地彈簧調速閥的制作方法

本實用新型涉及一種地彈簧調速閥，尤指一種作用于門的地彈簧調速閥。

背景技術：

請參見圖1，現有的一種地彈簧調速閥結構，包括一閥體1，該閥體1內成型有腔體2，并且閥體1上裝配閥芯3，腔體2和閥芯3的裝配腔4之間開通有油液流通孔5，閥芯3的一末端6開設有一開口61，該開口61為三角槽形結構，使得液壓油路流通，但是這種結構在油壓過大時容易產生噪音，而且油中有雜質的時候，油流速穩定性差。另外，市場上還有一種圓錐形結構的閥芯，采用這種結構的調速閥，在環境溫度大幅度下降時，其反應速度也會大幅度變慢。

因此，有必要設計一種好的地彈簧調速閥，以克服上述問題。

技術實現要素：

針對背景技術所面臨的問題，本實用新型的目的在于提供一種利用閥芯開設螺旋形槽，使得走油行程較長，從而提高靈敏度減少噪音的地彈簧調速閥。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術手段：

一種地彈簧調速閥，其包括一地殼，其貫穿設有一裝配腔，地殼的一端具有一閥體，于該閥體的一側開設有一腔體，該腔體為盲孔，其具有一底部，一閥芯裝配于該腔體內，藉由一通孔連通該腔體和該裝配腔，其中閥芯靠近腔體底部的一尾端開設有一開口，該開口為螺旋形槽。

進一步地，上述螺旋形槽的截面為60°的三角槽。

進一步地，上述螺旋形槽的深度沿閥芯的裝配方向由大再逐漸減小。

進一步地，上述螺旋形槽沿閥芯的裝配方向的兩端，最小深度為0.2mm，最大深度為1mm，螺旋角度為180°，螺旋長度為3.5mm。

進一步地，腔體的底部沿閥芯的裝配方向超過通孔。

進一步地，腔體相對底部的另一端具有一插入口，插入口處的寬度大于底部的寬度，閥芯設有一環形擋塊與腔體內的環形臺階緊密配合。

進一步地，腔體靠近插入口處設有一內螺紋，閥芯對應設有與內螺紋相配合的一外螺紋，該內螺紋緊鄰連接通孔。

進一步地，通孔的內徑小于腔體的內徑，且通孔的內徑大于螺旋形槽的寬度。

進一步地，閥芯靠近腔體底部的一尾端與底部之間具有一間隙。

進一步地，閥芯的頭端頂面設有一旋轉槽。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

上述地彈簧調速閥中，閥芯靠近腔體底部的尾端開設有開口，該開口為螺旋形槽，改進后的閥芯結構走油行程較長，調速閥靈敏度提高，例如：地彈簧調速閥所處溫度從20°降至-20°時，背景技術中的圓錐形結構反應速度會減慢40秒-50秒，改進后的螺旋形槽結構反應速度只減慢15秒；改進后的閥芯圓周方向上的過油幅面大，在油液有雜質的情況下調速穩定性也比原三角形槽結構提高3-4倍。同時，上述地彈簧調速閥解決油在通過調速閥時，產生嘯叫噪音的問題，如果調速閥的結構為三角槽，則容易產生聲音，油中有雜質的時候速度也會不穩定。

【附圖說明】

圖1為現有技術中地彈簧調速閥的示意圖；

圖2為本實用新型地彈簧調速閥的局部剖視示意圖；

圖3為本實用新型地彈簧調速閥的另一視角的局部剖視示意圖；

圖4為本實用新型地彈簧調速閥中閥芯的示意圖；

圖5為本實用新型地彈簧調速閥中閥芯另一視角的示意圖。

具體實施方式的附圖標號說明：

地殼1 裝配腔11 閥體2

腔體21 底部22 插入口23

環形臺階24 內螺紋25 閥芯3

尾端31 環形擋塊32 螺旋形槽33

外螺紋34 頭端35 旋轉槽36

通孔4

【具體實施方式】

為便于更好的理解本實用新型的目的、結構、特征以及功效等，現結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

請參見圖2至圖4，一種地彈簧調速閥，其包括一地殼1，其貫穿設有一裝配腔11，地殼1的一端具有一閥體2，于該閥體2的一側開設有一腔體21，該腔體21為盲孔，其具有一底部22，一閥芯3裝配于該腔體21內，藉由一通孔4連通該腔體21和該裝配腔11，其中閥芯3靠近腔體21底部22的一尾端31開設有一開口，該開口為螺旋形槽33。請參見圖5，上述螺旋形槽33的截面為60°的三角槽，深度沿閥芯3的裝配方向由大再逐漸減小，并且上述螺旋形槽33沿閥芯3的裝配方向的兩端，最小深度為0.2mm，最大深度為1mm，螺旋角度為180°，螺旋長度為3.5mm。

請參見圖2至圖4，此外，腔體21的底部22沿閥芯3的裝配方向超過通孔4，方便形成回路。腔體21相對底部22的另一端具有一插入口23，插入口23處的寬度大于底部22的寬度，方便閥芯3裝入腔體21內，閥芯3設有一環形擋塊32與腔體21內的環形臺階24緊密配合，可以形成密封效果，避免泄露現象。腔體21靠近插入口23處設有一內螺紋25，閥芯3對應設有與內螺紋25相配合的一外螺紋34，不僅可以將閥芯3穩定的固設于腔體21內，并且進一步保證密封效果，避免泄露現象，該內螺紋25緊鄰連接通孔4，配合佳，噪音降低。通孔4的內徑小于腔體21的內徑，且通孔4的內徑大于螺旋形槽33的寬度，可以讓位于腔體21內的油平緩過渡，減少噪音，增加使用壽命。閥芯3靠近腔體21底部22的一尾端31與底部22之間具有一間隙，避免磨損，起到滋潤的作用。閥芯3的頭端35頂面設有一旋轉槽36，方便安裝者順利將閥芯3固設于腔體21內。

請參見圖2至圖4，上述地彈簧調速閥中，閥芯3靠近腔體21底部22的尾端31開設有開口，該開口為螺旋形槽33，上述螺旋形槽33的截面為60°的三角槽，深度沿閥芯3的裝配方向由大再逐漸減小，并且上述螺旋形槽33沿閥芯3的裝配方向的兩端，最小深度為0.2mm，最大深度為1mm，螺旋角度為180°，螺旋長度為3.5mm，改進后的閥芯3結構走油行程較長，調速閥靈敏度提高，例如：地彈簧調速閥所處溫度從20°降至-20°時，背景技術中的圓錐形結構反應速度會減慢40秒-50秒，改進后的螺旋形槽33結構反應速度只減慢15秒；改進后的閥芯3圓周方向上的過油幅面大，在油液有雜質的情況下調速穩定性也比原有三角形槽結構提高3-4倍。同時，上述地彈簧調速閥解決油在通過調速閥時，產生嘯叫噪音的問題，如果調速閥的結構為三角槽，則容易產生聲音，油中有雜質的時候速度也會不穩定。

以上詳細說明僅為本實用新型之較佳實施例的說明，非因此局限本實用新型的專利范圍，所以，凡運用本創作說明書及圖示內容所為的等效技術變化，均包含于本實用新型的專利范圍內。