油泵噪音測試設備的制作方法

本實用新型涉及車輛性能測試技術，特別涉及一種油泵噪音測試設備。

背景技術：

近年來，整車廠對油泵在整車內的性能表現要求逐步提高，油泵工作過程中的噪音表現作為整車性能的一項關鍵指標，越來越為整車廠所重視。而與噪音相關的指標測試一直是汽車制造業中的難題。傳統的測試方法是在油泵安裝到整車后，通過人耳在機車怠速狀態下鑒別的方式來對油泵噪音的大小加以判斷。這種方式不但無法準確的反映油泵噪音的實際水平，而且即使發現油泵有噪音問題，產品已經裝車，再進行更換也較為復雜。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種油泵噪音測試設備，能準確的反映待測油泵噪音的實際水平。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的油泵噪音測試設備，其包括底座支撐架、底座支撐氣缸、振動傳感器單元；

待測油泵上端懸掛固定；

所述底座支撐架隨底座支撐氣缸頂桿的伸縮而上下移動；

所述底座支撐架移動到上端時，支撐住所述待測油泵；

所述底座支撐架移動到下端時，待測油泵同所述底座支撐架分離而處于懸空狀態；

所述振動傳感器單元，能組合安裝固定到待測油泵殼體上；

所述振動傳感器單元，用于檢測輸出振動信號。

較佳的，所述振動傳感器單元包括加速度傳感器、磁鐵、托架；

所述加速度傳感器及磁鐵均安裝固定在所述托架上；

待測油泵殼體為導磁材質；

所述振動傳感器單元通過磁鐵的吸附力組合安裝固定到待測油泵殼體上。

較佳的，待測油泵殼體為圓柱形，所述振動傳感器單元前端同待測油泵殼體的配合面為圓弧面。

較佳的，所述磁鐵固定在所述托架前端；

所述磁鐵與所述托架前端共同構成所述振動傳感器單元前端同待測油泵殼體的配合面。

較佳的，所述加速度傳感器為三向加速度傳感器。

較佳的，油泵噪音測試設備還包括供油槽、導向塊、法蘭；

所述法蘭用于固定在油箱上；

所述油槽固定在所述法蘭上；

所述導向塊固定在所述油槽外壁上；

所述底座支撐氣缸固定在所述法蘭上，所述底座支撐氣缸的頂桿沿所述導向塊的導軌伸縮運動。

較佳的，所述導向塊為工型導向塊。

較佳的，油泵噪音測試設備還包括夾爪、支架夾持氣缸、推送氣缸；

所述支架夾持氣缸固定在所述推送氣缸的頂桿上；

所述夾爪由所述支架夾持氣缸驅動；

在準備對待測油泵進行噪音測試時，所述夾爪閉合夾持所述振動傳感器單元；當所述底座支撐架向下移動使待測油泵處于懸空狀態，所述推送氣缸的頂桿伸出，帶動支架夾持氣缸、夾爪將振動傳感器單元推向待測油泵，然后支架夾持氣缸驅動夾爪打開釋放振動傳感器單元，從而使振動傳感器單元組合安裝固定到待測油泵殼體上；然后所述推送氣缸的頂桿縮回，帶動支架夾持氣缸、夾爪遠離待測油泵；

對待測油泵進行噪音測試完畢，所述推送氣缸的頂桿伸出，帶動支架夾持氣缸、夾爪移向組合固定在待測油泵殼體上的振動傳感器單元，然后支架夾持氣缸驅動夾爪閉合夾持所述振動傳感器單元，然后所述推送氣缸的頂桿縮回，帶動支架夾持氣缸、夾爪及振動傳感器單元遠離待測油泵，然后所述底座支撐架向上移動到上端支撐住待測油泵。

較佳的，所述振動傳感器單元，能手動組合安裝固定到待測油泵殼體上。

較佳的，所述振動傳感器單元，能通過卡箍手動組合安裝固定到待測油泵殼體上。

較佳的，振動傳感器單元的振動信號經信號放大器及濾波器依次進行放大和濾波后傳送到信號采集模塊，信號采集模塊將處理后的數據振動信號傳給上位計算機；

上位計算機通過軟件對信號采集模塊傳來的數據振動信號進行階次分解，根據數據振動信號各階次的強弱得到待測油泵工作時的噪音階次水平。

較佳的，振動傳感器單元的振動信號通過屏蔽電纜傳送到信號放大器；

信號放大器將放大后振動信號通過同軸電纜發送到濾波器；

濾波器對信號放大器發送來的振動信號進行濾波處理后，提取出特征信號，提取的特征信號通過同軸電纜傳給信號采集模塊；

信號采集模塊將處理后的數據振動信號通過PXI工業總線傳給上位計算機。

較佳的，供電電源通過測試線纜為待測油泵供電。

較佳的，所述振動傳感器單元包括一個三向加速度傳感器；三向加速度傳感器輸出的信號作為振動信號；

濾波器對信號放大器發送來的振動信號進行濾波處理后，提取出切向20hz～2khz、徑向20hz～2khz及軸向100hz～12khz作為特征信號，提取的特征信號通過同軸電纜傳給信號采集模塊。

