一種油氣隔離型氣液增壓缸的制作方法

本實用新型涉及氣液增壓缸技術領域，尤其涉及一種油氣隔離型氣液增壓缸。

背景技術：

普通氣液增壓缸一般使用壓縮空氣直接接觸液壓油推動活塞動作，在壓縮空氣中含有水分或其他雜質時，水分容易使液壓油變質，使其氣液增壓缸壓力不穩定和使用壽命變短，雜質容易損壞氣液增壓缸內部密封件，使其漏油或漏氣。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足而提供一種油氣隔離型氣液增壓缸，該油氣隔離型氣液增壓缸設計新穎、結構簡單，使油氣完全隔離，噪音小、耐用。

為達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現。

一種油氣隔離型氣液增壓缸，包括有呈豎向布置的增壓缸體，增壓缸體內裝設有呈豎向布置的增壓桿，增壓桿上端裝設有套裝于增壓缸體內的增壓活塞，增壓缸體下端通過中間座連接有前缸體，前缸體內裝設有呈豎向布置的前軸，前軸的上端裝設有套裝于前缸體內的前活塞并與增壓桿的下端連接；

中間座側端裝設有呈豎向布置的過油器，過油器上端通過油缸前蓋連接有呈豎向布置的油缸缸體，油缸缸體內套裝有可活動的驅油活塞，油缸缸體下端裝設有油缸后蓋，油缸后蓋上端裝設有氣壓緩沖裝置。

其中，所述增壓缸體上端裝設有增壓后蓋。

其中，所述前缸體下端裝設有前端蓋。

其中，所述油缸缸體通過所述過油器及中間座與所述增壓缸體及前缸體連通。

本實用新型的有益效果為：本實用新型所述的一種油氣隔離型氣液增壓缸，包括有呈豎向布置的增壓缸體，增壓缸體內裝設有呈豎向布置的增壓桿，增壓桿上端裝設有套裝于增壓缸體內的增壓活塞，增壓缸體下端通過中間座連接有前缸體，前缸體內裝設有呈豎向布置的前軸，前軸的上端裝設有套裝于前缸體內的前活塞并與增壓桿的下端連接；中間座側端裝設有呈豎向布置的過油器，過油器上端通過油缸前蓋連接有呈豎向布置的油缸缸體，油缸缸體內套裝有可活動的驅油活塞，油缸缸體下端裝設有油缸后蓋，油缸后蓋上端裝設有氣壓緩沖裝置。本實用新型具有設計新穎、結構簡單，使油氣完全隔離，噪音小、耐用的優點。

附圖說明

下面利用附圖來對本實用新型進行進一步的說明，但是附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

在圖1中包括有：

1——增壓缸體 11——增壓桿

12——增壓活塞 13——中間座

14——增壓后蓋 2——前缸體

21——前軸 22——前活塞

23——前端蓋 3——油缸缸體

31——過油器 32——油缸前蓋

33——驅油活塞 34——油缸前蓋

35——氣壓緩沖裝置。

具體實施方式

下面結合具體的實施方式來對本實用新型進行說明。

如圖1所示，一種油氣隔離型氣液增壓缸，包括有呈豎向布置的增壓缸體1，增壓缸體1內裝設有呈豎向布置的增壓桿11，增壓桿11上端裝設有套裝于增壓缸體1內的增壓活塞12，增壓缸體1下端通過中間座13連接有前缸體2，前缸體2內裝設有呈豎向布置的前軸21，前軸21的上端裝設有套裝于前缸體2內的前活塞22并與增壓桿11的下端連接；

中間座13側端裝設有呈豎向布置的過油器31，過油器31上端通過油缸前蓋32連接有呈豎向布置的油缸缸體3，油缸缸體3內套裝有可活動的驅油活塞33，油缸缸體3下端裝設有油缸后蓋34，油缸后蓋34上端裝設有氣壓緩沖裝置35。

進一步的，所述增壓缸體1上端裝設有增壓后蓋14。

進一步的，所述前缸體2下端裝設有前端蓋23。

進一步的，所述油缸缸體3通過所述過油器31及中間座13與所述增壓缸體1及前缸體2連通。

需更進一步的解釋，本實用新型在油缸缸體3內部增加驅油活塞33，使壓縮空氣與液壓油完全隔離，杜絕水分或雜質進入增壓缸體1及前缸體2內部，驅油活塞33底部設有氣壓緩沖裝置35，可減少活塞與端蓋直接碰擊產生的沖擊力與噪音，另外，驅油活塞35中間位置可內附磁環，解決總行程不能加磁環開關的問題，驅油活塞35加雙耐磨環導向，可解決在動作過程中出現偏斜的問題，通過在油缸缸體3內部增加可活動驅油活塞35完全隔離壓縮空氣與液壓油的直接接觸，故本實用新型具有設計新穎、結構簡單，使油氣完全隔離，噪音小、耐用的優點。

以上內容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。