋2上的弧形突起部8之間的空腔通道即為排氣道5，吸入并經過壓縮的空氣從進氣口3進入排氣道5，排氣口4壓力低于進氣口3，所以壓縮的空氣會往排氣口流動，在排氣道5內設有若干擋油板10，擋油板10連接于小端蓋弧形邊緣內壁且與弧形突起部的內壁設有距離，或是擋油板連接于弧形突起部的內壁且與小端蓋弧形邊緣的內壁設有距離，擋油板與小端蓋弧形邊緣或是與弧形突起部一次成型。擋油板10最好設置四個，對于相鄰的兩個擋油板，其中一個連接于小端蓋弧形邊緣內壁則另一個連接于弧形突起部的內壁，這樣形成錯落布置，增加排氣行程。在本發明的一個實施例中，擋油板為弧形板。弧形板為R68mm或是R88mm或是R108mm的弧形板。在本發明的另一個實施例中，擋油板為直板。無論擋油板是直板還是弧形板，在連接于小端蓋弧形邊緣內壁的擋油板端頭距離弧形突起部的內壁的距離為3.6mm或是4.4mm或是5.2mm，連接于弧形突起部的內壁的擋油板端頭距離小端蓋弧形邊緣內壁的距離為3.6mm或是4.4mm或是5.2mm，這也即是擋油板前端與小端蓋弧形邊緣內壁或是與弧形突起部內壁之間的開口大小。經過驗證，當連接于小端蓋弧形邊緣內壁的擋油板端頭距離弧形突起部的內壁的距離為3.6mm，連接于弧形突起部的內壁的擋油板端頭距離小端蓋弧形邊緣內壁的距離為3.6mm時，這是擋油板擋油效率最高。對于改進前的小端蓋、改進后的小端蓋進行試驗，并且對于直板擋油板和弧形擋油板分別進行試驗驗證。1、實驗設備名稱規格數量備注空氣壓縮機BH23020臺電源三相380v金屬浮子流量計18m3/h1個1個采集器1個采集膜片若干微量天平1000mg0.1mg1臺恒溫箱0-300℃1臺溫度測溫儀PT1001個計時器1個紅外線測溫儀1個功率分析儀FLUKE43B1個2、實驗原理在一定的條件下，測試額定排氣壓力P下的空壓機，在空壓機穩定后，通過采集定量的壓縮空氣V，壓縮空氣通過采集膜片后空氣中懸浮狀油會被采集膜片留下，然后對采集膜片烘干后稱重，采集膜片增加的重量即為油的重量m，通過計算得出壓縮空氣中懸浮狀油含量X。其中：X為含油量，單位mg/m3m1為實驗開始烘干后采集膜的初始重量，單位mgm2為實驗結束烘干后采集膜的最終重量，單位mgv為采集氣體的容積流量，單位m3/mint為氣體采集時間，單位min因為試驗時空氣中含有的水汽被采集膜片吸收會影響采集膜片的重量，所以試驗前和試驗后都對采集膜片進行烘干處理。3、實驗過程及步驟安裝測試空壓機，檢查各連接點，不得有漏氣部位，運行機組到額定壓力，調試測試裝置，穩定容積流量在流量計量程的三分之二處為宜，實驗開始前使整個測試系統穩定至少30min以上，實驗過程中系統不再進行調試；采集膜的制備：準備3張采集膜，在恒溫箱烘干，烘干溫度設定60℃，烘干時間30min，稱重m1(mg)；采集定量壓縮空氣后對采集膜片烘干，烘干溫度設定60℃，烘干時間30min，稱重m2(mg)。4、試驗數據記錄(1)、改進前的小端蓋的試驗數據如表一表一(2)、改進后的小端蓋，其中擋油板為直板的情形，其中表二、表三為擋油板距離小端蓋邊緣內壁或是距離弧形突起部的內壁距離為5.2mm的試驗數據；表四、表五為擋油板距離小端蓋邊緣內壁或是距離弧形突起部的內壁距離為4.4mm的試驗數據；表六、表七為擋油板距離小端蓋邊緣內壁或是距離弧形突起部的內壁距離為3.6mm的試驗數據；表二表三表四表五表六表七(3)、改進后的小端蓋，其中擋油板為弧形板的情形，其中表八、表九為擋油板距離小端蓋邊緣內壁或是距離弧形突起部的內壁距離為5.2mm的試驗數據，此時弧形板弧度為R108；表十、表十一為擋油板距離小端蓋邊緣內壁或是距離弧形突起部的內壁距離為4.4mm的試驗數據，此時弧形板弧度為R88；表十二、表十三為擋油板距離小端蓋邊緣內壁或是距離弧形突起部的內壁距離為3.6mm的試驗數據，此時弧形板弧度為R68；表八表九表十表十一表十二表十三對表一至表十三的排氣含油量和PPM求平均值，得到表十四表十四PPM為行業通用單位，即為每百萬氣體分子中的油分子含量。采集膜片含油量越低，說明擋油板擋油量越大。由表十四可知，當直板擋油板距離小端蓋邊緣內壁或是距離弧形突起部的內壁距離為3.6mm時，從測試含油量和PPM可以看出，這時的擋油板擋油效率最高，因為測試的排氣中含油量低；從表八到表十三可以看出，在采用弧形擋油板時的擋油效率高于采用直板擋油板的擋油效率，并且當選用弧形板時，R68的弧形板且擋油板距離小端蓋邊緣內壁或是距離弧形突起部的內壁距離為3.6mm時，從測試含油量和PPM可以看出，擋油板擋油效率不但比不采用擋油板的除油效果好，而且比直板的擋油效果更優越，因為弧形擋油板弧形面不但相比直板增加了氣體行程，而且弧形板增加油氣混合氣體與板面接觸面積，使得板面增加對氣體的摩擦從而增加對油的阻礙，通過該設計使得在排氣道內即進行了脫油效果，減輕了排氣時油分離芯的脫油負荷，使得排氣含油率更低，減小了產品的維護成本。以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。當前第1頁1 2 3