較佳的，信號放大器將三向加速度傳感器的檢測輸出信號進行10～100倍的信號放大；

濾波器對振動信號通過兩個20～2Khz,以及一個100～12khz濾波通道進行濾波處理。

較佳的，信號放大器及濾波器設置在一個裝置內或者分為兩個裝置；

濾波器置于放大器之前或之后。

本實用新型的油泵噪音測試設備，在準備對待測油泵進行噪音測試時，底座支撐氣缸的頂桿帶動底座支撐架向下移動，使待測油泵同底座支撐架分離而處于懸空狀態，測試時振動傳感器單元輸出的表征待測油泵工作時振動水平的振動信號，間接地反映油泵工作時的噪音水平。本實用新型的油泵噪音測試設備，在對待測油泵進行噪音測試時，待測油泵處于懸空狀態，振動傳感器單元組合安裝固定到待測油泵殼體上且不與其它裝置相接觸，這樣能保證振動傳感器單元所檢測輸出的振動信號全部來自于待測油泵運行本身，從而能準確的反映待測油泵噪音的實際水平。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，下面對本實用新型所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的油泵噪音測試設備一實施例的自動測試裝置結構示意圖；

圖2是本實用新型的油泵噪音測試設備一實施例的自動測試裝置結構的局部放大圖；

圖3是本實用新型的油泵噪音測試設備一實施例的測試電路示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例一

如圖1所示，油泵噪音測試設備包括底座支撐架2、底座支撐氣缸5、振動傳感器單元6；

待測油泵1上端懸掛固定；

所述底座支撐架2隨底座支撐氣缸5頂桿的伸縮而上下移動；

所述底座支撐架2移動到上端時，支撐住待測油泵1；

所述底座支撐架2移動到下端時，待測油泵1同所述底座支撐架2分離而處于懸空狀態；

所述振動傳感器單元6，能組合安裝固定到待測油泵1殼體上；

所述振動傳感器單元6，用于檢測輸出振動信號。

實施例一的油泵噪音測試設備，在準備對待測油泵1進行噪音測試時，底座支撐氣缸5的頂桿帶動底座支撐架2向下移動，使待測油泵1同底座支撐架2分離而處于懸空狀態，測試時振動傳感器單元6輸出的表征待測油泵工作時振動水平的振動信號，間接地反映油泵工作時的噪音水平。實施例一的油泵噪音測試設備，在對待測油泵1進行噪音測試時，待測油泵1處于懸空狀態，振動傳感器單元6組合安裝固定到待測油泵1殼體上且不與其它裝置相接觸，這樣能保證振動傳感器單元6所檢測輸出的振動信號全部來自于待測油泵運行本身，從而能準確的反映待測油泵噪音的實際水平。

實施例二

基于實施例一的油泵噪音測試設備，如圖2所示，所述振動傳感器單元6包括加速度傳感器61、磁鐵62、托架63；

所述加速度傳感器61及磁鐵62均安裝固定在所述托架63上；

待測油泵殼體為導磁材質；

所述振動傳感器單元6通過磁鐵62的吸附力組合安裝固定到待測油泵1殼體上。

較佳的，待測油泵1殼體為圓柱形，所述振動傳感器單元6前端同待測油泵1殼體的配合面為圓弧面。

較佳的，所述磁鐵62固定在所述托架63前端；所述磁鐵62與所述托架63前端共同構成所述振動傳感器單元6前端同待測油泵殼體的配合面。

較佳的，所述加速度傳感器61為三向加速度傳感器。三向加速度測試可表征油泵工作時的振動水平，間接地反映油泵工作時的噪音水平。

實施例三

基于實施例一，油泵噪音測試設備還包括供油槽3、導向塊4、法蘭7；

所述法蘭7用于固定在油箱上；

所述油槽3固定在所述法蘭7上；

所述導向塊4固定在所述油槽3外壁上；

所述底座支撐氣缸5固定在所述法蘭7上，所述底座支撐氣缸5的頂桿沿所述導向塊4導軌伸縮運動。

較佳的，所述導向塊4為工型導向塊。

實施例三的油泵噪音測試設備，底座支撐氣缸5的頂桿沿導向塊4的導軌上下動作，帶動油泵支撐底座2平穩支撐待測油泵1，或平穩離開待測油泵1以確保待測油泵處于懸空態。

實施例四

基于實施例一、二或三，油泵噪音測試設備還包括夾爪9、支架夾持氣缸10、推送氣缸11；

所述支架夾持氣缸10固定在所述推送氣缸11的頂桿上；

所述夾爪9由所述支架夾持氣缸10驅動；

在準備對待測油泵1進行噪音測試時，所述夾爪9閉合夾持所述振動傳感器單元6；當所述底座支撐架2向下移動使待測油泵處于懸空狀態，所述推送氣缸11的頂桿伸出，帶動支架夾持氣缸10、夾爪9將振動傳感器單元6推向待測油泵1，然后支架夾持氣缸10驅動夾爪9打開釋放振動傳感器單元6，從而使振動傳感器單元6組合安裝固定到待測油泵1殼體上；然后所述推送氣缸11的頂桿縮回，帶動支架夾持氣缸10、夾爪9遠離待測油泵1；

