一種用于巴士的節能無刷離心風機的制作方法

本實用新型涉及一種及用于冷卻車用空調中冷凝器的風機設備，尤其涉及一種用于巴士的節能無刷離心風機。

背景技術：

現有巴士空調冷凝風機系統一般是采用有刷冷凝風機，運行時噪音大，換相時電刷和換向器之間有摩擦，易產生換相火花，在低速時多采用電阻進行調速，造成低速運行時效率很低，現有的有刷冷凝風機存在壽命短、可靠性差、啟動電流大等明顯的缺點造成了電機壽命較短，需要經常維護。因此，現有一些新型巴士空調冷凝風機系統中也開始使用無刷風機，但現有的無刷風機的機殼及風機葉片一般采用的是金屬材料制作，其質量大造價高，能源消耗大。

技術實現要素：

本實用新型是針對現有技術的不足，提供一種用于巴士的節能無刷離心風機，將風機葉片及風機罩采用防火塑膠材料制作，有效減輕風機重量，從而有效節省成本和能源消耗。

本實用新型采用的技術方案如下：一種用于巴士的節能無刷離心風機，包括底座、電機及機罩，所述機罩有兩個，兩個機罩分別設置在底座的左右兩側，機罩內設置有風輪，底座對應風輪的位置開有出風口，電機設置在兩個機罩之間，電機通過軸承分別與兩個風輪連接，所述底座與機罩均采用防火塑膠材料制作，底座與機罩采用一體化結構設計，所述風輪采用防火塑膠材料制作。

進一步的，所述電機為無刷離心風機。

進一步的，所述機罩的背部設置有一加強筋結構。

進一步的，兩個機罩之間連接有一加強桿。

進一步的，所述機罩的外側開有進風口，進風口上設置有柵欄結構。

進一步的，所述風輪采用多翼型風輪，多翼型風輪包括圓形的輪體以及若干塊設置輪體內的風輪葉片，風輪葉片的中部向上凸起呈弧形結構。

與現有技術相比，本實用新型采用無刷離心電機，大大提高了風機的使用壽命，且維護成本低，同時將風輪和機罩采用塑膠材料制作，使得有效減輕了風輪的重量，同時也減小了電機的能耗，有效節省了成本。

附圖說明

附圖1是本實用新型所述用于巴士的節能無刷離心風機的俯視圖；

附圖2是本實用新型所述用于巴士的節能無刷離心風機的主視圖；

附圖3是本實用新型所述用于巴士的節能無刷離心風機的側視圖；

附圖4是附圖3所示風輪的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合，下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1-圖3所示，一種用于巴士的節能無刷離心風機，包括底座1、電機2及機罩3，所述機罩3有兩個，兩個機罩3分別設置在底座1的左右兩側，機罩3內設置有風輪31，底座1對應風輪31的位置開有出風口(圖未示出)，電機2設置在兩個機罩3之間，電機2為無刷離心風機，電機2通過軸承分別與兩個風輪31連接，由電機2帶動兩個風輪31旋轉形成冷卻風。

所述底座1與機罩3均采用防火塑膠材料制作，防火塑膠材料為現有常用工業用防火材料，具有良好的絕緣防火的優點，其重量輕、成本低，底座1與機罩3采用一體化結構設計，底座1與機罩3均采用防火塑膠材料能夠有效節省制作成本。為提高機罩3的強度，所述機罩3的背部設置有一加強筋32結構，同時，兩個機罩3之間連接有一加強桿33，通過加強桿33能夠有效加強兩個機罩3之間的整體牢固性。

所述機罩3的外側開有進風口34，進風口34上設置有柵欄結構，以防止雜物進入到風輪31內。

為進一步減少電機2的能耗，所述風輪31也采用防火塑膠材料制作，以降低風輪31的重量。

如圖4所示，所述風輪31采用多翼型風輪，多翼型風輪包括圓形的輪體311以及若干塊設置輪體311內的風輪葉片312，風輪葉片312的中部向上凸起呈弧形結構，呈弧形結構采用了空氣與流體力學設計，更加有利于空氣流動，減少噪音。

本實用新型采用無刷離心電機，大大提高了風機的使用壽命，且維護成本低，同時將風輪和機罩采用塑膠材料制作，使得有效減輕了風輪的重量，同時也減小了電機的能耗，有效節省了成本。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。