集成式電動液壓起升裝置的制作方法

本實用新型涉及一種電動倉儲車，尤其涉及主要用于電動倉儲車的起升、中立、下降的一種集成式電動液壓起升裝置。

背景技術：

現有的電動倉儲車起升系統的電機、泵、各種閥、油箱等分列布置，體積大，聯接繁雜，不利于車輛的整車布局，尤其是小型電動倉儲車。而且這種起升系統其油路結構不盡合理，容易發生堵塞、跑、帽、滴漏現象嚴重，容易影響系統的正常運行，故障率高，維護維修工作量大。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的不足，提供一種集成式電動液壓起升裝置，該集成式電動液壓起升裝置在做到電動倉儲車的起升、中立、下降功能的同時，結構緊湊，體積小，便于靈活安置，節約布置空間，大大有利于車輛布局。

本實用新型集成式電動液壓起升裝置包括單向閥、安全閥、電磁閥和相應的調速閥，所述單向閥、安全閥、電磁閥和相應的調速閥以插裝式集成設置于一液壓集成塊上、構成綜合一體式閥塊，所述綜合一體式閥塊分別設有與相應的電機安裝連接的阻口、與相應的油箱安裝連接的阻口、以及與相應的油泵安裝連接的阻口。

所述綜合一體式閥塊其所設的與所述電機安裝連接的阻口為內凹式阻口、與所述油箱安裝連接的阻口為外凸式阻口。

所述綜合一體式閥塊其與油泵安裝連接的阻口開設于該綜合一體式閥塊的相應一側的中心處。

本實用新型集成式電動液壓起升裝置其通過將油泵置于油箱內，各相應的閥集成設置，電機、各相應的閥、油箱串接安裝成一整體，通過一軟管與油缸相連，結構緊湊，體積小，便于靈活安置，節約布置空間，大大有利于車輛布局。而且油路短，阻力小，故障率低，維護維修簡單方便。

附圖說明

圖1為本實用新型集成式電動液壓起升裝置一實施例結構示意圖。圖2為本實用新型集成式電動液壓起升裝置液壓系統原理圖。圖3為本實用新型集成式電動液壓起升裝置中的綜合一體式閥塊結構示意圖；圖4為圖3沿A-A線剖視圖。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的技術方案，現通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1-4所示。本實施例的集成式電動液壓起升裝置包括綜合閥、油泵10、連接于油泵10的電機8、油缸9和油箱7等，其綜合閥為一綜合一體式閥塊1。所述電機8、綜合一體式閥塊1、油泵10和油箱7串接安裝形成一整體。油泵10與油箱7之間設置有濾芯11，所述濾芯11和油泵10設置于油箱7內。所述油泵為齒輪油泵。

綜合一體式閥塊1包括單向閥3、安全閥2、電磁閥（即電磁換向閥）4和調速閥（下降調速閥）5等。綜合一體式閥塊1由所述單向閥3、安全閥2、電磁閥4和相應的調速閥5以插裝式集成設置于一液壓集成塊上而構成一個整體，綜合一體式閥塊分別設有與電機8安裝連接的內凹式阻口14、與相應的油箱7安裝連接的外凸式阻口15、以及與相應的油泵安裝連接的阻口16。齒輪油泵的傳動軸通過綜合一體式閥塊1的中心通孔與電機軸傳動連接。本例中綜合一體式閥塊1的與相應的電機安裝連接的內凹式阻口14設置于綜合一體式閥塊1的左側，與相應的油箱安裝連接的外凸式阻口15設置于綜合一體式閥塊1的右邊。

所述綜合一體式閥塊1其與油泵10安裝連接的阻口開設于該綜合一體式閥塊的相應一側的中心處。

所述單向閥3、安全閥2和相應的調速閥5分別通過開設于綜合一體式閥塊的相應的容納槽或容納腔、分別安裝設置于該綜合一體式閥塊塊體的相應一側。在綜合一體式閥塊1上的相應的外接油口設置有相應的油管接頭6。綜合一體式閥塊1加工有相應的油路，通過其相應的油路與并通過開設于綜合一體式閥塊上的相應的油路與上述各相應的閥和油管進行相應的聯通連接，形成相應的油路系統。

電磁閥（即電磁換向閥）4通過相應的油管接頭6與綜合一體式閥塊1連接，電磁閥（即電磁換向閥）4還經一軟管12與油缸9連接。

本集成式電動液壓起升裝置的液壓系統原理圖如圖2所示。其調速閥5分別連接于油箱7和電磁閥4，電磁閥4還分別連接于油缸9和單向閥3，單向閥3的出口連接于安全閥2和油泵10，安全閥2的出口連接于油箱7，油泵的進口通過濾芯11連接于油箱7。

其工作過程：當車輛起升時，此時電機得電，電機帶動油泵將液壓油經濾芯從油箱中泵出，一路經單向閥、到油缸，舉升車架；一路與安全閥接通，當壓力超過限定值時，安全閥打開泄壓，保護油泵和電機；由于起升時，電磁換向閥未得電，電磁閥中的單向閥截止，油缸與電磁閥油路隔斷。

當車輛下降時，此時電機未得電，由于單向閥的作用，油缸與油泵的油路隔斷，電磁換向閥得電換向，油缸中的油經電磁閥、調速閥回油缸，油缸的活塞桿及車架在重力作用下下降，由于調速閥的節流減速作用，車輛減速緩慢下降。

當車輛行走時，由于此時起升電機、電磁閥均未得電，在兩單向閥的作用下，油缸中的油與外路油路隔斷，活塞桿和車架保持不動。