對待測油泵1進行噪音測試完畢，所述推送氣缸11的頂桿伸出，帶動支架夾持氣缸10、夾爪9移向組合固定在待測油泵1殼體上的振動傳感器單元6，然后支架夾持氣缸10驅動夾爪9閉合夾持所述振動傳感器單元6，然后所述推送氣缸11的頂桿縮回，帶動支架夾持氣缸10、夾爪9及振動傳感器單元6遠離待測油泵1，然后所述底座支撐架2向上移動到上端支撐住待測油泵。

實施例四的油泵噪音測試設備，工作原理如下：推送氣缸11向前運動，將振動傳感器單元6推向待測油泵1，然后支架夾持氣缸10驅動夾爪9打開釋放振動傳感器單元6，從而使振動傳感器單元6組合安裝固定到油泵1殼體表面，然后推送氣缸11向后運動，帶動支架夾持氣缸10、夾爪9遠離待測油泵1，確保振動傳感器單元6與待測油泵1接觸后開始油泵噪音測試。油泵噪音測試完成后，推送氣缸11向前運動，支架夾持氣缸10驅動夾爪9閉合夾持，將振動傳感器單元6拾取后，推送氣缸11向后運動，將振動傳感器單元6與測試完畢的待測油泵1相脫離，此時底座支撐氣缸5向上運動，帶動油泵支撐底座2重新托起已經測試完成的油泵，以便新的待測油泵裝入。

實施例四的油泵噪音測試設備，振動傳感器單元6能自動安裝到待測油泵1殼體表面，將振動傳感器單元6與待測油泵殼體相粘結，且不與其它裝置相接觸，在待測油泵正常測試工作過程中，保證待測油泵1處于懸空狀態，能保證振動傳感器單元6所測試的振動信號全部來自于待測油泵1運行本身。

實施例五

基于實施例一的油泵噪音測試設備，所述振動傳感器單元6能手動組合安裝固定到待測油泵1殼體上。

較佳的，所述振動傳感器單元6能通過卡箍手動組合安裝固定到待測油泵1殼體上。

實施例六

基于實施例一，如圖3所示，振動傳感器單元6的振動信號經信號放大器17及濾波器19依次進行放大和濾波后傳送到信號采集模塊20，信號采集模塊20將處理后的數據振動信號傳給上位計算機22；

上位計算機22通過軟件對信號采集模塊20傳來的數據振動信號進行階次分解，根據數據振動信號各階次的強弱得到待測油泵1工作時的噪音階次水平。

較佳的，振動傳感器單元6的振動信號通過屏蔽電纜16傳送到信號放大器17；

信號放大器17將放大后振動信號通過同軸電纜18發送到濾波器19；

濾波器19對信號放大器發送來的振動信號進行濾波處理后，提取出特征信號，提取的特征信號通過同軸電纜18傳給信號采集模塊20；

信號采集模塊20將處理后的數據振動信號通過PXI工業總線21傳給上位計算機22。

較佳的，所述供電電源12通過測試線纜13為待測油泵供電。

較佳的，所述振動傳感器單元包括一個三向加速度傳感器61；三向加速度傳感器61檢測輸出的信號作為振動信號；

濾波器對信號放大器發送來的振動信號進行濾波處理后，提取出切向20hz～2khz、徑向20hz～2khz及軸向100hz～12khz作為特征信號，提取的特征信號通過同軸電纜傳給信號采集模塊；

信號放大器17將三向加速度傳感器61的檢測輸出信號進行10～100倍的信號放大，將原本微弱的電信號放大為可用于信號采集的標準電平信號；

所述濾波器19對信號放大器17發送來的放大后的振動信號通過兩個20hz～2khz,以及一個100hz～12khz濾波通道進行濾波處理。

較佳的，信號放大器17及濾波器19可以設置在一個裝置內，也可以分為兩個獨立裝置；

濾波器19可以置于放大器之前或之后。

實施例六的油泵噪音測試設備，通過一系列的放大器與濾波器將微弱的振動信號轉化為可用于信號采集及處理的標準電平信號，該信號采集后通過傅立葉變換的方式進行軟件計算，對采集到的各方向加速度振動信號進行階次分解各方向加速度振動階次分解，振動各階次的強弱可直接對應油泵工作時的噪音階次水平。從而實現了對油泵噪音的篩選與測試。

實施例六的油泵噪音測試設備，在油泵生產階段，對油泵產品進行常規性能(如流量，電流，壓力等)測試的同時進行三向加速度測試，該三向加速度測試可表征油泵工作時的振動水平，間接地反映油泵工作時的噪音水平，對機車燃油泵生產過程質量控制，降低整車質量風險具有重大意義。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型保護的范圍之內。